Tényleg ekkora a baj a Jaguarnál?
A brit autógyártó megtizedeli a dolgozóit, bár üzemet egyelőre nem kell bezárniuk.
A brit autógyártó megtizedeli a dolgozóit, bár üzemet egyelőre nem kell bezárniuk.
A Financial Times szerint Nagy-Britanniában készülnek utcára tenni ötezer főt.
Tudjuk, melyik az a három prémium márka, amelyik mindenkinek elsőre beugrik. Van élet azokon túl?
Tóth úr kitart a márka mellett, pedig legutóbb órákig várta az autómentőt, amikor csörömpölni kezdett a motor és amúgy is állandóan szerelőhöz jár.
Az F-Type átalakított változata minden szabálynak megfelel, bár használni nem tervezik.
Az utasokra szabott trükkökkel csökkentenék az autós rosszullét tüneteit.
Újabb autógyártó csábul az országba, igaz, a briteket nem a gyártósorok érdeklik.
A brit luxusautó márka 100 magyar mérnökkel kezd el fejleszteni jövőre.
Hogy mi ebben az érdekes? Hogy a bajor fővárosban és környékén két nagy német luxusautó-gyártó központja található, a taxik pedig hagyományosan Mercedesek.
Az ötlet különös, de jobban belegondolva egyáltalán nem logikátlan.
Az eddigi benzines V motorjaikat Európában már nem árulhatják, van típus, amely már csak dízelmotorral rendelhető.
Meghozta a kedvet a kedvcsináló prototípus, egymás után építik villanyossá az öreg benzines sportautókat.
2020-tól vezetni lehet, de még nem tudni, mennyiért.
Van a Ferrari, aztán következik mindenki más.
Kiderült, hogy mi lesz a neve az új luxus-terepjárónak, amellyel új magasságokat céloznak meg az indiaiak.
Megint levédettek egy típusnevet. Még az is lehet, hogy saját Panamerára készülnek.
Mindössze három év alatt költene 13,5 millliárd fontot elektromos autókra a brit gyártó.
Ki gondolta volna, hogy pont a Jaguar lesz, aki első európai prémiumként bedob egy SUV-t a villanylázba. Pedig milyen jól tették.
Elektromos Jaguarral versenypályán, továbbá az Opel az istennek sem engedi el a hidrogéncella kezét.
A brit márka szerint nincs értelme gyenge elektromos autókat gyártani. Beszóltak a Teslának is.
Egyre durvábban hat a Brexit a brit gazdaságra, most a Jaguar jelentett be leépítést.
Három év múlva várható a britek hatalmas terepjárója, a neve J-Pace lesz.
Mi is nehezen hittük el, de az I-Pace kiválóan boldogul viszonylag mély vízben.
Régen mindenben több anyag volt, az autókban is, meg főleg a zenékben. Így kell megélni a metált.
550 lóerős V8-ast pakol az F-Pace-be a Jaguar.
A böngésző-óriás önvezető autós részlege 20 ezer elektromos I-Pace-szel indítja éles szolgáltatását.
Még mindig rá lehet csodálkozni, mennyire ott a helye a nagy prémiumok között a ma Jaguarjainak. Kombiban is felveszi a versenyt németékkel.
Az ember mászkál a genfi Jaguar-standon, hogy lefotózza végre az új i-Pace-t, és hirtelen jókora tömegre lesz figyelmes a szomszéd standon, Mifene, egy Tata? Mi olyan érdekes abban?
Merész a logikai ív, de az Égéstér épp a követhetetlen gondolatmenetek keltetője és olvasztótégelye egyben.
Új szereplő a prémium családi villanyautók eddig nem épp népes mezőnyében. Itt az I-Pace.
Nem ezt kell egy ilyen autónak sugároznia? Vagyis a Jaguar E-Pace luxuscikknek tökéletes, autónak is majdnem.
Vonzó lehet a 310 ezer forintos fizetés.
A brit gyártónál ezúttal 25 teljesen új D-Type megépítéséről döntöttek.
Egyelőre Jaguar F-Type-ot tuningol a Lister, de ennél többet ígérnek a márka feltámasztói a jövőre.
Egyelőre álcázva láthatjuk a britek villany-SUV-ját, amelyet hamarosan bemutatnak.
Bitang jól néz ki, és nem kell felvállalni a sztereotípiákat sem. Hol a hiba?
A pokolba vezető út jó szándékkal van kikövezve. Mi például csak egy fényképet nem akartunk elrontani.
Idén ötvenéves az óriás-Jaguar, az aktuális generáció pedig fárad. Elektromos lesz az utód.
Nem nyertek vele nagy verseny, de ez volt a leggyorsabb autó Le Mans-ban 1954-ben.
A friss szpottal az USA-ban népszerűsítenék a Jaguar családot.
Az XE szedánt is utolérte a végzete: ebből is elkészül a tágasabb lábterű kivitel.
Autóval sízőt vontatni nem veszélytelen. Ugyanezt 180-nal tenni őrültség. De szórakoztató.
A brit cég ötlete az, hogy az autó az időjárás-előrejelzés alapján előre felkészül a várható körülményekre.
Na jó, kicsit csaltak: gyönyörűen restaurált E-Type-ból építettek villanyautót a britek.
A britek szerint bő húsz év múlva a kormánykerékkel fogunk beszélgeti, vicces, háromszemélyes kapszulákban.
Az E-type Zero klasszikus formatervezésű karosszériája mögött elektromos motor lapul.
Mindent miszlikbe aprít, ami az útjába kerül, s ha kell, erdőt is arat. De mi az a bemacizás?
Gazdag hobbisták versenyén lett szegényebb a világ egy R5-ös Jaguarral.
Nem kisebb célpontokra lőnek az XJR575-tel, mint a Mercedes S63 AMG és az Audi S8.
Rögtön Guiness rekordot állított fel az E-Pace: más szériakocsival még nem ugrottak orsót.
A BMW X1 és a Audi Q3 ellenfele lesz az E-Pace, amely a márka legnépszerűbb modellje lehet.
Az E-Pace-t ugyan még nem mutatták be, de azt megnézhetjük, hogyan mennek vele gyorsan.
Az XE orrába 600 lóerős, kompresszoros V8-ast építettek – már csak egy ütősebb név kellett volna.
Az Ingenium motorcsalád legújabb tagja messze a legerősebb is: kerek 300 lóerő leadására képes.
E-Pace néven érkezik a Jaguar kisebbik aszfalt-terepjárója, amely tovább növelheti a márka eladásait.
Elkészült az XF második karosszéria-változata, a Sportbrake, amellyel elsősorban Európában arathat a Jaguar.
Az XF-ből készítenek puttonyos változatot a britek, nyárra ígérik a bemutatót.
Az F-Type is megkapja az Ingenium turbómotort – természetesen a legerősebb kivitelben.
A Speedback GT után itt a David Brown Automotive következő projektje.
Biztos lesz tíz olyan megszállott, aki rácsap a tíz tökéletesen felújított E-Type egyikére.