Az Autós Nagykoalíció ezúttal – még a főszezon előtt – a kerékpársávok szabályos használatát mutatja be figyelemfelhívó-oktató sorozatában.
Az idei enyhe február máris az utakra csábította a bicikliseket, de a nagy kirajzás ideje sincs már messze, ezért az Autós Nagykoalíció (ANK) összegyűjtötte, hogy kerékpárral mikor, hol kell és érdemes közlekedni. Az ANK segítségével néhány jó tanácsot adunk közre, nem csak bicikliseknek.
A kerékpárosok számára számos variációt ismertet a KRESZ. A fogalmak néha összemosódnak, sokak számára nem egyértelműek. Ami a fogalmakat illeti, nemcsak kerékpárút, hanem kerékpársáv is létezik, sőt ebből is számontartunk nyitott változatot is. De biciklizni az úttesten vagy akár buszsávban, járdán is lehet. Gyorsan tegyünk rendet ebben az útvesztőben!
Ha külön jelzés nem tiltja, akkor az úttesten kell kerékpározni.
Tiltás pedig általában akkor van, ha az útszakasszal párhuzamosan jóval biztonságosabb lehetőség is adódik a biciklisek számára.
Ilyen a kerékpárút. Ez az úttest fizikailag nem érintkezik az autók számára kialakított úttesttel, így ez jelenti a legbiztonságosabb megoldást. A kerékpárúton kétirányú közlekedés van. Bár egyre több helyen találkozhatunk ilyen útszakaszokkal, mivel megépítése költség- és helyigényes, más lehetőséget is kerestek.
A kerékpársáv az autók közlekedésére szolgáló úttestből legtöbbször folyamatos sárga vonallal leválasztott rész, amelyre a gépjárműveknek tilos ráhajtaniuk, sőt arra is figyelniük kell, hogy túlnyúló alkatrészeik vagy rakományuk ne érjen a bringasáv fölé.
A nyitott kerékpársávokra is igaz ez. Ezek olyan útszakaszok, amelyeket fehér színű szaggatott vonal választ el az úttest gépjárművek számára kijelölt részétől. Fontos, hogy ezt a sávot adott esetben a gépjárművek is igénybe vehetik (ha a szemben közlekedők egymás mellett nem férnek el) az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett, de az autóknak a jobbra forduláshoz is ide kell besorolniuk, ezek érdemes észben tartani nyitott kerékpársávok esetén. A kerékpársávokban csak egy irányban szabad közlekedni.
Ha ezt külön tábla jelzi, biciklivel buszsávban is haladhatunk, ennek hivatalos megnevezése: Kerékpárosok által is használható autóbusz forgalmi sáv.
A felsorolásból két olyan rész is kimaradt, ahol a kerékpárosok és gyalogosok osztozkodnak az úttesten. Az egyik a gyalog- és kerékpárút. Ezt is külön tábla jelzi és megkülönböztetünk kétfajta közös utat: az egyiken nincs, a másikon van kijelölt oldal a gyalogosok és a kerékpárosok számára, utóbbin nem csak illik, hanem muszáj is a megfelelő részen közlekednünk. Ha pedig nincs elválasztó vonal, akkor a nagyobb odafigyelés mellett tudni kell, hogy
a gyalogosoknak a kerékpáros-forgalmat sem akadályozni, sem veszélyeztetni nem szabad.
Kerékpározni egyébként lakott területen a járdán is lehet, de itt legfeljebb 10 kilométer/órás sebességgel és persze a gyalogosok zavarása nélkül.
Fontos beszélnünk az elsőbbségi kérdésekről kerékpárút vagy kerékpársáv esetén. Az irányváltoztatás szabályait már érintettük, de mi helyzet a kereszteződésekkel? Fontos, hogy
ha alárendelt útról érkezünk, és a főútvonallal párhuzamosan kerékpársáv vagy kerékpárút is fut, akkor az azon közlekedőknek is elsőbbséget kell adnunk.
Erre az elsőbbségadás-táblák alatt kiegészítő táblák is felhívják a figyelmet. Különösen nagy veszélyforrás az úttest túlsó oldalán futó kerékpárút, hiszen a kereszteződésen áthaladó gépjármű vezetője sokszor úgy gondolja, már minden elsőbbségadási kötelezettségének eleget tett, pedig nem.
Végül említsük meg a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen való átkelést kerékpárral.
Amennyiben a zebra mellett nem fut kerékpársáv, akkor csak úgy lehetünk szabályosak, ha a bicikliről leszállva, azt tolva haladunk át az úttest túloldalára.
A gépjárművek vezetői ugyanis a gyalogosok haladási sebességére készülve közelítenek az átkelőhelyhez, egy gyors bringás előtt már nem biztos, hogy meg tudnak állni.
Mivel a kerékpársávok és -utak szerencsére egyre nagyobb számban épülnek ki, alapvető, hogy az autósok tudatosan odafigyeljenek az ezeket jelző táblákra és útburkolati jelekre. Bringásként is kiemelt, hogy
közlekedés közben meggyőződjünk arról, hogy az autós észlelt minket, és meg is adja az elsőbbséget.
Ennek alapvető eleme a láthatóság, amit egyébként a KRESZ is előír. Fontos, hogy a kerékpáros-közlekedést a KRESZ-ben még számos részletszabály szabályozza, most csak a legfontosabbakat tudtuk kiemelni.
(Borítókép: Szollár Zsófi / Index)