Záporoznak az olcsó elektromos autók
Meg a nem túl olcsók is - heti hírösszefoglaló.
Meg a nem túl olcsók is - heti hírösszefoglaló.
A Volkswagen egymás után állítja át üzemeit elektromos autók gyártására, ám az ott dolgozókat is át kell képezni.
Ki gondolta volna, hogy egy furgon okozza évek óta a legnagyobb izgalmat a szerkesztőségben?
Majdnem negyedével csökkent a használtautó-import, a piac közben szétszakadóban van.
Audi RS6 teszt, új elektromos VW platform, utolsó Boeing 747 és megmutatjuk az új MOL székházat.
Öntudatra ébredt és gázolt a Tesla - vagy csak a sofőr volt szerencsétlen?
Kipróbáltuk a VW vadonatúj egyterűjét, amit akkor dobnak piacra, amikor minden jel szerint végleg befellegzett a kategóriának. Az elektromos hajtás lehet a kulcs a feltámadáshoz.
Ma már kötelező gyakorlat, hogy ha egy autógyár kijön egy SUV-val, akkor hamarosan piacra dobja annak kupésított változatát is. Akkor is, ha ennek látszólag semmi értelme.
Te ráköltenéd az ára közel kétszeresét? Dániel szereti a kihívásokat, tehát tökéletesen választott.
Ötliteres gépszörny a kihalt luxus-Volkswagenben – mi kell ehhez, ha nem bátorság?
Jutott zaft bőven a mai Totalcar Híradóba: a fentieken kívül furgontesztet és egy kétmilliós kulcs sztoriját is olvashatod.
A turbós benzinesek és a plug-in hibrid után itt a gázolajos, de nincs ebben semmi meglepő.
A Tesla hatékony gyártási módszereit igyekeznek utolérni a vadonatúj új gyárral, amely a régi VW központ mellett épül.
A cég vezetése szerint egy új német üzem felépítése hatékonyabb, mint a wolfsburgi gyár átszerszámozása.
Azt mondják, a vásárlók nagyjából felének korábban nem volt Volkswagenje.
320 lóerős, összkerékhajtású, 270-nel zúzhat a belső sávban a VW Golf R, és megy keresztbe. Mégsem szed szét.
A német sajtó értesülései szerint egy évtizeden belül teljesen eltűnhetnek a manuális váltós modellek.
Tizenkilenc esztendő alatt jött össze ennyi, nem csoda, ha az autó teljesen patika. És gazdát keres.
Mottó: Csak akkor zárd be az autóba a kulcsot, ha anélkül is ki tudod nyitni!
Ha sietni kell, de feltűnés nélkül, akkor itt a 320 lóerős VW Golf kombi.
Húszéves Golf száz lovas motorral – közlekedési eszköznek oké, de izgalomba nem jön tőle senki. Tető nélkül viszont kiakasztja a kúlságmétert.
Belehúz a VW villanyfronton a hazai piacon. Az új alap ID3 után itt vannak az ID4 árai.
Kicsit gyengébb és kicsit kisebb az akkucsomagja, mint az eddigi alapmodellnek, de hárommillióval olcsóbb annál.
Ez valószínűleg már az új, személyszállító egyterű, amelynek nem lesz köze a Transporter családhoz.
Negyvenöt éves évfordulót ünnepelnek a GTI Clubsport 45-tel.
A márka vezérigazgatója mutatta meg a típus egy korai vázlatát, alighanem azzal a céllal, hogy véleményeket gyűjtsön.
Amikor már azt gondoltad, hogy az egyszerű szívó benzinmotorral többé nem lesz gond, ismét jön egy baljós fordulat.
Egyszerűen megszűnik a Volkswagen Motorsport, a pénzt és szakértelmet a villanyautókra fordítják.
Amolyan olasz csomagban árulnák őket az Italdesignnal együtt, ha átmegy a döntés.
A hosszabbik Tiguan helyére érkezhet a Tayron, amelynek a német üzemek egyikében csinálnak helyet.
A Föld megmentésének jelszavával elértük, hogy egy Golf lassan komplikáltabb, mint Houston irányítórendszere. Ami komplikált és lakossági, az meg pocsék is. De ez nem…
A Cupra Formentor egy kísérlet arra, meddig görbíthető még a tér a crossoverek körül. Úgy tűnik, van itt tartalék. Amúgy – új márka alert!
Szeptemberben több új autót helyeztek forgalomba Németországban, mint egy évvel korábban.
Az újdonság valamivel kisebb lesz, mint a Tiguan, egyelőre Észak-Amerikában tervezik bemutatni.
Ötezer kilométert sem mentem vele, már nagy a baj. Többszörös fődarabok cseréje esetén érdemes pattognom kárpótlásért?
Megragadom az alkalmat, és kiosztom a díjat az Év Legpazarlóbb Extrájának.
Heteken belül bemutatkozikt az ID.3 nagyobb testvére.
Több tisztán elektromos autóra, és összefüggő töltőhálózatra van szükség az Audi nemrég kinevezett új elnöke szerint, aki elindított egy projektet a Tesla utoléréséhez.
Precedensértékű döntést hozott a dízelbotrányban a német legfelsőbb bíróság.
Már az együttműködés részleteiről tárgyalnak a felek, júniusban tervezik véglegesíteni a megállapodást.
Turbó és kompresszor egy 1,4 literes benzinmotorban? A németek jó ötletnek tartották, te viszont menekülj.
A GT orrában egy szuperkülönleges motor található: kompresszoros és turbós, így 1,4 literes létére olyan erős, mint a néhai VR6-ok. Nézd meg és dönts!
A legyártott autóknak már a felét elektromos hajtással rendelték, vagy húszezer példányt.
A németországi helyzet alapján legalábbis erre számít az autógyártó vezetése.
Hamarosan ez lesz az egyetlen, nem négyhengeres pickup a piacon, de meg is kérik a V6 árát.
Már a bemutató előtt felbukkant két gyári fotó a VW új dobozos modeljéről.
Megvettem, hogy tanuljak saját káromon. Bejött, szívok mint állat! Mazochizmus? Neem, dehogyis. Én kérem nem zuhanok, én így szállok le.
Most is az első gazdája használja. Mindent megkapott eddig, amire 152 ezer kilométer alatt szüksége volt. Igen, még a szoftverfrissítést is, a dízelbotrány után. Gyengült?
A Golf mindig mérce volt, most mutatták be a nyolcadik generációját. Elég ha jobban csinálnak mindent a konkurenseknél, vagy van valami nagy újdonsága is az új generációnak?
A Volkswagennek három nagy lépése volt: a Bogár, utána a Golf, most pedig az ID.3. 550 kilométeres hatótáv egy kompaktban hogy hangzik?
A Volkswagen PD TDI megcsonkított, lekönnyített változata gázolajpárán él, tele van érdekes megoldásokkal. De milyen erős?
A déli államokban nincs nagy hagyománya a szakszervezetiségnek, megint nem sikerült az alapítás a chattanoogai üzemben.
Keveset hagytak az e-Golfból, ennek ellenére az autó még mindig működik.
A vád az, hogy a BMW, a Daimler és a VW összejátszott, és korlátozta a piaci versenyt a vásárlók rovására.
Nem rúgnak ki senkit, de már nem vesznek fel újakat a nyugdíjazottak helyett egyes területeken.
Álljunk meg egy pillanatra a nagy crossover-őrületben, és gondolkozzunk el, mit várunk el valójában egy autótól. A Golf Plus tudja. Háromszázezer kilométer után is.
Úgy tűnik, a cég kiheverte a dízelbotrányt, több mint 10 millió autót értékesített világszerte.
Még szerencse, hogy sokan érik el a nyugdíjas korhatárt mostanában, mondja a személyzeti igazgató.
Nem először terítették be Volkswagenek a Hungaroringet. A hetedik VW-találkozó is tele volt érdekes darabokkal – fotóztunk párat.
A tisztán elektromos jármű árát így úgy akarják belőni a Volkswagennél, hogy ne legyen drágább, mint az azonos kategóriába tartózó dízel. Ez azért nem rossz!