
Öltöny, nyakkendő, Desert Eagle
Az autópályán kinek jutna eszébe gyanakodni egy elegáns, metálbarna Superbre. Pedig lehetne, mert ez itt épp 370 lóerős, csak nem látszik rajta.
Az autópályán kinek jutna eszébe gyanakodni egy elegáns, metálbarna Superbre. Pedig lehetne, mert ez itt épp 370 lóerős, csak nem látszik rajta.
Az olcsó és jól bevált márkából egyre inkább csak az utóbbi érvényes.
A Volkswagennél nem is a ceruza fogott vastagon, mert eleve széles lakkfilccel írták az Arteon R árát. De mit ad egy kombi egy budapesti garzon áráért?
Háború, járvány, infláció keseríti az életünk, ezek mellett semmiség, ha csalódás egy új autó. De azért a Volkswagentől többet várnék népautó ügyben.
Luxus kicsiben egy Fiestával, gyorsulás egy Pontiackal, és az étolaj. Totalcar Híradó.
Van e jogom valamit követelnem az eladótól vagy van-e értelme jogi útra vinnem?
Elmegy melletted a szürke VW Multivan, és észre sem veszed, hogy 32 millió forint gurult el éppen.
Csak pár, nagy hangú embernek, de a többség nem hogy siratná, pezsgőt fog bontani a kézi váltó temetésén. Az első váltójavításig.
Másképp kérdezem: ki venne Fabiát, ha ennyiért már Octaviát is adnak? Pedig nem mindenkinek kell nagy autó.
Családinak neveznek sokféle autót, de ha arról van szó, hogy három gyerekkel kell megoldani a közlekedési igényeket, a nagy egyterű verhetetlen.
Lehet egyszerre unalmas és fergeteges egy koncert? A dízel Tiguan szerint igen.
Emlékszel még a rendes kombira? A Golf Variantnak nem sok hibája van, épp csak vágyni nehéz rá.
Sportosság és környezetvédelem egymásnak ellentmondó fogalmak. A Cupra Fomentor mégis kísérletet tesz az összebékítésükre.
Kupénak nagy, limuzinnak lapos, elegánsnak praktikus, népautónak sokat urizál - az Arteon látszólag hibát hibára halmoz. Valahogy mégis kiadja.
Meglátod, beleülsz - az új Octavia Combi közel áll ahhoz, hogy életed autója legyen. Aztán kimész vele a forgalomba.
A Passat a mérce a kategóriájában, teljes joggal. Az aktuális ráncfelvarrással viszont mintha légy került volna a levesbe.
Menekülni csak előre, még ha beledöglünk is! – adta ki a parancsot Autódoki, és vett egy Passat 1.4 TSI DSG-t. Hogy legyen min gyakorolni.
A Hyundai i30 benzinmotoros kivitelére azonnal lecsapnak a vevők. Miért? Kipróbáltunk egyet.
Vannak autók, amikre évek távlatában is emlékszik az ember, bármikor felidézi, milyen volt. A Škoda Scala nem ilyen. És mennyire jól van ez így.
Égő lamellák, rozsdás szelepek, átszakadó hűtők: félni kell a duplakuplungos váltótól?
Képzeld el, hogy te lettél a multinál a topmenedzser, és megnyílik előtted a havi flottakeret. Passat, Superb, A4 mezítláb, vagy inkább egy fullos RS?
Kevés a 105 lovas? Kerüljem a DSG-t? Passat kell, de milyen legyen?
A Volkswagen mégsem küldi gyártásba legújabb DSG váltóját – már be is zúzták a prototípust.
A hatalmas Audi-pofa mögött egy kis autó van, de így is elég jó gép. Vajon ki fogja megvenni?
A Bentley korábbi vezérigazgatója nagy pénzt próbál leakasztani a VW-ről, egy 20 millió eurós ajánlatot már visszautasított.
Ráadásul olyan, amit lehetne használni hagyományosan, kézzel kuplungolva, illetve félautomata és automata állásban is.
Két éve jelentették be, hogy dolgoznak egy tízfokozatú DSG váltón, most viszont azt hallani, leállították a fejlesztést.
Egy jó erős, összkerekes emelt kombi csak jó lehet. Papíron.
Nagyon észnél kell lennie annak, aki új Fabiát vesz, mert olcsónak drága, drágának olcsó. Az igazság (talán) középen van.
Már nem a tank a módi a németeknél, ilyen ósdi eszközöket manapság csak az oroszok használnak világuralmi ábrándjaik megvalósításához. Volkswagenék finom tárgyakkal operálnak. Például ezzel.
Kétliteres szívómotorosra gondoltam. Accord, Avensis és Passat a kiszemeltek.
A kétliteres négyhengeresnek ez a változata már 272 lóerős, részben az elektromos kompresszornak köszönhetően.
Egyszer minden férfi életében eljön a pillanat. Vagy tud róla, vagy nem.
Volt egy Škoda, aminek saját arca volt, nem is akármilyen. Erre tessék, ezt is uniformizálták.
Hiába finom szerkezet a dupla kuplungos váltó, odaát mégsem válthatja ki az őskövület bolygóművest.
Állítólag a forgalmi dugók és a nedves, meleg időjárás miatt mennek tönkre a dupla kuplungos váltók.
A sebességváltó-számháborúban az élre törhetnek a németek, ha időben elkészül az új DSG.