Alig mutatták be a frissített Taycant, már a második generációt fejlesztik
Már azon gondolkoznak, hogyan lehetne jobb a Taycan.
Már azon gondolkoznak, hogyan lehetne jobb a Taycan.
Elképesztő számokat produkál az első elektromos Porsche felfrissített változata.
Elképszető, a Taycan Turbo GT mennyire stabil a kanyarokban.
Van, ami gyors az egyenesben, és oké a kanyarokban. És van az új csúcs-Porsche, ugyanazoktól a mérnököktől, akik a GT3 RS-t is csinálták.
Az új elektromos sportautó egy igazi szörny lett, ami papíron minden eddigi rendszámos Porschét lealáz.
A nevét még nem tudjuk, de az biztos, hogy nagyon gyors.
A Porsche minden modelljével hosszútávra tervez.
Nem aprózták el a fejlesztést.
És a szemétségé is.
Valószínűleg a Taycan 1000 lóerőnél is erősebb, hárommotoros változatáról lehet szó.
Rajongástól túlfűtött mese a művészeti ágról, amit úgy hívnak: vezetési élmény.
Alapból sem könnyű erre a kérdésre válaszolni, hát még nyolc Porsche kipróbálása után, a Hungaroringen.
A tervek szerint összesen hat új elektromos Porsche érkezik majd 2030-ig.
Egy Taycan Cross Turismo géptetőre vett egy parkoló Macant, a téglafal állította meg őket.
Porsche Taycannal sikerült összehozni, és ez mostantól rekordnak számít.
Az 1020 lóerős Model S Plaid-et bő 2 másodperccel verte meg a 750 lóerős Taycan Turbo S.
Villanyautós világrekordot állított be Wayne Gerdes a Porsche Taycannal New Yorktól Los Angelesig tartó útjával.
Rendben, van szerényebb is, de a leggyorsabb Taycan kombi 2,8 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 430 km-es hatótávja van, ami nem hangzik rosszul.
Villanyautó-szkeptikus újságírót győzködnek a Porsche koncepcióval, ami a Cayman jövőjét vetíti előre.
Ha mindkét tengely kap az erőforrásból, a leggyorsabb villanyautók egyike lehet a Polestaré.
Csak néhány darabról van szó a gyártás korai szakaszából.
A glamping autós változatát kínálja a Db nevű cég, mi nem igazán látjuk a piaci rést.
A Sport Turismo mellett a GTS kivitel is új a Porsche villanyautó-választékban.
Hatékony vezeték nélküli töltő fejlesztésén dolgozik a Volkswagen-csoport egy egyetemmel és egy kutatóintézettel együtt.
Nyuszi vagy, MyFly?
A villanyos modell nem sokkal, de megfogta az ikont, a SUV-hegemónia viszont törhetetlen.
Az eddigi csúcstartó a 616 lóerős Porsche Taycan Turbo volt, amelyre bő 11 másodpercet vert.
Csak a Porschénak hittük volna el, hogy egy ilyen autót így össze tud rakni, és nem kellett csalódni a dragster terepkombijukban.
Sokkal többféle színt kínál, de fejlesztettek a hajtásán, és a fedélzeti számítógépén is.
Az idén júniusig legyártott összes autón szoftvert kell frissíteni, hogy kizárják a váratlan leállás lehetőségét.
Az New Orleansban állította fel az új rekordot a Porsche, egy kihasználatlan kiállítási csarnokban.
Véletlen? Szándékos? Annyi biztos, hogy a Porsche nem szeret üvegen át távozni.
A koreai srác rajzolt magának egy kézzel fogható Porschét. Nem kis meló.
A Cannonball Run Challenge villanyautó-rekordját egy Model 3 tartotta eddig, most ugyanazok a srácok állítottak újabbat egy Porsche Taycannal.
Tisztességes Guiness rekordot állítottak fel a Taycannnal a Porsche egyik tanpályáján, Holckeheimben.
Nem tudni mi okozta a balesetet, de lehet, hogy csak szimplán túl sok volt az azonnali többszáz Nm nyomaték.
Már Bill Gates is bezsákolt egyet a legújabb modellből.
A Porsche Taycan 10,6 másodperc alatt van kétszázon, ami több, mint impresszív, de nem árt belekalkulálni a fékutat is a száguldásba.
Csak a padlógáz van meg, és az elhaló sikoly. Dermesztette már beléd a vért az ég földre küldött haragja?
Jövő évre halasztották a tágasabbik Taycan változat bemutatóját, amit eredetileg még 2020-ra ígértek.
Első körben Kínában mutatkozott be a hátsókerék-hajtású elektromos négyajtós, amelyből kétféle változat készül majd.
Hátsókerék-hajtású lesz, és a következő 12 hónap során be is mutatkozhat.
A Porsche és a Mazda is kapott a World Car of the Year díjakból.
Erre nem lehet felkészíteni egy átlagos autóst, aki amúgy nem jár versenyezni. A Tesla hihetetlen, a Porsche még élvezetes is.
130 kilométerrel mérte a WLTP alá az amerikai szervezet a Taycant. Valahol nagyot hibáztak.
„Kettő hatot gyorsul az új Porsche Taycan Megfagyott a mosoly Elon Musknak ajkán"
Ennek a nevében már nincsen Turbo, de az ára még mindig nagyon durva.
Nem arról van szó, hogy a Taycan gyors. Arról van szó, hogy a Taycannal autózni jó. Jobb, mint eddig bármi mással, amit áram hajtott.
Egyelőre csak a külsején faragtak egy keveset, de azt mondják, a teljesítménynövelés sem lehetetlen.
A Taycan külön gyárat kapott, megnéztük, hol születik a Porsche jövője.
Az alap karakter nagyon porschés, csak érintőképernyőből lett végtelenül sok.
A prototípussal 26-szor egymás után gyorsultak 200 fölé, és alig lassult.