A japánok híresen fanatikusak, ha F1-ről van szó. Főleg, ha van hazai versenyző is a mezőnyben. Hiába a pocsék idő, a szurkolók türelmesen várakoznak és örülnek, hogy 2019 után ismét hazájukban versenyez a száguldó cirkusz mezőnye.

Az Aston Martin jelentése szerint tíz perc múlva hatalmas eső érkezik, erre vár a versenyirányítás. Ezt akarnák megvárni és csak utána jöhetne szóba a folytatás. Ha ez így lesz, akkor minimum 30 percig még biztosan nem látunk versenyt.

A hétszeres világbajnok a csúcstartó a futamgyőzelmeket tekintve Japánban. A német legenda 1995-ben, 1997-ben, 2000-ben, 2001-ben, 2002-ben és 2004-ben is győzött Suzukában. A jelenlegi mezőnyben pedig Hamilton a legsikeresebb, aki 2014-ben, 2015-ben, 2017-ben és 2018-ban is a dobogó tetején ünnepelhetett, de neki Fujiból is van egy sikere még 2007-ből.

Legalábbis egyelőre, a versenyirányítás nem meri elindítani a futamot. Újabb csúszás, nagy kérdés, hogy mikor kezdhetünk újra.

Ezen mondjuk nincs mit csodálkozni, az eső folyamatosan esik. Hamarosan jön az új rajt. A versenyzők már bent ülnek az autóban.

Gördülő rajttal fog újra elkezdődni a verseny, magyar idő szerint 8.50-kor. A versenyzők el is kezdtek beöltözni.

Az aquaplanning, vagyis vizen felúszás az F1-ben, de alapvetően a mindennapi közlekedésben is az egyik legveszélyesebb jelenség. Az autó ráfutva a kialakuló vízrétegre szó szerint felúszik rajta, amennyiben a gumik nem tudnak kellő mennyiségű vizet kiszorítani. Ebben az esetben az aszfalt és az abroncsok közötti kapcsolat megszakad és ekkor válik irányíthatatlanná a jármű.

Hihetetlen! Miközben ment a pályán a mezőny, megint ott volt egy traktor a pályán, hogy mentse Sainz autóját. Pierre Gasly dühösen mesélte a dolgot a csapatánál és még a versenyirányításhoz is felment a toronyba.

Nyolc évvel ezelőtt hasonlóan pocsék körülmények fogadták a mezőnyt Japánban. A történet ismert: dupla sárga zászló alatt Jules Bianchi nekicsapódott egy, Adrian Sutil Sauberjét mentő hatalmas traktornak. A fiatal versenyző súlyos fejsérülést szenvedett, majd hónapokkal később elhunyt. 

Egy hete is megnehezítette az eső a mezőny dolgát és végül a sok biztonsági autós fázis miatt a körszámláló átváltott futó órára. Elképzelhető, hogy Japánban is hasonlóan alakul majd a verseny, ha egyáltalán újra elkezdjük.

Romlanak a körülmények, sötét van és egyre jobban esik az eső is. Kérdéses, hogy mikor indulhat újra a verseny. A pilóták levették a sisakjukat.

Megszakították a futamot, rosszak a látási viszonyok. Szerencse volt, hogy a pályára visszacsúszó Sainzot senki sem találta el.

Többen elszálltak már a futam elején.  A legnagyobb áldozat Sainz, aki a harmadik helyről esett ki, egyszerűen felúszott az autója, de Gasly is elvitt egy reklámtáblát, míg Albon félreállt technikai hiba miatt. Csou illetve Vettel is megpördült, de ők folytatni tudták a versenyt.

Leclerc jobban kapta el a rajtot, de Verstappen az esőben ilyenkor jobban tapadó gumizatlan, külső íven visszavette a vezetést, vigyáztak egymásra. Sainz kiesett! Biztonsági autó a pályán!

A felvezető kör után pedig jöhet a rajt. 53 kört kell megtennie a mezőnynek. Köztes esőgumin van mindenki.

Nehéz körülmények várnak a mezőnyre! Vizes a pálya, a nézők pedig esőkabátban ülnek a lelátókon.

A holland az idény legszorosabb időmérőjén alig egyetlen századdal legyőzte Leclerct, így pole-ból kezdheti a Japán Nagydíjat. Amennyiben győz és a leggyorsabb kört is megfutja, akkor Verstappen kétszeres világbajnok lesz a leintéskor. Gasly a bokszból indul.

Lassan minden üres hely megtelik a jövő évi rajtrácson. Legutóbb Pierre Gasly és Nyck de Vries sorsa dőlt el, előbbi az Alpinehoz, utóbbi az AlphaTaurihoz csatlakozik 2023-ban.

Köszöntjük kedves olvasóinkat ezen a korai órán. Hamarosan megkezdődik a 2022-es Japán Nagydíj. Tartsanak velünk!