Ennek a suzukisnak az emberi élet sem szent
Gyalogosokat is majdnem elgázolta.
Gyalogosokat is majdnem elgázolta.
A fiatal sofőr bekerült a rendőrség látókörébe.
Végül ezért költözzek Ausztráliába? Ott még régi Land Cruiser is van.
Más slágermárkák is panaszkodhatnak, a Toyota, a Dacia és a VW viszont örülhet.
Megvenni nehezebb, mint ellopni, de cserébe legalább nem üldöznek majd a rendőrök. Spoiler: a régebben egymillás autó, most másfél!
Súlyban és teljesítményben a Mazda MX-5 szintjét hozhatja, de igazán árával hódíthat.
Minden harmadik autó kerül magánkézbe, a legtöbb új kocsi céges.
881 kiló, 210 lóerő: elég jó arány, és még a kormány mögött sem egy kezdő ül: Ámon Olivért talán senkinek sem kell bemutatni. Veszélyben az abszolút?
Áztató esők után vitt bennünket terepezni a Suzuki, az összkeréken volt a hangsúly.
Kijöttek az itthoni eladási számok, két japán és egy koreai márka végzett a dobogón.
A magyar autók fele túl van a 16. évén. Autókörkép volumenmárkákkal és néhány ritkasággal.
A Wagon R+ szokatlan esetéről videó is készült. Valószínűleg nem csak a kátyú volt a probléma oka.
A cég modelljei iránt továbbra is nagy a kereslet.
340 millimétert toldottak rajta, de a súly alig változott.
Összkerékhajtást és nagyjából 550 kilométeres hatótávot kaphat.
Nem indult jól az év számára.
Nagyon erős az ázsiai fölény, európai márkaként egyedül a Dacia fért be a top 10-be.
A sofőrt a csomagtartón keresztül mentették ki, csoda, hogy kisebb sérülésekkel megúszta.
Kata horrorbalesetet szenvedett november 16-án, amikor két kamion bármelyikünk legrosszabb rémálmainak forgatókönyve szerint préselte össze.
A piros jelzés ellenére is elindult a Suzuki sofőrje, a végeredmény egy klasszikus double kill.
Januártól nő az esztergomi autógyártó munkatársainak fizetése.
Kérdés persze, hogy te vágysz-e egy kétüléses, rövid pickupra a dobozos keménytetős helyett. De ez 170 lóerős ám!
Ha valaki céges beszerzésre készül, nagyon sok szempontot mérlegel, ezek egy része egybevág a magánvásárlók igényeivel, másik részük azonban más megközelítést jelent. De milyeneket? És magánszemélyként is profitálhatunk belőlük?
A vevők használtan is imádják, az ára felfelé megy. De kell félni a sok kilométertől egy szívó benzines Suzukiban?
A MotoGP-ből és az Endurance-vébéről is kiszálló japán gyártó beszántja a versenyzéssel kapcsolatos felületeit.
Céges autók vásárlása esetén nem feltétlenül azonos szempontok alapján dől el a választás, mint egy magánszemélynél. Pedig akár tanulhatnánk is tőlük. Hogyan döntenek a flottakezelők? Cikkünkben megmutatjuk!
Már amennyire egy Maruti Suzuki egyáltalán új lehet. De hahó, tíz százalékkal erősebb, és huszonöt százalékkal hatékonyabb benzinmotor!
Csodával határos módon a sofőr könnyű sérülésekkel szállt ki ebből a roncsból.
Egyre romlik a hazai közlekedési kultúra, türelmetlenség, félelem, szorongás, agresszió tapasztalható az utakon. A Magyar Suzuki és Stohl András együtt kampányol a biztonságos közlekedésért.
Néhány gép múzeumba kerülhet, a többire szomorú sors vár.
A túraendurók szinte teljesen kiszorították már a sport-túragépeket. De néha jó az öreg a háznál, ezt vallja a Suzuki is.
Előbb visszaelőzte, majd befékezett, de ezután is hosszan izmozott a szirénázó életmentőkkel.
Piaci résre lőne a Suzuki: a Yamaha MT-07-et túllicitálnák, jó árral és erős technológiai csomaggal férnének oda az ezredesek alá.
Már legalábbis ami a blokkját illeti. A V2-est sorkettesre cserélték, ez az új V-Strom 800DE.
Amíg a németeknél a Kia Stingert és a Range Rovert viszik legszívesebben a tolvajok, nálunk a Simson az éllovas.
Alvázszám alapján már most le lehet kérdezni, érintett-e az autód.
Az Esztergomban gyártott autók is érintettek.
A Suzuki sofőrje több üres sávon húzta át az autót, hogy végül telibe találjon egy Lanos-t.
Válogatás heti híreinkből.
Az Avenis és az Address után újabb 125-ös robogót mutattak be a japánok.
Egy szóváltás fajult bizarr kergetőzéssé, az autós akár börtönbe is mehet.
A Moto Americában másodikként zárt, most már jöhet egy kis jutalomjáték?
Magunkat az átlagnál jobbnak tartjuk, másokat okolunk a balesetek miatt, de könnyen válunk meggondolatlanná - derül ki a Suzuki kutatásából.
Mostantól nemcsak lágy hibridként, hanem a Vitarához hasonlóan teljes hibridként is kapható a Suzuki SUV-ja.
Az egyik S-Crossban még a légzsák is kinyílt, a Ford az oldalára borult.
Nagy, egyszerű, és a korabeli törésteszteket is jó eredményekkel teljesítette a magyar gyártású SX-4, most pedig 15 éves használtként lehet vele találkozni.
Az S-Cross és a Vitara vezeti az eladási listát, a Duster fért be a harmadik helyre.
Harminc éve gyártanak Suzukit hazánkban. Összeszedtük a nagy mérföldköveket képeken. Lapozgató!
Lenyomtunk egy kisebb motoros túrát, ahol nem a tempóé, és még kevésbé a köbcentié volt a főszerep.
Harminc éve pontosan így, augusztus végén indult a Swift próbagyártása. Előkapartuk saját suzukis emlékeinket.
A TTS Performance pont ennyit piszkált ki a Suzukiból egy kompresszorral.
A szívó benzines kisautók uralják a mezőnyt, de egy kis csavarral a hétüléses Dacia is jól szerepelhet.
Ezekről az autókról mindent tudunk, hiszen tegnap még velünk voltak. Vagy mégsem?
Egyébként is van együttműködés a két japán gyártó között, ezt terjeszthetik ki a villanyautókra is.
Ha az üzemanyag drágul és az ársapka is eltűnik, a költségek a kis fogyasztással ellensúlyozhatók. Ilyen típusokat gyűjtöttünk össze.
Lecuona, Nagashima és Takahashi hozta be az első helyre a Team HRC-t.
Autók oszlopa tolat a leállósávon, velük szemben egy Vitara. Ezt magyarázza meg valaki!
Egyliteres sportautón dolgozik a három gyártó, az alapot a Toyota, a motort a Suzuki szállíthatja.
Elvileg teljesen új generáció lesz, piaci bevezetése 2024-re várható.