Egymásnak feszült a Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Közlekedési Vállalat, illetve a sofőrök szakszervezete. Az elmúlt időszakban több olyan esettől volt hangos a közélet, a sajtó és a közösségi média, amelyben utasok járművezetőkkel kerültek konfliktusba.

A teljesség igénye nélkül néhány eset:

• A Mechwart térnél a sofőr a hangosbemondón keresztül fegyelmeztette az utast, elég megalázó helyzet volt.
• Ott volt a bérlettel, szájkosárral, oltási könyvvel rendelkező kutyák miatt basáskodó sofőr, aki bármit kért, teljesítették az utasok, de aztán csakazért se engedett.
• Fejbe rúgtak egy utast, a sofőr nem hívta a hatóságokat.
• A sofőr kis híján elütött egy zebrán átkelő kislányt.
• Rászólt egy cigarettázó utasra a sofőr, erre kést rántott a cigiző, és szúrt.
• Egy jegy nélküli utas miatt az összes utast bezárta a sofőr a buszba.
• Amikor a túlhajtott sofőrök egymást ütötték.

A felsorolt esetekből is kitűnik, hogy a járművezetők élete nem konfliktusmentes. Olykor az utas hozzáállása nem megfelelő, és van, hogy a sofőrök tolják túl. A sofőröket ugyan védi a törvény, közfeladatot ellátó személyként extra védelmet kapnak, de ha a sofőr reagál túl egy helyzetet, ott a méltánytalanságot elszenvedő utasnak gyakran csak az segít, ha megírja egy posztban, vagy a sajtó ír róla.

Amikor jól beazonosíthatóan a sofőr a konfliktus kiváltója, az azért kínos, mert az utasok, olvasók jelentős része magával a céggel azonosítja őket, és azt gondolják, hogy ez a közlekedési vállalat utaspolitikája, holott távolról sem általános jelenség, hogy a sofőrök agresszívek, illetve kulturálatlanok lennének. Mégis, a BKK a múlt héten közleményben ítélte el a "balhézó sofőröket", a többiektől pedig udvariasságot kért. A BKK egyben arról is írt, hogy panaszvonalat létesített, ahova a sofőrökre, ellenőrökre neheztelő utasok fordulhatnak.

A BKK azt írta:

A BKK közleménye nem aratott osztatlan sikert a BKV-sok körében, legalábbis arra lehet következtetni abból, hogy másnap , pénteken a BKV vezérigazgató-helyettese, Szedlmajer László körlevélben nagyrabecsüléséről biztosította a BKV munkatársait, és egyben visszautasította a BKK közleményében írt "általánosításokat".

A felháborodás BKV-s körökben azonban tovább gyűrűzött. Kedden az Egységes Közlekedési Szakszervezet Védelmet kérnek a BKV-sofőrök címmel közleményt adott ki. Többek között a panaszvonal létesítését kifogásolták, amivel szerintük a BKK a sofőrökre "uszította" az utasokat, ahelyett, hogy védelmébe vette volna őket. Kitalálták, hogy a sofőrök is telefonáljanak erre a számra, ha őket éri sérelem. (+36-1-325-5255 éjjel-nappal hívható telefonszámon vagy a bkk@bkk.hu e-mail címen).

A szakszervezet szerint sofőrjeiket az utasok részéről állandó bántalmazás, sérelem éri: „szóban és tettleg is rendszeresen vegzálják, még a forgalmi dugók miatt is képesek leköpdösni, akár megütni is őket. Mégsem kapnak védelmet. Ez tarthatatlan és végtelenül veszélyes”, írta Naszályi Gábor szakszervezeti vezető. Szerinte betelt a pohár:

Naszályi attól tart, hogy a „helyzet tovább romolhat, ha a főpolgármester elképzelése szerint Vitézy Dávid visszatér a Budapesti Közlekedési Központ élére. A BKV-sok ugyanis nem felejtik el, hogy éppen az ő korábbi BKK-s vezérigazgatói ámokfutása idején kezdődött az üldöztetésük”. Márpedig komoly esély van arra, hogy Vitézy visszakerül a posztra, hiszen Karácsony korábban azt mondta az ATV-ben:

A BKK vezetésére pályázatot fog kiírni a főváros, és ha Vitézy Dávid beadja pályázatát, akkor nagyon meglepődnék, ha lenne nála alkalmasabb, mert az ő munkáját nagyon sokra tartom.

Naszályi a sofőrök nevében elvárja, hogy akár biztonsági őrökkel is védjék a sofőröket. „Vannak olyan „fekete” vonalak, amelyeken köztudottan rendszeres a buszsofőrök elleni támadás, kezdetnek legalább az ott közlekedő buszokra, főleg csúcsidőben lenne fontos erősítést küldeni. Igaz, a járművek többségében van belső kamera – vagy működik, vagy nem  –, ám a megállókból érkező hangot és képet egyik sem rögzíti, így gyakran csak az kerül rá a felvételre, amit a járművezető reagál egy durva provokációra, támadásra. Éppen ezért a járművezetők igen nehezen tudják bebizonyítani az ártatlanságukat egy összetűzésben. Ráadásul ott helyben csak akkor kapnak segítséget – többnyire rendőrit –, amikor már ütik őket az utasok” - olvasható a szakszervezet közleményében.

(Borítókép: Német Tamás / Index)