Gábor autója 6 milliót ér, javítása 4 millióba kerülne
123 ezer kilométer után motorcserére szorul a Jeep, motoralkatrészeket viszont nem lehet kapni és az autó nem is garanciális.
123 ezer kilométer után motorcserére szorul a Jeep, motoralkatrészeket viszont nem lehet kapni és az autó nem is garanciális.
Ez a példány már átesett egy nagyobb motorjavításon is, de még bőven lesz vele munka. Vajon érdemes volt így megvenni?
András szereti az autót, pedig nem rég motort kellett cserélni a Legacyben, és mivel közismert a konstrukciós hiba, piaci értéke sincs. Guruval mondjuk el, miért óvakódj a bokszerdízeltől.
A legdrágább példány egymillió forint, ez itt a felét érheti, és a 2004-es Suzuki Lianán találtunk egy balesetveszélyes hibát.
Nézd meg a Hyundait, ahogy a vizsgabiztos láthatta és döntsd el, te kiengednéd-e a forgalomba! Spoiler: mi nem.
A tulaj imádja, még klubot is alapított a Panda 100Hp-hez, mi pedig átvizsgáltuk az autót. Hát, kalandos élete volt...
Szakértővel mutatjuk meg a T4 sorozat összes érzékeny részét egy 2001-es, szeretett Multivanen.
A kerülendő motorokról szóló sorozat dübörög tovább, ezúttal elmondjuk melyik Renault, illetve Skoda döglik hamar és azt is, hogy hány forintért pusztulnak a Subaruk.
Ádám Honda e-t venne, de a Honda nem akar neki autót eladni. De miért is vesz valaki Honda e-t?
Nagyon aggódtunk, amikor Robi és felesége hazaindultak az autóval az átvizsgálás után. Szerencsére nem esett bajuk. Mit fedeztek fel a szerelők a Kián?
Nekem sem úgy megy, hogy egyből rányúlok a tutira, nekem is lyukra futásokon keresztül vezet az út a jóig.
Marci egy budapesti autókereskedés munkatársa, rengeteg használt autóval és sok-sok naiv vevővel találkozik. Lehet tőle tanulni.
A Chrysler 300C nagyon sok vas, nagyon kevés pénzért. De milyen állapotban van ez itt, 300 ezer kilométer után?
Fordok, Mazdák és Opelek, amelyek köztünk járnak, de brutálisan drága lehet a javításuk. Guruk tanácsait gyűjtöttük össze, mielőtt mellényúlnál.
Átvizsgáltunk egy több mint 170 ezer kilométert futott 5008 egyterűt, majd megkértük a specialistát, hogy meséljen a THP motorról. Mesélt...
Több milliós motorhibák pár ezer forintos alkatrészek miatt. Ugye ismerős? Átvizsgáltunk egy 2008-as Mitsubishi terepjárót, hogy elmondhassuk a kockázatokat.
Rozsdás, feltört, lelakott, telibe fújt autók mindenütt, annyiért, amennyiért jót is lehet kapni.
Segítség választáshoz, a szerződéskötéshez, az átíratáshoz és ahhoz, hogy ne tudjanak becsapni, amikor autót veszel vagy eladsz.
Átvizsgáltuk az autót, amely elsősorban használtként lehet jó vétel. Ennyiért tényleg megéri?
A Skoda sportkombija akár 12 millió forintba is kerülhetett újként, egy ehhez hasonló viszont kb. 4-ért a tiéd lehet. Nézd meg és dönts, hogy van-e kockázat!
A klímába csak gáz kell, állította a kereskedő. Tévedett. Az autó egyben van, de a motortérből a lottósorsolás hangja hallatszik. Mi lehet a gond a Nissannal?
A Lexus LS400 csendes, erős, végtelenül finom és precíz műszer. Lássuk, mi maradt mindebből 25 év után!
A Nissan villanyautója is ingyen parkol, fillérekből üzemel, csendes, lendületes és használtan olcsó. Csapdák azért itt is vannak.
A változás indokolt, mert most bármilyen szemét, töröttből feltámasztott, lopott és átalakított autót át lehet tolni, valahogyan. Ezen vajon segít majd a terv?
Az első BMW X5 egyszerű konstrukció, bár elég öreg. Lajos számolt ezzel, amikor beleült a 4,4i V8-ba. Átvizsgáltuk az autót, mutatjuk az eredményt.
Nagyon lement az első széria ára, ezért mutatunk egy V8-as, benzines verziót, amely tele van tanulsággal. Melyek ezek? Te mondd meg!
Kereskedés árulja az autót, egy ismerős magánszemélytől vették, aki becsapta a céget. Mi következik most és mit gondoljunk a totálkárról?
Fellendíthetné az autókereskedelmet, ha neten keresztül vennénk kocsit? Kíváncsiak vagyunk a véleményedre!
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete ugyanakkor arra készül, hogy a tavaszi hónapok kieséseit a második félévi értékesítés kompenzálja majd.
De már keresi az újat jelenlegi szerelmével.
Az S500 800 ezer forintba került. Zsolt ment vele 100 ezer kilométert és nem bánta meg. Mégis azt üzeni: eszedbe ne jusson ilyen autót venni!
Hát milliókkal olcsóbban, csak ügyesen kell keresni és kattintani. Mi megtettük, hogy neked már ne kelljen.
Ismét egy autó, amelyet átvizsgálva egyértelmű, hogy Magyarországon bárminek lehet rendszáma, ami négy keréken gurul.
Lássuk, mennyiért szervizelhető és javítható a négyéves Peugeot, illetve egy Ford, egy Hyundai és egy Opel. 100 ezer kilométer 10-10 autó és a nagy meglepetés.
Elég sikeresnek is bizonyult az ötlet.
Tisztázzuk: joga van-e mindent tudni egy használtautó-vásárlónak, ami a kiválasztott autóval korábban történt?
Mi a titka az autóvásárlásnak és -eladásnak?
Zoli 116i-je egy a ne vedd meg motoros BMW-k sorában. A korabeli 118i, illetve a 3-as és 5-ös sorozat négyhengeres, benzinesei is vacakok a specialisták szerint.
Nézzétek meg az autót alaposan, mintha egy hirdetésben szerepelne. Nem gyanús valami? Biztosan?
Azt hitted, hogy az egyszerű autó a legbiztosabb? Hogy ha kevés az alkatrész, kevés a hibalehetőség is? Tévedtél!
Vettem egy autót, aminek létezéséről alig tudtam és eszem ágában sem volt hasonlót választani.
A cég szerint a szolgáltatást nem fizették meg nekik. de a kedves vevő ne aggódjon, két és félmillióért újra bekapcsolják a funkciót.
Olvasónk Fordja hamar lerobbant, a cég hárította felelősségét, a bíróság nem ért az autókhoz, így az ügy több mint három évig húzódott. Most vége.
A cikk eredetileg arról szólt volna, hogy miért kell vigyázni a Toyota legrosszabb váltójával, az M-MT-vel. Végül egy embernek össze kellett varrni a fejét.
Hiába válik egyre fontosabb kérdéssé a klímaváltozás, az autóvásárlási trendeken ez nem látszik.
Az államkincstárnak mintha nem menne túl jól a nagycsaládosok autós támogatásnak utalása.
Valahogy elfelejtett szólni a Toyota motorhibájáról, Boglárka nem akart ilyen autót venni, három éve küzd az igazáért.
Olyan autó ez, hogy lakni lehet benne, kacsintottam a visszapillantóba. Index tárcák, Kiss László.
A lízing vagy a személyi kölcsön éri meg jobban, ha nem saját pénzből vásárolnánk?
Tizenhat vevőt csaptak be egy magyar Renault-Dacia márkakereskedésben, a tulajt letartóztatták, majd elengedték, de nem ez a legsúlyosabb az ügyben.
Akkora az érdeklődés, hogy raktárról már nem tudják kielégíteni az igényeket a kereskedők.
Gábor megvette a Kiát, másnap jött check engine, végül a motorkatasztrófa. Mit lépett a kereskedés? El sem hinnéd.
Az autóvásárláson gondolkodó magyarok 29%-a már elektromos autót venne.
A hazai új autók csak Magyarországon újak, több mint felük külföldről behozott használtautó, melyek életkora már a határátlépéskor legalább tíz év.
Őrjöngve vásároljuk az új kocsikat, az e-autók növekedése kisebb, mint a hagyományosaké.
Az Emberi Erőforrások Minisztériuma 14 ezer nagycsaládos autóvásárlással számolt két és fél év alatt, de az első hónap végén már 7 ezernél tartunk.
Íme egy igazán ronda ügy.
Novák Katalin államtitkár szerint már van olyan család is, amelynek kérelmét pozitívan bírálták el.