Új importőrhöz kerülnek itthon a Fiat márkái, illetve a Jeep
A Stellantis az Emil Freyt bízza meg az korábbi FCA márkák képviseletével Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában.
A Stellantis az Emil Freyt bízza meg az korábbi FCA márkák képviseletével Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában.
Az Alfa Romeo, a Fiat és a Maserati is bemutat egy-egy újdonságot 2021-ben.
Az Európai Unió versenyhatósága hétfőn engedélyezte az autóipari csoportok egyesülését.
Azt egy ideje már tudjuk, hogy Stellantis lesz a közös név, és mostanra a közös logó is megszületett.
Amit eddig csak sejtettünk, az egy kiszivárgott levél kapcsán már biztosnak tűnik: a Fiat áttér a PSA-tól átvett technika használatára.
Latinból ered, és a csillagokra utal az új elnevezés, amellyel egyszerűbb lesz az új cégre hivatkozni.
Volt aki viccesebb hangvételű, de volt, aki lelkesítő videót készített az embereknek.
A PSA szerint az együttműködésre nagyobb szükség van mint eddig bármikor.
A Foxconn és a Fiat Chrysler vegyesvállalatot alapítanak, többek közt elektromos autók gyártására.
A világ negyedik legnagyobb autógyártója alakul meg ezzel, ha minden a tervek szerint megy.
A Reuters értesülései szerint már az egyeztetéseket szervezik, a megállapodást heteken belül aláírhatják.
A vádak szerint szakszervezeti vezetők lefizetésével juttatták üzleti előnyhoz az FCA-t annak vezetői.
A negyedik legnagyobb autógyártó jöhet létre a Fiat Chrysler és a Peugeot csoport fúziójából.
Nem bírnak elég környezetkímélő autókat gyártani, de nem csak ők.
Le vannak maradva a hibrid technológiákkal, muszáj belerántani, hogy versenyképesek lehessenek.
A koreaiak szerint rossz ötlet kizárólag SUV-t árulni.
A francia közvélemény nyomására maga Macron hátrálhatott ki a 35 milliárd eurós üzletből.
A Fiat vezetése visszavonta az ajánlatát, a francia kormányt okolják a kudarcért.
A Fiat Chrysler által kezdeményezett fúzió létrejöttét állítólag a francia kormányzat akadályozza.
Hosszú ideje a levegőben volt a Fiat Chrysler összefonódása egy másik gyártóval. Most megtörténik.
A Fiatnál komplikációk léptek fel, de a Peugeot nem adja fel.
Az ambiciózus célokhoz vélhetően további terjeszkedésre van szüksége a PSA-nak.
Egy műtétje miatt romlott le a cégvezér állapota, nem tud visszatérni a munkába. Már megvan az utód.
A tömeggyártás Európában már nem éri meg, így a Fiat a prémium-kisautókra koncentrál.
Az új ötéves terv négy márkára koncentrál, a többiről egyelőre nem beszélnek.
Alighanem a Panda alapjaira épül majd a Renegade-nél is kisebb városi modell, de nem ez a Jeep egyetlen tervezett újdonsága.
Búcsúzóul a Fiat-Chrysler vezére még megszabadulhat egy-két márkától.
Marchionne nyugdíj előtt még rendesen felforgatná a Fiat működését.
Az Iveco és a Ferrari után a Magneti Marellit szervezik ki a Fiat csoportból, bár az eladását egyelőre nem tervezik.
Néhány éven belül megszabadulna a dízelmotoroktól a Fiat Chrysler Automobiles.
Egyre zavarosabb a sztori. Állítólag a sok kínai vevőjelölt mellé bejöttek a koreaiak is.
Állítólag fontolgatja a Fiat-Chrysler vezetése, hogy a Ferrari után újabb márkákat szervezzen ki a cégcsoportból.
Sőt, nem csak a terepjárómárka, de vele együtt a Ram is új tulajdonoshoz kerület. Ami akár a Chrysler halálát is jelentheti.
Sergio Marchionne elengedte mániáját, nem keres tovább partnereket az összeolvadáshoz.
A leggonoszabb autó utolsó példánya nyár végére készül el, és valaki már ki is fizette.
A környezetvédelmi ügynökség azt mondja, van, a Fiat-Chrysler természetesen tagadja, hogy szándékosan csalt volna.
De a Maseratinak és a Magneti Marellinek is új gazdája lehet. Talán pont a Volkswagen?
Az amerikai óriásvállalat Michigan államban alakítja ki új fejlesztőközpontját.
A GAC határozottan cáfolta a híreket, amelyek szerint többségi részesedést vásárolnának.
Állítólag egy kínai állami autógyár venne többségi részesedést az olasz-amerikai autógyártóban.
Állítólag hónapok óta tárgyal a két nagyvállalat, és már közel a megállapodás, bár még nem tudni, miről.
A tőzsdére lépés óta estek a részvényeik. A darabszám emelésével kozmetikáznának?
Az FCA első embere óriási lehetőségeket lát az egyesülésben, de a másik fél ebben nem partner.
A Fiat-Chrysler vezetése harminc új Chrysler, Dodge és Jeep modellt ígér az évtized végéig. És ez most komolynak tűnik.
Úgy tűnik, a Hemi V8-asoknak befellegzett, de azért néhány évünk még maradt a beszerzésre.
Betette a kaput a Jeep Cherokeen végzett kísérlet, a Fiat-Chryslernek lépnie kellett.
Legalább egy évet csúszik a Grand Cherokee utódjának bemutatása, és nem biztos, hogy ez az egyetlen hasonló késedelem.
Úgy tűnik, a jelenlegi vezetés célja, hogy ráakassza az olasz-amerikai autógyártót egyik versenytársára. Nem lesz egyszerű feladat.
Az olaszok talán társulnának, de egyelőre nem tudják, kivel. A General Motors is képben van.
Luca di Montezemolo még Enzo Ferrari idejében került Maranellóba, és 1991 óta volt a sportkocsigyártó elnöke.
Kissé összekuszálódnak a szálak az olasz gyártó háza táján. A költségeket csökkentenék.
Az olaszok elsősorban a kedvezőbb adózás miatt döntöttek a nagy-britanniai költözés mellett.
Nem készül több tömegmodell, csak brutális izomautók és sportkocsik viselhetik a márkanevet.