Fokozatosan korszerűsítik a rubelt.

Az akkori trendnek megfelelő forma egy igényes mechanikával párosítva biztos siker. Vagy mégsem.

1967-ben egy buszsofőr nem járhatott Cadillac-kel, így lett Karcsi bácsinak NSU-ja, ami aztán a lehető legjobb helyre került. A Rozsdakupac filmje.

A SPAL edzője foglalta különleges keretbe a portugál millenniumát.

Csapattársát, Leclerc-t is dicsérte a ferraris.

Csütörtöktől a postákon és a bankokban válthatja be, ha megmarad néhány.

A 0:6 nem épp ideális indítás.

Kicsi? Halk? Csak hat henger? Kit érdekel: a 80-as évek óta nem voltak ilyen erős motorok a Forma-1-ben, 30 év után sikerült újra átlépni a teljesítmény álomhatárát.

Olasz? Stimmel. Sportos? Mi az hogy! Tizenévesen megbízható? Ööööö...

Az elejéről már lecsúszott, de ha 2999-ig odaér Londonba, még elcsípheti a legjobb részt. Na, ezt überelje John Cage a 639 évig tartó műdalaival!

Csak egy púpos Wartburg, maradt belőle jó sok, szeretjük, mert szép, de nem őrületes ritkaság. Ám ezt a példányt a tulajdonosi mánia azzá tette.

Ilyet még senki sem látott. A héten szavaznak a drasztikus szabálymódosításokról.

Kezdődnek a gondok az átállással. A Renault már taktikázik, úgy tűnik, a Honda lehet a nagy vesztes a Forma-1-ben.

További változtatásokról is megállapodtak a fejesek.

Elválasztaná a férfiakat a fiúktól. Újabb sztár lobbizik a szupererős Forma-1 mellett.

Az új csapatfőnök elkezdett keményen lobbizni az F1-revolúcióért.

Meg a széles gumi és a spéci szárnyak. Jöhetnek is.

Az ország legszemtelenebb járműve igazán nem tehet róla, hogy miközben az átlagember gyűlöli a sofőrt, az valójában fantasztikusan jól szórakozik. Még ha felborul, akkor is.

Vagy talán éppen a karakterét vesztette el a túrás Kawasaki? A márkaarculatba mindenesetre jobban beleillik.

Lassan hat éve, 2008 április 8.-án jelentkeztem először saját nick alatt, szerzőként a Belsőség-blogon.

Állva tapsolta a közönség a 17 éve futó Dzsungel könyvét. Akkorát ütött, hogy a fa adta a másikat.

1983-ban még zöld volt és bartókos, 22 kiló sajtot lehetett belőle venni. Ma kék, mátyásos, egy időben a hamisítók kedvence volt. És már csak 30-40 deka sajtra jó.

Az erősebb súrlódó hang utalhat alacsony olajszintre, vagy idegen anyagra a villában, esetleg valami letört alkatrészre.

Kigyulladt a piros lámpa, a sárga lámpa, majd elaludtak, majd újra kigyulladtak, majd hirtelen az összes LCD hibajelző felirat is kigyulladt.

Van értelme egy 185 lóerős ezresnek egy országban, ahol 130-nál nem mehetsz gyorsabban? Több mint gondolnád.

Van értelme egy 185 lóerős ezresnek egy országban, ahol 130-nál nem mehetsz gyorsabban? Több mint gondolnád.

Amikor megjelent, döbbenten pislogtam, hogy ezt miért kellett? Mi értelme van belekarcolni egy kategóriába, félmunkát végezve, imitálva egy jól sikerült végeredményt?

Ne kekeckedjünk a szerb autópályán, mert lehet, hogy nem leszünk elég gyorsak.

A Suzuki megújítja a DL1000 túramodelljét. Terepre persze ez sem ajánlott, bármit füllent majd a sajtóanyag.

A franciák nagyot álmodtak: 158 lóerős turbós csemegét mutattak be Párizsban.

Állítólag a fogyasztás nyolc százalékkal kedvezőbb lesz: számít ez egy sportmotornál?

Szimpatikus az új CBR1000RR: kiszivárogtak a jövő évi modell első képei.

Győrfi Alen jó köridőket teljesítve a 20. helyen végzett a Superstock 1000-es sorozat versenyén.

Mai szemmel öreg konstrukció, de nem kell attól félnünk, hogy a karburátor és az őskori tervezés miatt csak a szánalmas vánszorgás marad.

Tisztes helytállással kezdett élete első Superstock 1000 futamán a fiatal tehetség, Győrfi Alen.

A hírek szerint július 4-én küldik pályára először a 2012-es szabályzat szerint épülő, maximum 1000 köbcentis MotoGP motorokat.

2010 csupán tanulóév volt. Haslam idén már győzni is szeretne a superbike S1000RR-en.

Próbálom azt képzelni magamról, hogy nem vagyok márkasznob, de lehet, hogy lassan ideje volna felkeresnem egy önkép-pszichoterápiát.

Felesleges motor egy rózsadombi lakás áráért: ez az öröm, nem Sneijder győztes gólja. Kit érdekel a foci, ha újra van wankel-motorkerékpár?

Nagyfiúk játéka: hamarosan kapható az otthon összerakható ezres Enfield Musket.

A Suzuki SV1000S telója erősebb fékezések után, amikor elengedem az első féket, egy erőset kattan.

Gésa, szamuráj és szumós: az S1000RR japán kampánya sokkal izgalmasabb a hazainál.

December ötödikén indul az S1000RR forgalmazása. Önöknek kéne?

Éljenek a mindennapok – a hatszázasra hasonlít, amúgy ezres a megerősödött CBF1000.

A tanároknak kicsit magas, a diákoknak van mit fikázni. Utcaművészek dobták fel az ütött-kopott udvart.

Ha tényleg kétszáz lóerős motor kell, kattintson. Bár én tudom, hogy nem kell.

Dédszüleink hétköznapjait élhetjük át a vadiúj garázskapuk előtt mától a Józsefvárosban.

Nem bírta a superbike-os erőkúrát, ezért újratervezték az utcai CBR1000RR-t - ezzel mi csak nyerhetünk.

Mi másról szólhatna egy motorosblogot megnyitó bejegyzés, mint a sebesség iránti feltétlen alázatról? Erre vágyunk, ezt hajszoljuk, ezért folyik a harc – csak az alázat tisztasága határozza meg, hogy jobbá válunk-e a sebesség adta tapasztalattól, vagy dicstelenül, nyakat és csontot törve elveszünk.

Az öt éve tartó munka után a Honda kész arra, hogy 2009-ben a nagyközönségnek is bemutassa a legendás VFR-ek utódját, az 1000 köbcentis öthengerest.

Most minden kiderül: a már előre kritizált bajor superbike bizonyíthat - A BMW Motorrad Motorsport Ruben Xaus-szal kötött megállapodást.

Wartburg 1000, a púpos Bestof

Wartburg 1000, a púpos