Úgy fest, véget ért egy korszak a magyar autópiacon - szerencsére!
Idén márciusban már csak 2,5 százalékkal emelkedtek az új autók árai. Egy évvel ezelőtt még 22 százaléknál tartottak.
Idén márciusban már csak 2,5 százalékkal emelkedtek az új autók árai. Egy évvel ezelőtt még 22 százaléknál tartottak.
2020 óta nem volt példa visszaesésre.
Eközben rekordot dönt a használtautó-piac, miközben az árak is konszolidálódnak.
A magyarázat részben az, hogy Kínában, a világ legnagyobb autópiacán elveszett a villanyautók iránti kereslet növekedésének lendülete.
Skoda Octavia, Suzuki S-Cross és Vitara a sláger, de tágabb élbolyban is vannak érdekes eredmények.
A latin-amerikai piacra érkező kisautók 300 és 400 kilométert "tudnak".
Íme a 8 legolcsóbban kapható új autó hazánkban!
Egy ritka gyöngyszem kerül a piacra 660 darabos limitált szériában, az Audi RS 6 Avant GT, amely lenyűgöző mérnöki teljesítményével és stílusával hódít.
A magánszemélyek körében a Toyota, a Suzuki és a Kia a három legnépszerűbb márka. A modellek toplistáját utcahosszal vezeti az S-Cross.
A Tesla főként a méregdrága modelleiről híres, ám most egy jóval olcsóbb termékkel álltak elő.
Egyelőre a Redwood nevet kapta a Tesla teljesen új autója, de még várni kell rá.
Újat vagy használtat?
Megszakadt a sorozat: decemberben csökkent az uniós piacokon forgalomba helyezett új autók száma. Az összkép azonban sokkal jobb. Egy kivétellel.
Tízből hét új autót cégek vettek tavaly Magyarországon.
Itt is az infláció és a magas kamatok voltak a mumusok.
Az új autók több mint 82 százaléka elektromos volt.
SUV-tól villany-roadsterig minden lesz itt, amiért 2024-ben is érdemes minden nap felkelni.
A tizenegy hónapra vetített adatokat nézve minden uniós országban bővült az újautó-piac, egyet kivéve.
A cégesautó-piacon az Octavia az úr, de a magánszemélyeknek is van egy abszolút kedvence.
Az új E-osztály úgy ötvözi a hagyományos német szedán nyugalmát a digitális funkciók garmadájával, hogy a vége egy mindenkit szórakoztató luxusmozi.
A Dacia vezeti a romániai újautó-eladási listákat. Jövőre megszűnik a roncsautó-program, amit rettegve várnak a kereskedők.
Bő 10 százalékos eséssel zárta a novembert a magyar újautó-piac. Tizenegy hónapot nézve pedig majdnem 4 százalékos a mínusz.
Megmérték, hogyan változtak volna a fogyasztási és kibocsátási adatok, ha a dömperszerű SUV-k nem lepték volna el az utakat.
Nyolc évvel ezelőtt, 2015-ben a dízelek adták az EU-s újautó-eladások felét.
A Grandland összkerékhajtású plug-in hibrid csúcsverziója gyors, jól megy, és elektromosan is tud nagyjából ötven kilométert. Ám akad egy kis bökkenő.
Októberben újból nőttek az újautó-eladások a magyar piacon, ám a járvány előtti darabszám nagyon messze van.
Képzeljen el egy olyan Ferrari-t, ami még a közutakon sem használható, de a versenypályán mindent letarol! Na, ez a Ferrari 296 Challenge.
Zsinórban hatodik hónapja.
A Forma-1 aerodinamikai és technológiai csúcsteljesítménye most az utakon is feltűnik az Aston Martin legújabb mesterművében, a Valhallában.
A Honda mindenre jó crossovere már plug-in hibridként is elérhető. Portóban teszteltük az új CR-V-t.
Mi van akkor, ha van valakinek 18 millája, de nem egy új villanyautóra, hanem valami régi, izgalmas autóra költené? Itt van pár ötlet.
Az ügyészség beleállt, és nyert.
Továbbra is felemás képet mutat a piac. Éves szinten jelentős, a bővülés, ám bő 20 százalékos a lemaradás a járvány előtti szinthez képest.
Ahogy arra számítani lehetett, a használt autók piacán is felfordulást okozott a cég.
Ha keresetünk egyenlő a mediánbérrel és azt teljesen félre tudjuk tenni.
2100 kilót vontathat, 84 kilót bír az automata vonóhorog, a csomagtér pedig 1830 literesre bővíthető az ülések lehajtásával. Elég lesz?
A brutális drágulás menet közbeni értéknövekedést eredményezett.
Sokba kerül a villanyautós átállás a kereskedőknek, kemény harc kezdődhet a vásárlókért.
Idén májusban több mint 11 százalékkal csökkent a forgalomba helyezett új autók száma.
Szárnyalnak a csehek, célkeresztjükben a Toyota, közben a Suzukinak a dobogón sem jutott hely.
Csak ötszemélyes, ám bő harminc millió forint, mert elektromos. Cserébe remek vezetni, és mindenki imádja.
Egyre inkább luxuscikké válik az új autó. Az amerikai autósok a gyártókat és a kereskedőket okolják.
Bár a kereslet magára talált, van, ami ellensúlyozza a pozitív mérleget.
Az Aygo X a Toyota szerint egy ötajtós crossover, szerintem meg egy kissé túlárazott, ám őszinte és meglepően ügyes városi kisautó. Kinek mi a fontos.
A lízingcégek elfelejtettek alkalmazkodni ahhoz, hogy a használt autók piacán az elektromos autók iránti kereslet felzárkózott a hagyományosokhoz.
Uralkodik a VW, lendületben a Tesla, a Dacia és a Skoda. Így néz ki az autópiaci torta.
Japán, cseh és amerikai márkák a dobogón.
Az utasterek problémás gázai adnak munkát a kutatóknak.
Az első negyedévben 2,7 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba.
A magyarok leginkább az alsó középkategóriás személyautókra mennek rá.
Világmárka lesz a brit ikonból.
A vállalat vezetősége a korábbinál ambiciózusabb tervekkel vág neki a következő éveknek.
Még hogy nincs szükség a hagyományos autókra! A GM-nek például a villanyautógyártáshoz.
Míg a Suzuki nagyot esett, a Tesla kétszeresére növelte a hazai eladásait.
Sárdagasztás játékgumikon egy bezárt vasútvonal vadászata közben. Trabantos sínautózás és a Toyota pickup, amit nem zavar a felhasználó hülyesége.
Az első elektromos Ford Explorer Németországban készül, hiszen az egészet a Volkswagen találta ki.
Egy új törvény ellehetetleníti a márka értékesítési modelljét.
Bár javult a helyzet az amerikai autókereskedésekben, számos esetben még mindig az ajánlott árnál többet kell fizetni.
Bár éves szinten még mindig eszetlen drágulást mutatnak az új autók, az áremelkedés üteme lassult februárban.
Van olyan, amikor ez a két márka egy lapra kerül. Rendhagyó piaci körkép.