Üzemképtelen, korszerűnek számító szerelvények várakoznak Székesfehérváron javításra. A Totalcar szerint azért nem állították a járműveket még forgalomba, mert a MÁV anyagi forrás hiányában nem tud pótalkatrészt beszerezni a gyártó Siemenstől.
Miközben vonatok maradnak ki, és vonalakat zárnak be a dízeljárművek hiánya miatt, körülbelül tíz korszerűnek számító dízelmotorvonat rohad Székesfehérváron – írja a Totalcar.
Mint írják, a MÁV dízelmotorvonat-állományának legkorszerűbb tagjai a húszéves Siemens Desiro kétrészes motorvonatok, amelyek egyébként kis arányban állnak rendelkezésre, a dízeljármű-állomány legtöbb darabja továbbra is a csehszlovák Bz motorkocsik közül kerül ki.
Amikor egy jármű üzemképtelenné válik, akkor Székesfehérvárra kerül. Ezek a járművek hivatalosan javításra várnak, de a portál szerint valójában a többi, még működőképes jármű életben tartására szolgálnak.
Egyes kocsikból a vezérlőpult, máshonnan a teljes forgóváz hiányzik, és a javításuk azért nem valósul meg, mert a MÁV-nak nincs elég pénze rá, hogy pótalkatrészt szerezzen be a gyártó Siemenstől. Az elhagyott vonatokról egy videót is közzétettek.
Májusban írtunk arról, hogy a Közlekedő Tömeg Egyesület nevű civilszervezet szerint a tavalyi mélypont után tovább csökkent a MÁV-Start üzemképes, a nem villamosított vasútvonalakat kiszolgáló dízelmotorvonatainak száma.
A szervezet szerint kitűnik, hogy a járműhiányra hivatkozva elrendelt vasútbezárások sem voltak képesek a MÁV dízeljármű-gazdálkodását konszolidálni, az előző éveknél kisebb mértékben ugyan, de tovább csökkent a forgalomba adható dízelmotorvonatok száma – a három évvel korábbi állományhoz viszonyítva mintegy 12 százalékkal.
A MÁV-Start legkorszerűbb dízelmotorvonatainak számító – de húsz évnél így is idősebb – Desirók harmadát, a még szintén korszerűnek tekinthető Uzsgyik 40 százalékát, a nem villamosított fővonalakon a távolsági vonatokat továbbító, de már 50 éves M41-es (Csörgő) dízelmozdonyok több mint felét nem sikerül napi forgalomba adni.