Hamilton túl gyors volt a Superbike-teszten
A yamahások aggódtak az F1-világbajnokért a tempója miatt.
A yamahások aggódtak az F1-világbajnokért a tempója miatt.
Valentino Rossi ajánlatára bólintott az F1-bajnok.
Már a kérdés is rossz.
Viszont legalább nem kell belőle sokat venni, tele tankkal is csak 118 kiló.
Egy jó idomszett, és már a hipszterek sem néznek ki maguk közül.
Ugyanez a kérdés másként: melyik a jobb, a Tmax vagy az NC700?
Az új gyári pilóta még csak ismerkedik a motorral, de már megközelítette Rea legjobb idejét.
Enduró replikát nem sportos utcai motorból kell építeni.
Bemutatták a Niken GT-t, illetve megmutatták, mi a háromkerekű közlekedés jövője.
A Yamaha YZF-R1 GYTR-ből mindössze 20 darab készül.
Terepes rugóutak, sakál forma, komolyan vehető futómű.
Ez sem a faluvégi karódöntő volt. És megtört a Yamaha-átok.
A teljesítményt nem piszkálták, a futóművet viszont igen.
Jövőre érkezik a tovább extrázott Tracer 700 GT.
Az eladó azt mondja, 60 ezerből pótolható, én úgy tudom, 250 ezerért motorvezérlőt is kell cserélni.
Rendes videón látható az MT-07 alapú, komoly terepezésre is alkalmas túraendurója.
Kívánja, hogy minden lámpánál úgy ugrassuk, mint mint egy beekizett hadvezér a kitörésre készülő csődörét.
Tapasztalataim egy Yamaha Neosról, amivel csúnyán elbánt az élet, azaz az előző tulajok
Olyan, mint egy normális motor, csak lerobbanthatatlanul rajta van az úton.
A fiatalos évek elmúltak, kényelmesebb üléspozíciót szeretnék.
Kísérleteznek a háromkerekű motorral, de mintha nem hinnének az egyszerű megoldásokban.
A Kawasaki Ninja 400-nak próbálnak visszavágni.
Van pár dolog, amit ellenőrizz, mielőtt egy típusidegen alkatrészt tennél fel.
Sőt, még a Yamaha is, de úgy néz ki, Japánban marad az ügy.
Rosszul mértek és valótlan adatokat adtak meg a motorok fogyasztásáról.
Márquez verhetetlennek tűnik, mindenki más szenved - elemzés a félidőnél tartó MotoGP-szezonról.
A Yamaha Factory Racing zsinórban negyedszer nyerte meg a nyolcórás futamot.
A blokkot a Yamaha YZF-R3-ból veszik át.
A GMT94 eddig háromszor nyert, idén is esélyesek, de kiszállnak.
A hétvégén autentikus helyszínre, Parádsasvárra érkezik az MT Tour.
Legyen ezer köbcenti körüli, és amolyan igazi mindenes. Ha van jó új, fizetnék többet is.
Hajtós menet után jönn az ütemes kopogó-zakatoló hang. Ha nem terhelem, néma marad.
Nincs a városnak két pontja, ami között 35 percnél tovább tartana az út - a mototaxinál egyszerűen nincs gyorsabb.
20 éves az R1 sorozat, Suzukában az első generációt idéző fényezéssel mennek.
Sok vele a probléma? Mikortól vehető? Vagy legyen inkább XJ600?
Mi a VFR1200 alternatívája, ami rövidebb, könnyebb de hasonlóan kényelmes és pakolható?
Bírja a várost, lehessen vele rövidet túrázni, és legyen benne erő, vagyis kb. 750-1000 köbcenti. Mi a jó kompromisszum?
Szabadalmaztatták a háromkerekű VMAX-ot, remélem az lesz a neve, hogy WMAX.
Öreg sportmotort keresek napi használatra, egy élvezetes bestia kell.
A pályán kívül is folytatódott az ütésváltás.
Márquezt kifütyülte a közönség, rekordmennyiségű büntetést húzott be, áll a bál körülötte.
A robogó enyhén tuningolt, városi ingázásra használom.
Egyelőre csak a kétfordulós villanytriál kupára készítették.
Minden luxust belepakoltak, pedig a legnagyobb luxus ebben alap: a váz, a fék és a futómű.
A hétszeres világbajnok motoros 2020-ig hosszabbított a Yamahával.
Egy millió alatt kéne valami bitang, amivel az ezresek sem hagynak ott.
Tökéletes a motor, de unalom miatt váltani kell - mi jöhet szóba, ami kicsit fürgébb, de nem sportmotor?
Négy éve ezzel tették újra szexivé a középkategóriát. És most megint odavertek.
A MotoGP legtekintélyesebb szatellit csapata húsz év után szerződést bont a japánokkal.
Megszoktam és meguntam a Yamaha FZ6S-t, valami hasonlót keresek, de mégis mást.
A Tricity és a Niken után valami közepes méretűt terveznek.
Húsz év után szakítanak, a kérdés, hogy 2019-től mivel fog menni a GP legerősebb szatellit csapata.
Soknak érzem a 350-400 köbcentis kategóriát, elég lenne egy játszós 125-ös.
Pontosan tudni, hogy mekkora kockázat a dupla első futómű.
Nyolc kilót megérne, csak legyen praktikus, megbízható és takarékos.
Mindenre használnám, szempont a fejidom, az egyenes üléspozíció és az olcsó üzemeltethetőség.
Jó lesz a Yamaha TDR125, vagy a túl sok karbantartást kér?
Egy újabb kanyarban bedőlő háromkerekű járműre számíthatunk.
Kezdő motorosnak, másfél millióból mit ajánl a Nepperűző?
Az első generációról hallottam rosszat, melyik évjáratot érdemes nézni?