Ennyit számít a BMW-nek az új részecskeszűrő
Miután az első mérés során kiderült, hogy a 2007-es 320d alaposan legyengült, adtunk neki még egy esélyt a javítás után.
Miután az első mérés során kiderült, hogy a 2007-es 320d alaposan legyengült, adtunk neki még egy esélyt a javítás után.
Ilyen kombináció eddig nem létezett: az M3-as motorja, terepjáró-karosszériában.
A tuningcég a megszokott visszafogottsággal nyúlt minden idők legnagyképűbb BMW-jéhez is.
Az M140i Finale Edition egy korszak végét jelzi: a következő 1-es BMW már fronthajtású lesz.
Pedig korábban maga a dizájnfőnök állította, hogy jön dolgoznak az új modellen.
Ismerősömé, mindent tudok róla. Megérné közel kétmillióért vagy vegyek inkább Prius-t?
i7-nek fogják hívni, és minden idők egyik legerősebb gyári BMW-je lehet.
1993-óta ugyanaz a tulajdonosa, ez volt a márka első sorhatos turbódízele és mindig ott áll az Autokorbel-műhely végében. Végre megmértük.
Használt autók, rendszám lekérdezés, sztrájk, összebútorozó Mercedes és BMW. És a vadonatúj 30 éves BMW-k.
A tanulmány feleslegesen komplikált formáinak nyoma sincs a prototípuson.
A lakossági dömperek között eddig is erős volt az X5, de most szintet lépett. Talán túl nagyot is.
Igaz a legenda, tényleg megtörtént, hogy egy oldtimerért lenyúlt a gyártó. Csak nem akármilyenért.
Nem sikerült lekanyarodnia a rakpartra.
A legfeltűnőbb módosításokat a fékek környékén kell keresni.
Meg főleg a pénztárcád. Na jó, előtte ki kell fizetni 20 milliót, alapáron.
Meglepő győzelem az Auditól, top 10-es Suzuki, motorcserés BMW. Ezt mutatja az Autobild tesztje százezer kilométer után.
Nem jó semmire, leszámítva, ha gyorsan el akarsz égetni 50 millió forintot. És ki ne akarna?
A BMW végérvényesen megadta a választ arra, hogy lehet-e valami IGAZI GS bokszermotor nélkül.
Óratekerés, turbófelújítás és még néhány apróság a végtelenül sok kilométerhez. De hová tűnt az erő?
A Volkswagen, a BMW és a Daimler fogna össze.
Mintha az Apple és a Samsung kezdene közös telefont fejleszteni, olyan könnyű ezt elképzelni.
Az is kiderült, hogy mikorra ér ide a BMW X7, amiből már a gyári fotók alapján eladtak párat.
Rég nem hozott ekkora stílusváltozást egy közönséges modellfrissítés.
Kétszemélyes mindent járó hintóval jött ki a BMW dizájnstúdiója.
Simának tűnt a BMW-s egy-kettő a villanyos sorozatban, aztán jött egy elbénázott előzés.
A jellegzetes osztott hűtőmaszk nem csak az X7-esen lesz ilyen, a 7-es szedánon is.
BMW vagy Kawasaki, vagy más?
Így most már hosszabb a 3-as szedán, mint a kettővel ezelőtti ötös.
A nyugatról importált autók vannak a legnagyobb veszélyben, de azért egy-egy Lada is becsúszik.
Megnéztük közelről: két szezont lehúztak vele Európa legkeményebb bajnokságában, aztán a VB-n is ment egy futamot.
Bulgáriában, egy gyárcsarnokban állt eddig a tucatnyi 1994-es, lényegében új állapotú 5-ös.
Állítólag maradna a hibrid hajtás és a karbon karosszéria, de a teljesítmény közel a duplájára nőne.
A BMW formatervezője szerint hatalmas lehetőségek előtt állnak.
Az autó, amit nem akart megcsinálni a BMW gyár, hát elkészítette egy lakatos. Az Autódoki kitálal, hogyan lett E30 kombija.
Megjelentek a kormány nemzetgazdaságilag kiemelt vasúti beruházásai.
Sőt, büntetőeljárás is indul a vállalat ellen Koreában, amiért el akarta titkolni a problémát.
Az egy helyre hordott lóerők tekintetében ez volt a csúcs. Kalandozásaink a szuperszedán-világban.
Pont attól lett újra a legjobb M5-ös, amitől sokan fanyalogva elfordulnak tőle: automata és összkerekes.
Költségcsökkentés céljából fontos részegységeket fejlesztenének közösen
Egyszerű, bárki által elvégezhető munka, mégis sokan elfelejtik. Mutatjuk, hogy kell.
A dél-afrikaiak az első, nem hivatalos M-es BMW-nek hívják, és most felújítanak egy példányt.
Megvolt a drasztikusan megújult Formula-E új szezonjának első futama. Nem ment könnyen, de a BMW-hez került az első győzelem.
A BMW és a Porsche közösen kifejlesztett töltője 450 kW teljesítményt is leadhat, ha az autó is bírja.
A Mercedes CLS és az Audi A7-es új kihívója nem lehet messze a bemutatástól.
A klimatizált rakétában hemperegve hiánycikké válik a félelemérzet. És nem kell mellé másik kocsit tartani.
Egy japán motorépítő műhelyt kértek meg, hogy a blokk köré építsenek egy járművet.
Már huszonöt éve készítettek olyan városi modellt, amely kétszáz kilométert is elment egy töltéssel. És ez nem is volt titok.
Erősebb M5 lehet, hogy készült, de karakteresebb nem valószínű. Bár, ahogy szól, akár 10 lóerős is lehetne.
Profik álmodták meg az egyenruhát, a legális tuning népszerűsítése érdekében.
Sziasztok, Karotta vagyok, és ennek az autónak köszönhetem a karrieremet.
Sok autónál van úgy, hogy az ember nem fogja fel a külvilágot, de az X5 új szintre emeli ezt a az érzést.
A Competition Package pont annyit tesz hozzá, hogy a huligánból sportoló legyen. Persze gumit égetni így is tud.
Itt még nem annyira erőből, inkább ésszel próbálták megoldani a dolgokat.
Öreg gépek, amik füstölnek, meg újak, amik szintén. Szalmabálák közt szép az élet.
Tudjuk, melyik az a három prémium márka, amelyik mindenkinek elsőre beugrik. Van élet azokon túl?
Még a változó szelepvezérléses blokknál is nagyobb forradalom a BMW S 1000 RR új váza.
Mit mondjak, nem ezt vártuk - és épp Novoth Tibitől... :(((
Amikor megjelent, jó ideig tartotta a világ leggyorsabb négyajtós szériaautója címet – ami konkrétan 245 km/h-t jelentett. Az ára miatt alig fogyott belőle, ma meg a legritkább M5-ös.
Fogtuk az M5 tesztautót, meg az 5 korábbi M5 generációt, és az M5-ös autópályán lementünk az Euroringre.
Az M340i lesz a legerősebb elérhető modellváltozat, amíg meg nem jön az M3-as.