Bizonyított, hogy ez megtörtént?
Miután Borkai Zsolt bejelentette Győrben, hogy a Fidesztől függetlenül folytatja polgármesterségét a városban, megkérdeztük a helyieket, mit szólnak az elmúlt hetek történéseihez.
Miután Borkai Zsolt bejelentette Győrben, hogy a Fidesztől függetlenül folytatja polgármesterségét a városban, megkérdeztük a helyieket, mit szólnak az elmúlt hetek történéseihez.
A drón által reptetett autó ötletéről, amelyet az Airbus-szal együtt fejlesztettek, egyelőre lemondtak.
A VW-csoport több párhuzamos villanyautó-fejlesztést indított, ez az Audinál látszik a legjobban.
10 milliárd eurót fordítanak a fejlesztésre, 2025-re minden gyárukat karbonsemlegessé tennék.
Ahogy a Volkswagen az MEB platformot, az Audi a nagyobb PPE-t kínálja fel a konkurenciának.
Az új RS4 Avant dinamikában azt nyújtja, amit eddig, de látványnak erőteljesebb lett.
A baleset a Törökvész út és a Vend utca kereszteződésében történt. Senki nem sérült meg.
Bombabiztos Toyota, biztonságos Volvo vagy sportos BMW? Ezeket érdemes nézni a családnak vagy melóra egymillió forint alatt.
Két változat is van az RS Q3-asból, a kupétetős Sportback, meg a sima.
A távozó Robert Stöllingert Rózsai Rezső váltja.
Az egyik oldalon pokoli erős, üvöltő V8-asok, a másikon kedves, elektromos izék. Merre tart az Audi?
Megkapja az Audi legkorszerűbb technikáit, és kicsit a külsején is módosítanak.
Jobb ha hozzászokunk, hogy az Audinál hamarosan egy közepes méretű, kupétetős SUV lesz az egyik legizgalmasabb autó. Annak viszont egész jó.
András úgy vélte, az S100-as Skoda gyorsulása némileg javítható egy kompresszoros, V8-as Audi-motor beépítésével. Az utastérbe.
A 80-as évek sci-fi világát idézi az Audi tanulmánya, amelyet Frankfurtban láthat először a nagyközönség.
Az RS6 Avant nem csak erősebb lett, de a karaktere is agresszívebb, mint volt.
A tatabányai fiúnak jogosítványa sem volt.
Az amerikai IIHS minősítése szerint legalábbis, de a Tesla Model 3-at még nem tesztelték végig.
Az ok viszonylag egyszerű: a kérdéses modell tisztán elektromos lesz.
Úgy tűnik, a kínálat alapos áttervezése folyik épp az Audinál, több típus is eltűnhet, vagy összeolvadhat.
A képen még csak sziluettek láthatók, de ez alapján is sejthető, hogy milyen autók érkeznek.
Volt, hogy 68 millió forintos támogatást fizetett munkahelyenként egy cégnek. Összeszedtük a legnagyobb összegeket.
Az E-tron új változata kisebb akkumulátort és gyengébb motort kap, cserébe olcsóbb lesz.
Az ügyészség szerint tudott bizonyíthatóan tudott a manipulációról, mégis utasítást adott a gyártásra.
Rupert Stadlert csalással vádolja a német ügyészség, amiért nem tett semmit az ellen, hogy cége csaló motorokkal gyártsa és árulja az autóit.
Egy román hirdetési oldalon bukkant fel ez a gyöngyszem, lehet ámulni.
Mintha a német autóiparban kezdene kopni a megszokott udvariasság a konkurencia felé.
Terepjárós stílusban is elérhető lesz az A1-es, de nem merik Allroad-nak hívni a fronthajtású újdonságot.
Jó lehet az Audi árazási osztályán dolgozni, hisz ott tényleg mindent lehet.
Kompakt SUV-val bővül a kínálat, és benzines dízelmotorokat szállít hozzá a magyar üzem.
Az Audi is beszáll a ligába, ahol az ügyfelek egy fura ellentmondásra buknak: magas hasú autó kell nekik alacsony tetővonallal.
A kormány is adott bele 6,4 milliárd forintot, 250 új munkahely jön létre.
Úgy tűnik a környezettudatos hullám közepén is van helye egy V8-as dízel SUV-nek.
Kibocsátási normák közt vergődve, dízellel is üt az S4. A mezei A4 simán csak kifogástalan.
Vélhetően sikeres lesz, hiszen kevesen vannak a kategóriájában: a valóban prémiumnak megcsinált villanyautók között. Csak még lenne min dolgozni.
A dízel-sport-terepjárók után most meglepetésre bemutattak egy erős benzinmotoros Audit is.
Ebben az A4-esben már hátul is elférni, így ideális belépő lehet a prémiumok világába. Egyben marad 180 ezer kilométer után?
Azért nem túlzottan, az ijesztő méret és az agresszív fellépés marad.
Az SQ8-ba ugyanaz a technika kerül, mint az SQ7-be, a V8-as izomdízel.
Három Audit és egy BMW-t szűrt ki a rendőrség egy kétnapos, Vas megyei ellenőrzésen.
Vendégünk Gulyás Gusztáv, az Audi villamosgépek és hajtások fejlesztési vezetője, aki azt is elmeséli, hogyan meszelték el a wankeles hatótávnövelőt.
Az E-tron nagyfeszültségű elektromos rendszerébe kerülhet nedvesség, ami zárlathoz vezethet.
Befutott az első igazán kockázatos autó a műhelyünkbe. Gazdája már költötte rá, a hiba nem múlt el és a java még hátravan.
Mit tesz 140 ezer kilométer egy fiatal TDI-vel, ha sokan hajtják, főként városban?
A rajzok elvben már az E-tron GT szériaváltozatát mutatják.
A magyar gyártású modellt feláldozzák a villanyosítás kedvéért, most már biztos.
Havi félmilliót is elkérhetnek az ilyen kocsikért, írja a Direkt36.
Taval már volt egy frissítés, de úgy néz ki, nem használt, így az Audi most ismétel.
Akad, akinek további fél évet kell várnia a villany-Audira, amit egy éve rendelt.
Akkor az S8 Plust neked találták ki. Itt több mint hatszáz lóerős a V8 TFSI, elvileg. Biztos ami biztos, megmértük.
Egy pillanatra úgy tűnt, feladják ezt a fejlesztési irányt, de most megint költenek a h-tron modellekre.
Ha tavalyi bérek alapján számolja a prémiumot a cég, akkor 60 ezer forintot spórolnak minden dolgozón.
A V10-es motornak már szinte biztos, hogy lőttek, csak a villanymotor maradhat.
Rendes, nagy szívómotor öt hengerrel és egy szerető gazdával, egy Audi Coupe Quattróban a mérőpadon.
A V6-os dízel hibrid hajtással és elektromos kompresszorral az európai változat specialitása lesz.
Az AI:ME tulajdonképpen egy óriási Volkswagen Up!-nak látszik, dekadens luxus-megoldások nélkül.
Európában villanyfeltöltős dízel-hibriddel kapjuk a két sportos újdonságot, mindenki más viszont biturbó benzinmotorral.
Nagyon úgy néz ki, hogy az E-tron gyári hatótáv-adata túl optimista, legalábbis az EPA mérései erre utalnak.
Adott egy Audi A6 Quattro és egy 530xd, hasonló tömeg és kerékméret, mennyivel tudhat a BMW gyorsabban kanyarodni?
Valószínűleg nem, mert még mindig nagyon olcsó a magyar munkaerő. Az elektromos autóktól viszont tényleg tarthat az iparág.