A biciklisták száma hamarosan meghaladja az autósokét csúcsidőben London belvárosában, írja a BBC. Az autósok száma a 2000-ben mért 137 ezerről 2014-re 64 ezerre csökkent, miközben a kerékpárosok száma 12 ezerről 36 ezerre nőtt. A Transport for London szerint ezek a trendek minden fejlett nagyvárosban megfigyelhetők.

Ezt a trendet követi London, amikor egyre több szeparált kerékpársávot hoz létre. A közelmúltban adták át a Vauxhall hídon átvezető, az autóktól teljesen elválasztott kerékpársávot. A BBC megemlíti, hogy ezek a fejlesztéseket egyesek szerint inkább politikai okok motiválják.

Tény mindenesetre, hogy eközben Budapestnek fordított utat jelölt ki Tarlós István polgármester. Miután eltávolította Vitézy Dávidot a BKK éléről, új programot hirdetett meg. Tarlós a következő alapvetéseket tette Budapest jövőjéről:

1. A főváros közlekedése jelenleg szélsőségesen tömegközlekedés-orientált.
2. A villamosokat előnyben részesítő 60 mp-es nagykörúti lámpaszabályozás súlyos hiba, elképesztő környezeti károkat okoz.
3. A közúti fejlesztéseket ugyanolyan arányban kell véghezvinni, mint a tömegközlekedésiket.
4. A BKV–MÁV–Volánbusz tarifaközösség kivitelezhetetlen.

Tarlós azóta feldarabolta a tömegközlekedés progresszív fejlesztéséért felelős BKK-t.