Elkészült Giugiaro mester terep-sportautója
A 2030 nevű jármű nem valami kupénak csúfolt ötajtós: tisztességes sportkocsi-fazonú gép, szokatlan hasmagassággal.
A 2030 nevű jármű nem valami kupénak csúfolt ötajtós: tisztességes sportkocsi-fazonú gép, szokatlan hasmagassággal.
Az elektromos platós terepjáró olyan szögletes, mintha a Szárnyas fejvadászból érkezett volna.
A Ssangyongban eddig az őszinte böszmeséget, meg persze az ár/érték arányt szerettem. A böszmeség most hihetetlen összeszerelési minőséggé változott.
Nem meglepő, de legalább konkrét adatokat közölt egy felmérés a városi terepjárók veszélyfaktoráról.
Az EQC egy olyan autó, amit nem lehet egy tőmondattal elintézni. Ez a Mercedes jövője?
nagyobbak lettünk? Felgyorsult a közlekedés? Akkor miért is járunk egyre nagyobb kocsikkal?
A Byton profin adta elő terveit, szinte kész autót hozott Frankfurtba és az M-Byte ára sem lesz rossz.
Most már tuti, hogy nem én megyek a következő CUV-bemutatóra, mert nagyon úgy tűnik, utálom az egész kategóriát.
A márka vezetője szerint nem csak rajtuk múlik, hogy elérik-e egy az ötszázas végsebességet.
Kompakt SUV-val bővül a kínálat, és benzines dízelmotorokat szállít hozzá a magyar üzem.
Szolidan csak a Spartacus nevet kapta. Illik a karakteréhez.
Az új CX-30 bemutatóján megint rá kellett jönnöm, mennyire szeretem a sima 3-ast.
A koreaiak szerint rossz ötlet kizárólag SUV-t árulni.
A Seltos igazi világautónak készült, bele is lőnek vele az aktuális autó-divat kellős közepébe.
A Tiguannál valamivel kisebb modell lehet a német cégóriás új slágermodellje.
Melyik a jobb hibrid, a Toyota RAV4 vagy a Honda CR-V?
Közel kétszázezer egy Vitarában? A Suzuki crossovere bemutatása óta ott van az eladási listák élmezőnyében. De arra, hogy milyen autó valójában, csak a kilométerek adják meg a választ.
Az SMV tanulmány nagyobb még az Amerikában forgalmazott Atlasnál is, de még nincs egészen kész.
Ha mindenki más beszáll az SUV-őrületbe, akkor miért pont a franciák maradnának ki?
Nagy? Nagy. Jó? Jó. Szeretem a nagy autókat? Igen. Kéne? Nem.
1990 óta nem halt meg balesetekben annyi gyalogos, mint tavaly.
A csehek egyelőre egy előzetest mutattak a márciusban érkező újdonságról.
Többnyire közúton használjuk őket, de alkalmanként néha terepre is kell velük menni. Melyik bírja a legjobban?
A Bugatti SUV után a Ferrari emelt hasújáról is készült fantáziarajz.
Egy típusnév levédetése indította be a találgatásokat.
Akár nyolc személy szállítására is alkalmas, a karaktere pedig igazán amerikai.
Az orosz Autorevju közölt egy képet, amelyen állítólag már az új amerikai csúcsmodell végleges változata látható.
A Cullinanen lehet poénkodni, hogy van benne legalább 30% halottaskocsi és 25% London taxi, de senki sem kap tőle röhögőgörcsöt.
2,2 tonna, 650 lóerő, s csak úgy mellékesen: 304 km/h-jával a világ leggyorsabb szabadidőautója. Szorul itt magyarázatra bármi?
Az a legjobb, hogy a Hyundai bízik magában annyira, hogy lemondjon a többiek majmolásáról. Aki eddig szerette a Santa Fét, az újat is bírja majd, mások talán ezzel az új verzióval szoknak majd át.
Ideje felvennem egy könyvelőt, hogy nyilvántartsa nekem a VW-csoport különféle hobbiterepjáróit. Ez itt most, lássuk csak, őőőő, izé… egy nagy Seat. A hivatalos bemutató előtt vezettük.
Rögtön kettőt is: a Vinfast Sedan és Suv a Pininfarina tervei alapján készült, ránézésre német alapra.
A hajszarítókat gyártó cég már a tesztpályák építésénél tart.
Kihaltak az egyterűek, helyette most a szabadidő-autók viszik a prímet. Jól jártunk mi ezzel?
Vajon hány tánclépés kell egy SUV csomagtartójának a felnyitásához?
Arra is fény derült, hogy a szigetországban melyik autómárka tulajdonosai szegik meg leggyakrabban a parkolási szabályokat.
Pont mire beletörődtem, hogy már csak a Citroen (se) gyárt kényelmes futóművet, váratlan helyről érkezett egy ilyen jéghegyszerű dolog.
Évről-évre egyre több ilyen praktikus családi autó kerül a használtautó-piacra, ezúttal a legnépszerűbb modellek közül válogattunk.
A Kia legkeresettebb modellje, egyúttal Európa egyik legnépszerűbbike is a Sportage. Az időközi frissítés sem rontotta el a mindössze kétéves modellt.
Drágább Lexus hobbiterepjáró van, de jobb nem feltétlen. Csak miért ráz úgy, mint egy Ferrari?
A lazaság nem jó hozzáállás, de talán a svédek tudják, hogyan fordíthatják ezt a javukra.
Állítólag teli a padlás a szabadidőautókkal, de vajon lehet-e már olcsón használtan is venni egyet?
Ha azt gondolnád, nem lehet már olcsón rendes méretű új autót kapni, tévedsz.
Sőt, hibrid és dízel sem kell a briteknek, kizárólag benzinmotorokat kap a hobbiterepjáró.
A németek 2020 végéig mindenképpen bemutatnák a következő generációs A1-re épülő szabadidőautót.
Már nem kell sokat várni a crossoverre, amely benzinnel, gázzal és villannyal is megy.
Mi lehetne alkalmasabb egy Pikes Peak-i rekordkísérletre mint a.... Bentayga?
Igen, az X7-esnél is van feljebb, legalábbis úgy tűnik. Állítólag már dolgoznak is az X8-on.
Kétféle hibridhajtás és egy benzinmotor közül választhatunk a Toyota SUV-jának következő generációjában.
A kínai Bytonhoz igazolt, ahol a márka első modelljének születését felügyeli.
Új ügyfeleket akartak és a számok azt mutatják, megjöttek a városi terepjáróval.
Keresem benne a hibát, de majdnem olyan reménytelen, mint megtalálni a külső különbségeket az előző Dusterhez képest.
Minden aktuális divatirányzatnak megfelel, ráadásul dögös, és alig fogyaszt. Miért csak most jutott eszükbe?
Az UX teljesen új alapokra épül, kasznija merevebb, tömegközéppontja lejjebb került.
A cseh márka újabb képet tett közzé a Vision X tanulmányról, és már néhány technikai infót is megosztottak.