Elhagyatott, szomorú kereskedést találtak, csurig tele régi Peugeot-kkal
A szalon közelében foszlik egy 505-ös és egy 405-ös, és bent is vannak meglepő darabok. Keserédes időutazás következik.
A szalon közelében foszlik egy 505-ös és egy 405-ös, és bent is vannak meglepő darabok. Keserédes időutazás következik.
Nálam most jött el a pillanata.
Üvegtörmelékben kerestem a gyémántdarabokat és találtam néhányat, de még milyeneket!
A Peugeot E-3008 nagytesójának is hívhatnánk.
A román sofőr két bangladeshi férfit akart átcsempészni Magyarországon.
A gigantikus hatótáv, a ChatGPT, a drasztikusan átszabott külső és belső vajon elég lesz a sikerhez?
Sietni akart, ehelyett oda sem ért.
Dobpergés, visszafojtott lélegzett.
Felkelti a figyelmet, de nem taglóz le. Látod, hogy sokba került, de nem olyan sokba. Aztán megtudod mennyi az annyi és felsír benned a proletár.
Az lehetett a franciák terve, hogy adnak a recepthez egy kis crossovert és szedánt, megfűszerezik némi kupéval és nyakon öntik némi liftbackkel.
Alapjai 4 évesek, emiatt hátrányban van a friss villanyautókkal szemben, olcsó francia autókra jellemző a beltere, de mégis tudtam szeretni.
Négy meghajtás verseng a győzelemért.
A Peugeot XP400 GT egy kicsit olyan, mint egy drága óra. Nem lehet rossz birtokolni, csak ne akard megmagyarázni.
Halad, fordul és fékez, közel százévesen is.
Ezekről a típusokról tét nélkül lehet álmodozni, mert hiába tűntek jó ötletnek, végül többnyire egyedi példányok maradtak.
Kevesebb mint négy év után frissült a Peugeot 2008, de egy véleményes részlete biztosan maradt.
Legalábbis optikailag.
Jó dizájn, alacsony fogyasztás, bőséges hatótáv. A Peugeot 508 SW úgy sportkombi, hogy papíron valami más.
Egy használt autót jellemzően 3–8 hét alatt adnak el.
Van az úgy, hogy az ember kegyetlenül belenyúl a használtautó-vásárlásba, nekem sikerült. Most elmesélem, nehogy te is így járj.
Modern, Euro 5-ös dízel, osztrák autóklubos előélettel: volt rizikó a dologban, de kollégánk bátor volt, és azóta is szereti.
Nem az igazit, hanem a (nem is annyira) kicsinyített változtatát, de előtte össze kellett rakni.
Csak egy speciális átalakítóra volt szükség és a játékkonzol diagnosztikai eszközként is működött bizonyos típusoknál.
Sorozatunk befejező részében a gondosan megépített, gyártásba mégsem került pickupokat mutatjuk be. Neked melyik jön be a legjobban?
Ahogy egyre több a gép a garázsban, egyre nagyobb a kényelem, hogy mindig van működő autóm – de azzal is jár, hogy folyamatosan foglalkozni kell valamelyikkel.
A négyajtós szabadidő-kupé alapváltozata egy csapásra megszeretteti a márkát, és azzal a lendülettel megutáltatja a benzinmotorokat.
Négy európai, egy koreai, egy japán és egy kínai márka jutott a döntőbe.
Egy crossover sokáig kockázatosnak számított, ezért nem kerültek gyártásba ezek a gondosan megépített prototípusok.
Újabb gondosan megépített, végül soha meg nem valósult prototípusokat mutatunk be. Egy vagány shooting brake-et valakinek?
Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Melyik kombival utaznál el a legszívesebben?
Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Neked melyik kupé állna a legjobban?
Egyikük se aprózta el, de vajon melyikük gyorshajtása volt pofátlanabb?
A 2008-as és az 508-as bemutatóján jártunk.
A modell egy kupétetős SUV-ként folytatja.
A „győztes" teljesítményét két kézzel meg tudjuk számolni, de a listánkon szereplő legerősebb autó sincs 30 lóerő.
Ha játszottál TOCA World Touring Cars-szal anno PlayStation 1-en, akkor pontosan tudod miről van szó.
Vadabb kiállás, új embléma, finomított részletek: megérkezett faceliftes 208.
Órákon át próbáltuk lemeríteni az e-2008-at, lehidaltunk a frissített 508-astól és elégedetten hümmögtünk a virtuális i-Cockpitben.
Igény esetén elkészítik, de egyelőre nincs nagy tolongás.
Kvízünkben francia gyártók modelljei szerepelnek. Felismered őket?
Megnéztük, mit kapni ma 1 millió forintból.
Zavar Le Mans-ban, szerencsére a versenyautók is tudnak tolatni.
A forma nem öregszik, de a példányok igen, és bizony erre a kocsira is van mit költeni.
A lízingcégek elfelejtettek alkalmazkodni ahhoz, hogy a használt autók piacán az elektromos autók iránti kereslet felzárkózott a hagyományosokhoz.
A nappalok egyre hosszabbak, az idő is egyre kellemesebb, ezért megnéztük, milyen, kétezres években gyártott kabriót vásárolhatunk 1 millió forintból.
Hiperűrugrás nélkül, sok-sok energiaitallal a kormány fölött, a rádióból Vogon versek szóltak. Ezek vajon ennyire jók, vagy csak rendszeresen elhordták őket szervizbe? - BBB
Megnéztük, milyen autókból válogathatsz, ha maximum 10 éves családi autót szeretnél nagy csomagtartóval.
A 90-es években rengeteg gyártó hozott GTI-t, de nem mindegyik volt kiemelkedően jó. A Peugeot 306 viszont értékes kultautó lett.
A kész modell fél méter hosszú, és tele van részletekkel.
Nem tartottak jobbra előtte, úgyhogy a Peugeot sofőrje húzott egy merészet.
1984-ben Gérard Pirès leforgatta a legjobb Peugeot reklámot. A piros 205 GTi ennek aligha örülhetett.
Két autó ment, egy jött és vannak további tervek is.
Köztük az évadzáró magyar futamon a Zemplénben. Mindezt a Peugeot 208 R4-el, így az ERC-ben idén biztos lesz kinek szurkolni.
Míg Európában kilenc év alatt másfél millió ment el belőle, Iránban egészen 2010-ig húzta a típus.
Az egyik egy cseh söröző, a másik inkább sikkes francia borbár. A Peugeot magasított szedánjának hazai bemutatóján jártunk.
Az eleve nem csúnya 508-as kapott egy faceliftet, ami rendkívül jól is áll neki.
1 millió forint alatti miniautó, ami háromféle márka alatt is megvehető: sok baja nincs, de vajon miért repül le a hátsó üvege?
Némely gyártó külön modelleket is gyárt az egyik legnagyobb piacra.
BMW iVision DEE, Peugeot Inception, Honda-Sony AFFEELA - Volswagen ID.7, RAM 1500 Revolution, zuhanó Tesla, Lesittelt Mozaik utca, és így tovább.