Megtalálták a tesztvezetés során ellopott oldtimer Ferrarit
Egy garázsba vitték a 650 millió forintot érő autót.
Egy garázsba vitték a 650 millió forintot érő autót.
Körképünk a Rétromobile 25 ezer euró alatti belépő-veteránokat tömörítő szabadpiaci részlegén készült.
Egyszer volt ilyen, el se hittük. Aki ott járt, ma is meséli. Idén dupla erővel tér vissza.
A DC72-műhely Citroenje Hollandiában elvitte a legszebben restaurált autónak járó díjat.
Azt hiszem, sikerült méltó módon zárni az évet. A dugóért pedig elnézést kérek mindannyiunk nevében.
Nagyon sok embernek volt már öreg autója, ültetett autója, nagy, használt, német luxusautója, driftautója. Egyszer. Aztán soha többet.
Mint vesztét érző légy, úgy csapongtam Északnyugat-Magyarország mindenféle régióiban; eltávon lévő katona nem érezheti ennél jobban magát a bordélyházban.
Meg egy rakás dolog, ami burzsuj dolognak számított az úgynevezett átkosban. Gyertek Győrbe, már rakják össze a bulit a hétvégére!
Aki nem zsigulizik, pannóniázik, izsezik és wartburgozik (a hasonlókat képzeld hozzá), de falja az oldtimerezést, annak Tulln kötelező. Idén ráadásul más lesz.
Hatmillió forint egy Fiat 500-asért? De akkor az a makulátlan, hathengeres Volvo, pamlagnyi bőrfotelekkel miért kerül csak háromba? És akkor ott vannak még a Lamborghinik is.
Ezt is megértük: szárnyalni kezdett a szép állípotú szoci autók ára, milliós Trabantok, Wartburgok, Volgák - és tessék megkapaszkodni: Zaporozsecek.
Nincs értelme nagyokat fejleszteni, nincs értelme tartósra tervezni, nincs értelme új utakat járni – az autógyártásban a legkifizetődőbb a buta konformizmus.
Lehet vitatkozni, melyik minden idők legjobb BMW-je, de ha a legszebbről lesz szó, ez azonnal hazavágja a bulit.
A veteránautó bekúszott a legjobb, közepesnél biztonságosabb pénzgyarapítási eszközök közé. Óriásit lehet itt fogni, de az álmodozók csúnyán pofára is eshetnek.
Mercedesek, Ferrarik és Porschék ellen versenyeztünk egy 51 éves Peugeot-val.
Csodálatos tavaszunk van, ideje kirántani a családot egy helyre, ahol mindenki jól érzi majd magát és olyat láthatnak, amit még talán sosem. És mindez csak annyiba kerül, amennyiből odaértek.
Farmotoros csettegőtől a luxusbuszig: a Transporter-gyár már 60 éves.
Nem tudom, hogy az olvasók is így vannak-e vele, de itt a szerkesztőségben a többség úgy véli, Az Év Autója zsűritagok mind tesztautófüggő, akár egy csavart meghúzni is képtelen zombik. Hm.
Valahol azt olvastam, ha gyárilag nem volt, akkor nem szabad beépíteni mivel nincs megfelelően megerősített rögzítési pont ehhez
Az Oldtimer Premier mérete nagyjából megduplázódott a tavalyihoz képest, ezt már sejtettük a regisztrációk száma alapján, de más ezt élőben megtapasztalni.
Tíz oldtimer van abban a raktárban, ami szombaton délután gyulladt ki Monoron. Teljes terjedelmében, 300 négyzetméteren lángol az épület, a tűzoltók folyamatosan oltják.
Ha minden igaz, megvan a veteránozás tökéletes receptje.
A legnagyobb DMC-koncentráció azon a napon az egész világon Leszakadt az arcunk, amikor megkaptuk a hétvégi Oldtimer Premier pontos látogatási statisztikáit.
Én mondtam!
Na de most már gyere ki, SOFORT!
Valamivel hét óra előtt értünk ki a Premier Outlet-területére és nem mondom, átfutott a fejünkön, hogy ez a mai buli halálra van ítélve.
Hogyan gondolkodik egy nepper és mivel nem számol az autóvásárló. Valamint egy kis oldtimerezés és persze tanács-hegyek!
Szeretném lecserélni egy fiatalabbra, de félek, nem tudom eladni a Rovert. Tényleg a nyakamon marad?
Az idei talán legjobb hangulatú hétvégi autós programon mi is ott leszünk. Bár valószínűleg kicsit belerokkanunk addig.
Az Update-pápa sárga, taxi feliratú szabadjelzőt rakott oldtimer Zsiguijára, pedig nincs taxiengedélye. De a szabadjelzővel más gond is van.
Számolj tízig, mielőtt ajánlatot teszel. Oké, most számolj még tízig. Alkudj keményen. Még keményebben. Rendben van, tedd el a pénzt, menj haza. Okosan döntöttél.
Fékhiba miatt 90 éves Bugattit törtek rommá.
Itiner, térkép, hogy senki ne tévedjen el!
Minden, amit tudni akartál az idei rendezvényről.
Nem hinném, hogy létezik bármiféle autók, traktorok, motorok, pöfögő, csettegő, zakatoló gépek iránt érdeklődő ember Magyarországon és a környékén, aki ne hallott volna a Bokor községben évente tartott Traktormajálisról.
A Traktormajális ugyanis nem a traktorokról szól.
Nincs autód, amivel az Oldtimer Premieren felvonulnál? Túl drága (és túl havas) volt az OT Show? Zavar a tömeg, esetleg a nagyzolás? Maradt hely neked is a nosztalgiázók univerzumában – jöttem rá tegnap, amikor ellátogattam a Veterán Zsiguli Egyesület által szervezett Retropartyzánok kiállításra. Megfelelő háttér A helyszín ideális egy efféle rendezvényre – a volt Csepel Művek egyik hangárjában (ahol a 40 éves az 1500-ös Lada cikket is fotóztuk, különben az IN-Management Kft.
Csodás az idő odakint, harapni lehet a friss levegőt, fürdünk a virágillatban: ideje elkezdeni az autós szezont valami igazán könnyed, laza rendezvénnyel.
A Kányát 1953-ban építették, most a Goldtimer Alapítvány felújította, megint röpképes.
Aki azt hiszi, hogy ez az idióta gazdagok rongyrázó jelmezes bulija, nagyot téved, hiszen egy használtruha-boltban háromezer forintból, jobb esetben pedig a nagyapa(anya) megmaradt cuccaiból fel lehet öltözni ide.
Az időjárás velünk van, kezd felszáradni a város, úgy tűnik, semmi nem állhat egy a ma esti mozizás útjába.
Hello Totalcar,
a hétvégén volt szerencsém nézőként részt venni az Arosa Classic Car oldtimer rendezvény egy napján, ahol lőttem egy-két képet, küldök párat mellékelve, hátha feldobja egy-két szerkesztőségi tag napját, ha végigpörgetik.
A rendezvényről annyit kell tudni, hogy minden évben augusztus végén összegyűlnek a svájci Graubünden kanton Arosa településén a svájci és egyéb nációjú gépbarátok, hogy a tulajdonukban lévő 40-50-60 éves vagy még idősebb gépeket jól meghajtsák a szerpentineken.
Az 1/100-as oldtimer-versenyek műfaja 10 évvel ezelőtt indult Magyarországon.
Idén is megtartották, talán, hogy mindannyian kicsit meghaljunk.
Ismerik ugye, a viccet – akkora buli volt fiam… És innentől jön a cím.
Csoda vagy sem, még 2012-ben is falusi pajták adják ki titkaikat és csodás mesterek fantasztikus autói születnek újjá. Autós csodaországban jártunk, és ön is megteheti.
Új év, új OT Expo, új helyszín, új időpont, csak az autók nem újak.
Tegye fel a kezét, aki tudja az öreg sirályszárnyas váltókiosztását? És azt, hogy mennyiből lehetne 450 forintos benzinár mellett teletankolni? Milyen olaj kell bele? Vagy azt, hogy mit kellett ellenőrizni az első 500, 2000, és 4000 kilométer után? Tessék lapozni! Klikkre egész képernyős lesz, és tovább is lehet nagyítani.
Az olvasó végre összekuporgatott egy misit a régi vágyára, első veteránautója megszerzésére. Van is ötlete - hét darab.
Megint oldtimerek, megint kiállítás - ez már a harmadik fajta. Megtörtént a lehetetlen, így is láttunk néhány döbbenetet.
A Totalcarnál eléggé szerteágazó a stáb érdeklődési köre.
Most értettem meg, mi a lényeg: ezek mind egyformák! Amerikai, 1968-as, nagy kupé nagy motorral - mégis, mi lenne a különbség?
Ez egy szenzációs, egyedi ötlet, ami talán nem is annyira egyedi.
Hetente legalább két olyan levél landol a postaládámban, amelyben valamelyik olvasónk kérdezi, meg merje-e venni az e-bayen látott öreg autót, ha be akarja hozni veteránként.
Talán még harcoló német alakulat is volt az egyik csomagtartóban. Kretén képtelenségek, Le Mans-i győztesek és hűséges Zsigulik a házban.
Hogy jön egy ilyen lila gumó egy autós portál cikkébe? Valahogy úgy, hogy a most hétvégén zajló Oldtimer Expón a Totalcar-stand a régi japán autókról szól majd, ezzel a témával ugyanis Magyarországon valahogy nem sokan foglalkoznak, érthetetlen, de még maguk a cégek sem.
Tényleg nem sok maradt az 1926-os autóból, de erre is ráugrottak a gyűjtők: a remélt ár hétszereséért kelt el.
Utoljára a válság elején, 2008 őszén tartott aukciót a Veterán Autó és Motor, valamint a Oldtimer & Youngtimer magazinokat kiadó Oldtimer Press Kft.
Ezen a hétvégén a párválasztásé és a nosztalgiáé a főszerep: szombat hajnalig zajlik az I. Országos Randevú Fesztivál, a SYMA Csarnokban különleges oldtimerekkel, Gödöllőn pedig Liszt Ferenc műveivel találkozhatunk. Programajánló.
Évtizedeken át keményvonalas oldtimer-rajongó voltam, új járművek nem üthettek rést a pajzson.
Évtizedeken át keményvonalas oldtimer-rajongó voltam, új járművek nem üthettek rést a pajzson. Aztán lefolyt egy kis víz a Dunán. Ha a legnagyobb politikusoknak szabad, én miért ne forgathatnék köpönyeget?