VW: közel a megállapodás a Forddal
A két nagy gyártó elektromos és önvezető autókat fog közösen fejleszteni.
A két nagy gyártó elektromos és önvezető autókat fog közösen fejleszteni.
A Northvolt két üzemet is ígér, és akkora a kereslet, hogy az egyik termelését nagyrészt már el is adták.
A Ford Focus és társai húzzák felfelé a számokat, hoznak egy csomó Passatot is és nagyon kell az egyterű is a magyaroknak.
Eddig 20 ezren tették le a foglalót az ID.3-ért, a gyáriak szerint őszig mindnek lehet gazdája.
Negyven másodperccel sikerült megjavítani a korábbi pályacsúcsot az ID.R-rel.
A Volkswagen ID.R 40 másodpercet javított a Nürburgring-Nordschleife eddigi rekordján.
Úgy néz ki, tovább folytatódik a VW kínálat specializációja az amerikai piacon.
A Tiguannál valamivel kisebb modell lehet a német cégóriás új slágermodellje.
Amíg nem terjed el tömegesen a villanyautó, addig ez lehet az átmeneti, megfizethető megoldás.
Vége a birodalomépítésnek, az autógyártáshoz nem eléggé kapcsolódó részlegeitől megszabadul a VW.
A 30 ezer elérhető ID.3 egyharmadára az első napon lett jelentkező.
Az ID.2 állítólag nem lesz drágább 20 ezer eurónál, ennek megfelelően kifejezetten sokára lesz csak elérhető.
Köszöntsük együtt a Volkswagen ID.3-ast, az első villanyautónak tervezett VW-t.
Délután 1-kor mutatkozik be első MEB platformra épített Volkswagen ID.
Az a jó kis szívó benzinmotor sosem megy tönkre, és egyszerű mint a fakocka. Vagy várjunk csak!
A bemutató előtt érdekes, vörös-kék álcafóliába burkolva láthatjuk az első ID változatot.
A fékpor az új CO2? Valamire készül a VW etéren.
Az I.D. az első időszakban olcsóbb lesz, mint amennyibe valójában kerül, de így is megéri.
Az ID.R villany-csodából új változat kellett a legendás német versenypályára.
Az AGC 20 százalékkal növeli a kapacitását.
A Teramont X hamarosan kapható lesz, az SUV Coupé még csak terv.
Az I.D. Roomzz lazáskodó neve jó nagy batárt takar: majdnem öt méteren terpeszkedik.
Az SMV tanulmány nagyobb még az Amerikában forgalmazott Atlasnál is, de még nincs egészen kész.
A német ügyészség szerint csak a csalás miatt tíz év börtönbüntetésre ítélhetik.
Állítólag a JAC Motors az óriásvállalat első kínai felvásárlási célpontja.
A 6.1-es generációnak ezúttal a teherszállító változatáról hullik le a lepel.
Az elektromos autóval megtett leghosszabb út rekordját állította fel egy holland férfi.
A Volkswagen középkategóriás szedánjának 46 év alatt sikerült elérnie ezt a számot.
Nem csak annyi a projekt, hogy leporolják a Pikes Peak-en használt autót.
A BMW, a Daimler és a Volkswagen megegyezett, hogy nem sietnek annyira a kibocsátás csökkentését célzó technológiák fejlesztésével.
A hónap közepén mutatkozik be, egyelőre ennyit mutattak belőle a gyáriak.
Bár az első generáció teljesen önálló konstrukció volt, a költségcsökkentés miatt változtatnak ezen.
Nyomokban Volkswagen Polót tartalmaz, de ez most egy másik ága a tuningnak.
Maga a Volkswagen vezérigazgatója tisztázta a kérdést, lelombozó egyértelműséggel.
Nem rúgnak ki senkit, de már nem vesznek fel újakat a nyugdíjazottak helyett egyes területeken.
Hiába van majdnem készen a következő generáció, csak 2020-ban mutatják be.
A VW csoport vezetője beszélt az I.D.-nél is szélesebb körnek szánt elektromos típusról.
Az új autóik gyártásához kevesebb élőmunka kell.
Amikor egy akksigyártó mondja meg a világ legnagyobb autógyárának, hogy mit szabad és mit nem.
2015 óta nem volt ilyen sikeres éve a cégnek.
Kis cégek is használhatnák, ezt demonstrálja az ID Buggy tanulmány.
Az arányok túl hasonlóak, hogy véletlen legyen: a spanyolok a VW I.D. egy változatát készülnek bemutatni Genfben.
A jelvény egy stilizált J betű, a műszaki tartalom viszont nagyrészt Seat.
Indokolatlanul erős, gyors és hatalmas terepjáróért a Volkswagen sem megy a szomszédba.
Egyre nagyobb tömegek ülnek át terepjárós fazonú modellekbe, így már a sportváltozatot is megéri gyártani.
Egy kanadai telekről árulja ki őket valaki. Csak egyben eladó a készlet, közel százmillió az ár.
A Q8 eddig egyetlen motorral, egy dízellel volt kapható – most ez is változik.
Az Abt e-Transportere olyan, mintha Lamborghinit enne reggelire, pedig egész más a specialitása.
Már az sem titok, hogy az R változatot hol és mikor mutatják be.
Az a hír járja, hogy a közepes szedán típusjelzéséből még az idén márkanevet csinál a Volkswagen.
Álljunk meg egy pillanatra a nagy crossover-őrületben, és gondolkozzunk el, mit várunk el valójában egy autótól. A Golf Plus tudja. Háromszázezer kilométer után is.
Érdekel, miért kell 1,5 millió forintért javíttatni a 3 milliós autót? Ezért.
Alapos felújításon esik át a típus, és nem csak kívülről változik meg.
Egyáltalán nem érkeztek motorok Ingolstadtba, a szalagon feltorlódtak a félkész autók.
Az MEB elektromos platformot a konkurenciának is átadnák, méghozzá jó okkal.
Megvannak az összesített 2018-as számok. A világ legnagyobb gyártója eszerint a...
A mára csaknem elfeledett buggy-műfaj támad fel, a VW-szabvány villanyautó-alapjain.
10,83 millió járművet adott el a VW tavaly.
Eltér a szlovák és a magyar gyár üzleti modellje.
Kevesebb autót vesznek az emberek, hatékonyabb gyártás kell.