Használtautó.hu: még mindig a benzines kell a népnek
A legfrissebb jelentés több érdekes tényezőre és a magyar realitásra is felhívja a figyelmet.
A legfrissebb jelentés több érdekes tényezőre és a magyar realitásra is felhívja a figyelmet.
Csúnyán téved, aki a kínai kisboltok alapján ítéli meg Kínát.
Az újdonság nem lesz annyira japán, mint amennyire a neve sugallja.
A végső megoldást kéri egy szenátor a Biden-adminisztrációtól.
Fittyet hánynak a dél-koreai gumiabroncsgyártók arra, hogy a villanyautók iránti kereslet növekedése veszített lendületéből.
Szerintük sokkal nagyobb politika vagy miegymás vezérelte felhajtás van a villanyautók körül, mint fogasztói igény.
De nem kell aggódni, lesz belőle hibrid is.
A Milanót hamarosan hivatalosan is leleplezik, de idő előtt megjelent két kép.
Villanyautóként és Audiként is illene nagyot mutatnia, de ez a frissítés ellenére is megizzasztja a márka legnagyobb villany szabadidő-autóját.
Már keresik a 2-3 milliárd dolláros befektetés helyszínét, de a feltételek kemények.
A hatodik generáció 2026-ban jöhet.
Erről Olivier Bosse, az Ampr Medium platform vezetője beszélt, aki szerint „fontolgatják" egy ilyen modell lehetőségét.
Már korábban érkeztek hírek arról, hogy a BMW elengedheti a Z4 és a 8-as széria kezét, de a 4-es széria jövője is erősen kérdéses.
Váratlanul népszerű az okostelefon-gyártó autója.
Jelenleg nincs megoldás.
Nem kevés időbe és pénzbe került, mire a Volkswagen olyan színvonalú villanyautót dobott piacra, ami képes megugrani a márka saját mércéjét.
Az új jelvény csak előfutára egy teljes identitásváltásnak, melyet a következő években szeretne bevezetni a vállalat.
Véget ért egy korszak, a következő a belső égésű motorok teljes kivezetése.
A nagy utazás ráadásul egy másik nagy kalandornak állított emléket.
Nem elég, hogy egy kényelmes, hétüléses prémium SUV, még legyen bődületesen erős és sportos is.
Lengyelországi is beszáll a viszonylag olcsó elektromos autók gyártásba kissé más üzleti konstrukcióban, mint Magyarország.
Meredek lejtőn az elektromos autók ára az amerikai piacon.
A Scenic visszatért a múltba, hogy az első generációt idéző koncepciót a mai igényekhez és elvárásokhoz igazítva a jövőbe repítse a Renault-t.
Extra adókkal terhelik az állami ártámogatással eladott villanyautókat.
A Ferrari vezérigazgatója szerint.
Az ID.3 és az ID.7 Tourer GTX változatai után íme a sportosabb ID. Buzz.
Habár más gyártók, már rég megoldották, a GM még mindig az akkumulátor megfelelő temperálásával küzd.
Durván veszteséges negyedévet zárt a vállalat.
Egy utolsó reménysugár azért még akad.
Még a Renault-val közös jövő sem elképzelhetetlen.
Lassít a Volkswagen 2023-ban, de nem szomorítja el befektetőit.
Az elektromos autók gyártásában a japán autógyártók is hátrányba kerültek. Most változtatnának ezen.
Ilyen villanyautóból rengetegre lenne szükségünk.
Az 1848–49-es forradalom és szabadságharc tiszteletére 12 pontba gyűjtöttünk 12 autóipari újdonságot az elmúlt bő 100 évből.
Újonc létére gyorsan befutott a BYD, a márka csúcsmodellje máris a Teslával versenyez, és van is esélye egy guszta szeletre a tortából.
Furcsának tűnhet, hogy a Stellantis ugyan arra a platformra épít amerikai izomautót és olasz prémium szedánt.
A gyenge évkezdés ellenére tovább virágzik a kínai villanyautó-gyártás.
Íme a legerősebb kombi, amit a Volkswagen valaha készített.
Megnéztük, milyen az új korszak Golf GTI-je.
Az elektromos autók első számú hátránya hagyományos versenytársaikkal szemben, hogy sokkal drágábbak. A Gartner szerint ez nem sokáig lesz így.
Egyes országok átmentenék magukat az olajkorszakból a lítiumkorszakba.
A szögletes külsejű, apró hobbiterepjáróból hegyes változat is készül, de még sokat kell rájuk várni.
A BYD-t egy villanyautó-gyártónak tartják, amelynek egyik legnagyobb teljesítménye, hogy Kínában megelőzte a Teslát. Ideje messzebb nézni ennél.
A Dodge szerint teljesen mindegy, mi hajtja, hiszen az élmény a lényeg.
Persze ez nekik jól jön.
A Spring után is van élet!
És hogyan akarják elérni? Ügyesen!
Az elitklubba tartozik a gyártó.
Nyugodtan mondhatjuk, hogy ég a ház.
Az együttműködés mindkét fél számára előnyös lenne.
Az is kiderült, milyen okok álltak a kudarc mögött.
A megoldás kézenfekvő, de egyelőre várni kell rá.
Az Apple végül belátta, hogy ennek így semmi értelme.
Persze nem tagadták, hogy vannak gondjaik.
Ha a vezetőség rábólint.
Vagány külsőt, otthonos belsőt, kis tömeget, nagy hatótávot, jó vezethetőséget és alacsony árat ígér a franciák új, retrós villanyautója.
Hozzá kellett igazítani a modern kor trendjeihez.
Idén januárban 46 507 darab tisztán elektromos személyautót tartottak nyilván