Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán jelentette be, hogy a pályaudvarok bérbevételére és korszerűsítésére szóló pályázatok nem minden esetben készültek el a határidőre, így a vállalat és az Építési és Közlekedési Minisztérium új kiírás mellett döntött a további fejlesztési koncepciók benyújtása érdekében. Korábban február végén hosszabbították meg a határidőt.

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője szerint „gellert kapott Lázár János 99 éves pályaudvari ingatlanpanamája, és a nagy mellénnyel bejelentett pályázat kudarcba fulladt.” A fővárosi képviselő úgy véli, a MÁV vezérigazgatója „logikátlan magyarázkodásba” kezdett.

Vajon mi történt? Az előző pályázatról lemaradt valaki, akinek nyerni kellett volna? Vagy esetleg az Állami Számvevőszék nyilvánosan bejelentett vizsgálata kimutatta, hogy az egész eljárás súlyosan törvénysértő volt, ahogy első perctől mondtuk?

– tette fel a kérdést a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője. Vitézy Dávid emellett nem tartja kizártnak, hogy a Fővárosi Közgyűlés döntése is hatással lehetett a MÁV intézkedésére.

Kapkodás és háttéralku lehet a privatizáció hátterében?

2024 decemberében jelent meg a hír, miszerint a kormány 99 évre adná magánkézbe a fővárosi pályaudvarok ingatlanhasznosítását. Vitézy Dávid szerint ez „rablóprivatizáció”, Soproni Tamás terézvárosi polgármester szerint a kormány ezzel ellehetetlenítené a Nyugati Pályaudvar melletti zöldterület megvalósítását, de az érintett minisztérium ezt cáfolta. Lázár János építési- és közlekedési miniszter az Egyenes Beszédben mondta el, mi a kormány célja ezzel.

Az ügyben a Podmaniczky Mozgalom vezetője Karácsony Gergely főpolgármestertől is várt megszólalást, abban bízva, hogy nincs háttéralku a kormány és a főváros között. A frakcióvezető szerint Lázár János miniszter „sietős kapkodásban adná magánkézbe a pályaudvarokat.”