A Lockheed Martin által kifejlesztett nyolcvan fős utasszállító 2,5 óra alatt teszi meg az Amerika  keleti és nyugati partvidéke közti távot. Úgy alakítják ki a gépet, hogy megelőzzék a hangrobbanást. Ennek érdekében az egyik hajtómű a repülő tetején lesz, a másik kettő pedig a szárnyak alatt. Az N+2 projekthez a General Electric és a Roll Royce szállítja a jó hatásfokú és csökkentett zajkibocsátású hajtóműveket.

Nem lenne praktikus teljesen megszüntetni a zajt, de megfelelő időzítéssel megoldható, hogy egy nagy durranás helyett sok kisebb legyen - mondta Michael Buonanno, a NASA N+2 programját vezető menedzser. Így a hangrobbanás olyan lesz, mint néhány távoli puffanás, és nem mint egy éles, fülfájdító reccsenés. Buonanno szerint körülbelül 2025-re készülnek el a repülővel.

Még egy ilyen szupergép készül, az Aerion AS2 üzleti sugárhajtású repülő, ami közel kétezer kilométer per órás sebességgel fog száguldozni. Ez várhatóan 2019-ben fog debütálni.