Index Vakbarát Hírportál

Budapest–Belgrád vasútvonal: mérővonat vizsgálta a magyar pályaszakaszt

2025. január 20., hétfő 12:01

A legkorszerűbb technológiát alkalmazva hajtott végre pályadiagnosztikai méréseket a V-Híd az egyik kiemelt projekthelyszínén. A mérnökök a Soltszentimre és Kelebia közötti vasúti szakaszon egy új generációs mérőkocsi segítségével gyűjtöttek digitális adatokat az elkészült vasúti pályáról – írja közleményében a V-Híd. Hozzáfűzték, hogy az itt alkalmazott megoldás jelentősen hozzájárulhat a csaknem 5000 kilométer hosszú magyar vasúti törzshálózat korszerűsítéséhez.

A Plasser & Theurer által fejlesztett mérőkocsi egyedülálló vasúti diagnosztikai rendszerrel van felszerelve: másodpercenként kétmillió adatpontot rögzít ultrahangos, lézeres és optikai berendezéseivel.

Az adatok digitális térképet alkotnak, a szenzorok és a nagy felbontású videórendszer pedig dokumentálja a sínszálak, aljak és rögzítések műszaki adatait, amelyeket mesterséges intelligencia segítségével elemeznek a szakértők

– magyarázta közleményében a Mészáros Csoport érdekeltségébe tartozó V-Híd. Az itt alkalmazott technológiát nemcsak a kivitelezésben, hanem a V-Híd és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) közös kutatási programjaiban is felhasználják majd.

Digitális technológiák a vasútépítésben

A vasúti vágányok részletes diagnosztikája alapvető a biztonság és a hatékony üzemeltetés szempontjából. A V-Híd a felmérés keretében rögzítette a pályageometria teljes adatsorát, valamint az alépítmény és az ágyazat állapotát.

A mérővonat által gyűjtött információk kellő részletességgel tartalmazzák a megépített infrastruktúra paramétereit, amelyek nemcsak a kivitelezés értékelésére alkalmasak, hanem a fenntartási munkálatok hatékonyabb megtervezését is támogatják

– részletezték a közleményben, hozzátéve, hogy az adatok lehetővé teszik a hosszú távú, költséghatékony karbantartási stratégiák kidolgozását, és segítik a gondos, felelősségteljes üzemeltetést.

A pályadiagnosztikai projekt digitalizációja megkönnyíti az információk megosztását a projektszereplők között, az eredményadatok pedig a BIM alapjaként szolgálnak. Az így létrejövő adatbázis lehetővé teszi a vasúti infrastruktúra jövőbeni 3D-s digitális modellezését az infrastruktúra-elemek teljes élettartamán keresztül, a tervezés-előkészítéstől kezdve a kivitelezésen át egészen az üzemeltetésig.

A Soltszentimre és Kelebia közötti, csaknem 80 kilométeres szakaszon alkalmazott technológiai újdonság fontos mérföldkő a magyar vasútépítés modernizációjában

– írják a kommünikében. „Az innovatív eljárás gyors, hatékony és precíz megoldást kínál az adatok digitális gyűjtésére és elemzésére, így Magyarország fővonali vasúthálózatának feltérképezésére is kiválóan alkalmas.”

„Az innováció illeszkedik a V-Híd stratégiájába, amely a kutatás-fejlesztésre és digitális technológiák alkalmazására épül. Magyarország egyik legnagyobb infrastruktúra-építője ezzel a technológiával már felkészült az Építési és Közlekedési Minisztérium előírásaira, amelyek 2026 júliusától kötelezővé teszik a digitális technológiák alkalmazását a vasútépítésben” – zárták a közleményt.

Rovatok