Rövid a lábad, vagy nem vagy normális?
A BMW végérvényesen megadta a választ arra, hogy lehet-e valami IGAZI GS bokszermotor nélkül.
A BMW végérvényesen megadta a választ arra, hogy lehet-e valami IGAZI GS bokszermotor nélkül.
Nyugalom megzavarására alkalmas videón fegyvertelen autózókat fenyegetnek vadászok 2015-ben.
És végül egy 44 lóerős Dávid megmutatta, az erő nem minden
Igazi offroadpornó videón az aprócska terepjáró legújabb változata.
Terepen ilyen tapadásom még nem volt, olyan féktávot vesz, mint utcai motor aszfalton.
Nyugi, nem nálunk, hanem Amerikában. Viszont elég logikus.
A külső az már önmagában egy teljes értékű színdarab, és egészen az első ugratóig tart.
Rendesen ráteszik a tüzet terepen, de így is lassabb a dakaros gépnél.
Vagy ha jól esik. Szakadó esőben nyomtuk le az offroados gyorstalpalót, hogy ne érjen nagy meglepetés Romániában.
Akinek van 4x4-es autója, azoknak a Hungaroring Off-Road Centrum és a Pickup4x4.hu közös rendezvényén lehetőségük lesz bizonyítani.
Mintha a világ legtermészetesebb dolga lenne emberfejnyi kövekből álló ösvényen gázzal keresztbe csúszva rombolni.
A BMW-korszak előtti Husqvarna örökséget újrahasznosítva támad fel az olasz SWM.
Nem, ez nem a Szürke ötven árnyalata, az endurókrossz annál sokkal, de sokkal durvább.
És ami meglepő: nem a GS adta az alapot, hanem a Roadster.
Kombi Audival sárban elakadni még nem terepezés. Most végre kipróbáltam valamit, ami tényleg az.
Ilyen gonosz dögöt még a Yamaha sem mer csinálni. Kár.
Ha teheted, menj a sivatagba offroadozni. Csak előbb felejts el mindent, amit az aszfalton tanultál!
Feltűnő és funkcionális D-Max az Arctic Truckstól.
Új korszak kezdődik, sportcélú terepmotorokba kerül vezetésbiztonsági elektronika.
Offroad csizma elsődleges dolga a védelem. Ha közben jó viselni, és nem ázik be, az már extra.
Az összes védett terület rajta van, érdemes használni.
Megtudtam ezt-azt az őzekről, a vaddisznókról és a motorozásról.
A név némileg kapufa, hiszen a bemutató óta még csak momentumaik sem voltak.
Én még akkora nyavalygással nem találkoztam, mint amit a felnőtt férfiak a villanymotorok kapcsán elő tudnak adni.
Három alternatív TT-t is mutattak korábban, de ezek közül csak egy kerül gyártásba.
Nem sűrűn látni platós szörnyetegeket a sípályán, pláne nem ilyen tempóban. Irigykedünk.
Bezavartuk az autókat a krosszpálya vízszintesebb részeire is – ennél durvább havas földút nem létezik. Hogy bírták?
Vannak reflexszerű dolgok, melyek csak sok (akár kevésbé kellemes) tapasztalat árán, évek alatt rögzülnek.
Ha lejöttél az aszfaltról, más világ vár rád: gépnarancs, por, kipörgő bütykös gumik.
Bemutatta a gyár a jövő évi offroad modelleket. Az igazi nagy durranás a 350 SX-F, de új vázat kapott az összes krossz gép.
A BMW megszakértette az eladási statisztikákat, és megint rájött, hogy szükség van a mini-X6-ra, az X4-re
Árpád küldte át ezt a tényleg remek fényképet a churchofchoppers.com-ról és nem is sejtette, hogy ezzel lényegében lőttek az egész munkanapomnak.
Már csak maga a kép elemzése elvitt egy-másfél órát, a bajszos-farmeros-edzőcipős pilóta ultrabrutál, csak remélni tudom, hogy nyert és A Hangyász alulmaradt.
Így kell vízen járni gépjárművel
2001-ben