Július közepe, vagyis két és fél hónapos kihagyás után folytatódik a túraautó-világkupa, ráadásul egyből egy hosszított kínai kiruccanással, hiszen szeptember 29-30-án Ningpóban, majd rá egy hétre a vuhani utcai pályán versenyez a WTCR mezőnye.
A tíz versenyhétvégéből álló szezon hatodánál a 202 pontos Gabriele Tarquini vezeti a bajnokságot, mögötte a 199 pontos Yvan Muller, majd a 176 pontos Michelisz Norbert jön – mindhárman Hyundaijal versenyeznek –, de van egy mutató, ami alapján minden magyar szurkoló bizakodhat a szezon utolsó 12 versenye előtt.
Illetve nem csak a versenyek, hanem már az időmérők miatt is. Jamie O'Leary motorsportszakértő, egyben a Honda-csapatok sajtósa még szeptember közepén szedte össze, hogyan is szerepeltek a WTCR-pilóták az eddigi 12 időmérőn.
O'Leary arra jutott, hogy még a Zandvoortra kapott indokolatlanul nagy Hyundai-büntetéssel együtt is
Michelisz a világkupamezőny legjobbja egy körön
– a holland futamokra lényegében ellehetetlenített Hyundaijal szerzett 20. és 14. rajthelyekkel együtt is 4,6 Michelisz átlagos rajtpozíciója, ami majdnem 2,5 rajtkockával jobb, mint a második legjobb Yann Ehrlacher-é.
Azt, hogy mennyire Michelisz lóg ki felfelé ebben a mutatóban, az is jól jelzi, hogy amíg ő 2,4-gyel előzi a második legjobbat, addig a 2-8. helyeken álló hét pilóta összesen 1,7 rajthelyátlagon belül van.
A rajtpozíció persze nem minden – a szezonban eddig három pole pozíciót szerző Micheliszt
is hátráltatta, ezért is kellett várnia a legutóbbi versenyig, a Slovakia Ring legtöbb pontot érő futamáig az első idei győzelmére. Garancia persze nincs, hogy a hasonló problémák elkerülik a maradék négy hétvégén, a kiemelkedő időmérős teljesítménye elég jó előjel a folytatásra.
Ami a büntetősúlyokat illeti, a Hyundai és a Volkswagen kapták a maximális, 60 kilós WTCR-súlyt, mögöttük a Honda és az Audi jön 50-50 kilóval, majd Cupra (30 kg), Peugeot (20 kg) és Alfa Romeo (0 kg) a sorrend. A TCR egyelőre nem közölt változást a kategórián belüli büntetőrendszer változásáról, ha marad minden a szeptember eleji állapotok szerint, a Hyundai lesz a mezőny legnehezebb autója, 10 kg-val előzi a Volkswagen, Honda párost és 20-szal az Audit.
A Ningpóban érvényes esélykiegyenlítő-táblázat
| Autó | Hasmagasság | WTCR-büntetősúly | BoP-büntetősúly | Motorerő | Versenysúly |
| Hyundai i30 N TC | 90 mm | +60 kg | 0 kg | 97,5 % | 1 325 kg |
| Volkswagen Golf GTI TCR | 70 mm | +60 kg | -10 kg | 100 % | 1 315 kg |
| Honda Civic Type R FK8 TCR | 80 mm | +50 kg | 0 kg | 97,5 % | 1 315 kg |
| Audi RS3 LMS | 70 mm | +50 kg | -10 kg | 100 % | 1 305 kg |
| Cupra León TCR | 70 mm | +30 kg | -20 kg | 100 % | 1 275 kg |
| Peugeot 308 TCR | 70 mm | +20 kg | -20 kg | 102,5 % | 1 265 kg |
| Alfa Romeo Giulietta TCR | 70 mm | +0 kg | -40 kg | 102,5 % | 1 225 kg |
Egy éve Kínában óriási eső fogadta a mezőnyt, lényegében nem is lehetett rendes versenyt tartani, a második futamot félbe is szakították, így csak félpontokat osztottak akkor.
szeptember 28,. péntek
szeptember 29., szombat
szeptember 30., vasárnap