Túramotor A2-es jogsihoz
Fel lehessen pakolni, és hosszabb út se jelentsen gondot.
Fel lehessen pakolni, és hosszabb út se jelentsen gondot.
Az Urban EV az óriási képernyőket már biztosan megtartja a tanulmányautóból.
Az Urban EV műszaki alapjaira épül a Tomo tanulmány, amelyet Genfben ki is állít a Honda.
Bemutatták az idei második F1-autót.
Sporttúra-kérdés: Aprilia SL1000 Falco vagy Honda VTR1000F.
Ideje lépnie a Hondának: konkurensek kevesebb köbcentiből tudnak hasonlóan erős, de könnyebb motorokat.
A több henger vagy az kisebb tömeg az igaz út?
Az új kisautót állítólag tavasszal mutatják meg először, de a vázlatát már most megnézhetjük.
Már a megelőző nyomásvizsgálat is lehangoló volt, de széthúzás után jött az igazi horror.
Ricky Brabec az élről esett ki, 56 kilométer után megállt a motorja.
Hét szakasz után korai lenne bármit elkiabálni, de a hét perc az bizony hét perc.
Egyszerre lett könnyebb és erősebb, aztán mégis ezen sírok.
Senki ne higgye, hogy tétlenül hevertünk a fotelben. Arra vártam az írással, hogy legalább egy munkablokk végére érjünk. Hol Bálint néhai szép motorja állott, ma alkatrészhalom.
A gyári Type-R is elég erős látvány, de a Mugen-féle tuning messze túltesz rajta.
A Dakar mezőnye túl van a maratoni szakasz első felén, a Honda vezet.
A Honda levédette a VTEC következő generációját.
Most már mondhatjuk, hogy elkezdődött az igazi Dakar.
Vagy a KTM szorongatja a Hondát. Nehéz eldönteni.
Nehezebb meghatározni a kategóriát, mint kifizetni a tankolást.
Még hogy ezekkel az extrákkal ez már autó? Autó a túrót. Motor, és nem is akármilyen.
Három és fél éve piszkáltam utoljára az elpusztíthatatlan, de néha azért csak-csak elfáradó, napi kerekes fotelemet, a Spacyt. Most egy kicsit szanatóriumba vonul.
Kapaszkodjanak meg, mert tízszer több energia fér el benne, mint a mostani lítiumion aksikban.
A hibrid CR-V olyan, mint egy elektromos autó, csak a hálózati áram helyett inkább az erőművet viszi magával.
A piacot ismerve nem csoda, hogy úgy döntöttek, 2021-re kiirtják az összes dízelmotoros modellt a kínálatból.
Sokan szeretik, nagyon lassan csökken az értéke és rengetegszer ajánljuk a Nepperűző rovatban. A Honda Jazz ezúttal teljesítménymérésen bizonyíthat.
Betett nekik, hogy a Honda az utolsó utáni pillanatban szakított velük.
Ugyanez a kérdés másként: melyik a jobb, a Tmax vagy az NC700?
Egyenesen a Superbike VB-ről árusítják ki a Triple M Honda CRB1000RR SP2-őt.
Tippeld meg, mennyire könnyű gyári versenykábelköteget találni egy harminc éves motorhoz!
A sorozatgyártású Urban EV célszerűbbnek ígérkezik, mint a tanulmány, de hasonlóan aranyosnak.
Nem tudod, mire vállalkozol, amikor Indiában a forgalomba veted magad. Bármilyen járművel. Rettegsz és nem hiszed el. Majd megszokod. Aztán megúszod, hazajössz. És már hiányzik.
Ide a bökőt, hogy ezt két éven belül gyártani fogják.
A Honda CB125X Concept még csak tanulmány, de a forma fantasztikus.
A japán gyártó eddig Amerikából exportálta Kínába a luxusautóit, a kereskedelmi háború miatt ez már nem éri meg.
Szteroidkúra helyett a Honda-receptet vetették be: rommáfinomították mindenét.
A Ducati, a BMW és a Honda egyaránt ráunt, hogy momentumaik sincsenek a Superbike világbajnokságon.
Új CB650R-et és CBR650R-et mutattak be - mindkettő az ezreseket másolja.
Bálint fiam összekuporgatta a kis pénzét, motort akart volna, erre a pillanatra várt fél éve. Imolában jártunk, a nagy börzén, szinte izzott a della a zsebében. De nem vett, csak utána. Miattam.
Ha harminc éves versenymotort építesz, minden alkatrész ellened van. Nincs kivétel.
A Red Bull célja, hogy Verstappen legyen a valaha volt legfiatalabb világbajnok.
Nem tudom, hogy negyven év múlva is leborulunk-e előtte, de ez az elmúlt tíz év legbátrabb Hondája.
Az Open Air Vehicle a Ridgeline pickupon alapszik, de nyitott felépítményt kapott, mint a homokfutók.
Ha azt hiszed, hogy egy robogó ügyes a városban, még sose ültél ilyenen. Újra van Honda Monkey, de végre beletették a következőket: köbcenti, lóerő, futómű, fék. Na, innentől nagy vidámság van.
Ha már a mezőny fele japán motorral megy...
Ha van valami, ami közel áll a mindenre jó motorkerékpár elérhetetlen ideáljához, hát ez az.
A Honda sportrészlegének vezetője szerint az NSX GT3 Evo ütőképesebb lett, talán versenyeket is nyerhetnek vele.
A Honda NSR250-nek egyetlen ép darabja nem volt, mégis belevágtam, hogy ütős pályamotort építsek belőle.
A Honda CB650 alapú Neo Café modell az európai központ projektje.
Dízellel már ők sem erőlködnek, a CR-V hibridként lehet takarékos.
Mindkét Honda-csapat megfellebbezte a szlovákiai végeredményt, az egyikük sikerrel járt, a másikat kizárták két futamról.
Verstappenék az őrült fejlesztési büdzsé miatt alig várják a japán motorgyártót.
Attól félnek, hogy nem lesz megfelelő az alkatrész-ellátás.
A szabadalmi rajzokon ráadásul egy Honda CBR600RR látható.
A jelek szerint vissza fog térni a CT1300CX, de már DCT váltóval.
Mennyire érdemes katalógusadatokra építeni a motorvásárlást?
Még mindig meglepő, hogy a japánok mennyire másként gondolkodnak a jó formákról, mint a világ nagy része.
A Honda SH125 és Piaggio Medley 125 közül melyik az igaz út?
Mick Doohan indult vele a hétvégén egy buliversenyen.
Nem azt nem tudom eldönteni, behívjam-e a lakásba a jó kiállású csajt, aki az ajtóban toporog. A dilemma a motorok és egy közelgő börze körül forog.
Kísérleteznek a háromkerekű motorral, de mintha nem hinnének az egyszerű megoldásokban.