Hónapok óta bajban a német autógyártás, és nagyon úgy tűnik, hogy a megoldásra még várni kell. A tőzsdén a részvények meredek zuhanásba kezdtek, és van olyan nagy múltú német autógyár, amely a jegyzett értékének harmadát veszítette el az elmúlt időszakban. Továbbra is a Volkswagen áll az élen, viszont ez a cég is elbocsátásokon és gyárbezárásokon gondolkodik, így a probléma mindenkire kihat, még a magyar autóipar is veszélybe kerülhet.
Nagy nyomás alatt vannak a német autóipari részvények, miközben az éves eladások 69 százalékkal estek vissza az egy évvel korábbi adatokhoz képest.
A Volkswagen dolgozói gyárbezárástól tartanak, a részvények árfolyama az elmúlt öt napban több mint 6 százalékot zuhant, és alig több mint 88 eurón állnak, ami még a Covid idején történt esésnél is jobban megviselte a céget (2020 tavaszán 94 euró körül jegyezték a papírokat).
Az, hogy a VW kényszerű elbocsátásokat fontolgat, és még egy gyárat is eladásra kínál, példátlan! A helyzet rendkívül veszélyes
– mondta a Bildnek Ferdinand Dudenhöffer, a CAR Intézet igazgatója, autóipari szakértő.
Más német márkák is zuhanórepülésben vannak:
Robert Halver, a Baader Bank tőzsdei szakértője szerint „a német autóipari részvények részben kiárusításra kerülnek. Utoljára 2020-ban, a koronavírus idején, valamint 2015-ben, az euróválság idején fordultak ilyen mélyrepülésbe az autóipari részvények, mint most a VW, a BMW, a Porsche és a Mercedes esetében. A számok drámaiak. Halver „multikrízisről” beszélt.
A gyenge gazdaság miatt a kereslet összeomlott. Sok német félti a munkahelyét, és halogatja az autóvásárlást. Ugyanakkor Ázsia felől versenykényszer is jelentkezik. A magas energia- és bérköltségek miatt a német gyártók nem tudnak lépést tartani
– mondta a gazdasági szakember. Ráadásul a német gyártók elhanyagolták az olcsó szegmenst, és túlságosan a prémium járművekre koncentráltak – tette hozzá Halver. A kereslet most már ott is akadozik.
„Először le kell nyugtatnunk a dolgokat. A piacoknak tisztán kell látni a keretfeltételeket. Ez vonatkozik például az e-autó támogatásra és az alapvető bizonytalanságra” – summázta. Dudenhöffer szerint „a vásárlók most magasabb árengedményeket követelhetnek. 2024 nagyon kemény év lesz a német autóipar számára”.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter hétfői interjújában arról beszélt, hogy Magyarország nagyban függ a német gazdaság erejétől, ami jelenleg nagyon rossz állapotban van, viszont egy erős és rugalmas gazdaságban – ha a kommunikációt meg tudják oldani a különböző oldal képviselői – meg tudják oldani a felmerülő problémákat.