Közel 400 ezer kilométerrel is az egyik legjobb családi kompakt?
Bár sokat futott élete során a tesztelt VI-os Golf, simán letagadhatna százezreket.
Bár sokat futott élete során a tesztelt VI-os Golf, simán letagadhatna százezreket.
Az elképesztően menő T1 Californiát idézhetné, de a Volkswagen szerint van vele egy kis gond.
Az ID.3 és az ID.7 Tourer GTX változatai után íme a sportosabb ID. Buzz.
Még a Renault-val közös jövő sem elképzelhetetlen.
Mit szól majd a szomszéd? Kell-e majd költeni rá? Melyik legyen? - megannyi kérdés az Alfa Romeo vásárlás előtt.
Még a Nürburgringen is mentek vele egy penge kört.
Lassít a Volkswagen 2023-ban, de nem szomorítja el befektetőit.
Íme a legerősebb kombi, amit a Volkswagen valaha készített.
Megnéztük, milyen az új korszak Golf GTI-je.
A Volkswagen csoport 12 százalékkal több járművet értékesített 2023-ban az előző évinél.
Háromhengeres motor, emelt, megerősített futómű, és az ötsebességes kézi váltó a könnyen tisztítható beltérrel. Ez a Polo Robust.
A BYD-t egy villanyautó-gyártónak tartják, amelynek egyik legnagyobb teljesítménye, hogy Kínában megelőzte a Teslát. Ideje messzebb nézni ennél.
Míg sok gyártó betűkből és számokból álló kódokkal jelöli a típusait, a Volkswagen nevezéktana sokkal érdekesebb
Több köze van a Skoda Superb Combihoz, mint az elődjéhez, mégis hamisítatlan Passat az elektromos átállásnak fityiszt mutató kilencedik generáció.
Skoda Octavia, Suzuki S-Cross és Vitara a sláger, de tágabb élbolyban is vannak érdekes eredmények.
Az együttműködés mindkét fél számára előnyös lenne.
A döcögősen haladó ID sorozat helyett a pénzkereset legjobb módja a Volkswagen számára a Tiguan. Ezt tudja a vadonatúj, harmadik generáció.
Ha a vezetőség rábólint.
A Toyota Suzuki, a Renault Mitsubishi, a Nissan pedig Dongfeng is lehet a 2024-es magyar piacon. Bezzeg anno Premiert nem vehettünk a Lada helyett.
Mi is ott voltunk a mallorcai sajtóbemutatón, és alaposan szemügyre vettük a németek hiánypótló alkotását.
Irdatlan nagy nyomás nehezedik a hagyományos autógyártókra.
Öt gyártó vállalta be, hogy súlyos dollármilliókat fizessen fél perc reklámidőért.
Az ötajtából már legyártották az utolsót, a Shooting Brake viszont váratlanul sokáig a palettán marad még.
A magyar használtautó-import favoritja a Golf, utána egy Ford, majd ismét egy Volkswagen következik.
Már rég újra termelnie kellene a Kalugában lévő VW gyárnak, azonban az oroszok egyelőre raktárnak használják az üzemet.
A Volkswagen Golf ötvenedik születésnapja alkalmából került elő a kevésbé ismert EA 276.
Tavaly Kínában minden kilencedik megvásárolt autót a BYD gyártott.
Összekapta magát a VW, legalábbis a cég papírjaira - ellentétben a 2023-as forgatókönyvvel - nagy volt a kereslet az elmúlt napokban.
Itt-ot kicsit igazítottak rajta és modernebb lett, illetve bőséges motorkínálatot adnak hozzá amíg még lehet.
Ahogy a rendőrség írta: Nem adta ki.
Végülis a gyártó szeretné.
A 2026-ban érkező új generációból nem készül kabrió.
Európában és Amerikában nincs igény a családi szedánokra, viszont máshol meg nagyon szeretik a kategóriát.
A Volkswagen Bogár hatalmas kedvence az egész világnak: te ismered történetének ezeket az érdekes fordulatait?
Ezekről a típusokról tét nélkül lehet álmodozni, mert hiába tűntek jó ötletnek, végül többnyire egyedi példányok maradtak.
Bónusz, hogy ezzel együtt még a frissített Golf GTI-t belsejét is megcsodálhatjuk.
A lazább szabályozással még tudnának nyereségesen értékesíteni kompakt autókat.
Egy használt autót jellemzően 3–8 hét alatt adnak el.
A cég részvényeinek ára 50 százalékkal csökkent az elmúlt 18 hónapban.
Ez még nem az ünneplés része.
Sorozatunk befejező részében a gondosan megépített, gyártásba mégsem került pickupokat mutatjuk be. Neked melyik jön be a legjobban?
Nem egy teljesen új modellről van szó, hanem egy még el sem készült új változatáról.
Egyelőre csak álcázva láthatjuk az újdonságot, de a külsőn akad sok más érdekesség is.
Egy kicsi és olcsó villanyautó kifejlesztése kedvéért összeállhat a két európai óriásvállalat.
Minden tudását, még a V6-os dízelét is a Fordtól kapta az Amarok második generációja, de a Volkswagennek is van, mire büszkének lennie.
Megkongatták a vészharangot a nagy múltú német cégnél.
Júniusban még egészen máshogy látták a helyzetet a németek.
A Scout márka visszatérése a hírek szerint az osztrák Magna Steyr fejlesztésein át indul. Nem volt ez másképp az Ineos Grenadier esetében sem.
Az ok rendkívül egyszerű: nem vesznek belőlük eleget.
Megígérték, bemutatták, most viszont úgy néz ki, nem biztos, hogy megvalósítható.
Hosszú utat járt be az oldal, melyen a magyar autók többsége előbb-utóbb megfordul(t).
Nem csak Európában van igény az olcsó villanyautóra, de a jó árhoz segítség kell.
Egy crossover sokáig kockázatosnak számított, ezért nem kerültek gyártásba ezek a gondosan megépített prototípusok.
Más sem akar lemaradni a kelet-közép-európai országok akkumulátorgyár-versenyében.
Keresztben lenyelt nagy falatnak bizonyult a nulláról fejlesztett platform.
Egy kisbuszrajongó gyakorlati tapasztalatai egy rétegkategória szerethető hasábjaival kapcsolatban.
Újabb gondosan megépített, végül soha meg nem valósult prototípusokat mutatunk be. Egy vagány shooting brake-et valakinek?
A Volkswagen nagy vehemenciával jelentette be a nyáron, hogy záros határidőn belül előáll egy költségcsökkentési tervvel. Eddig nem tette meg.
Az éves átlagdíj 17 százalékkal drágult a Netrisk szerint.