A pályán kívül is nagy csatákat vív a két istálló.

A Yokohama kéri őket.

Nagyobb a gond az autók gumiabroncsaival, mint korábban gondolták.

Fittyet hánynak a dél-koreai gumiabroncsgyártók arra, hogy a villanyautók iránti kereslet növekedése veszített lendületéből.

Volt olyan pillanat, amikor kényszerből egyszerre nyolc autó vesztegelt a veszélyes szakasz mellett.

Sokan nem végzik el ezt az ellenőrzést, pedig egy balesetnél számottevő jelentősége lehet.

Két méretkategóriában hét, illetve négy gumi kapott jó osztályzatot a német autóklubtól. A forintosított árak 41 ezertől 65 ezerig terjednek.

Mélyen a zsebébe nyúlhat mindenki.

A szakértő azt is elárulta, bízzunk-e a használt gumiabroncsban.

A tesztek rengeteg szempontot néznek a zajtól a kopásig. De mi van, ha valakit csak az érdekel, hogyan tapad? Segítünk.

Az alap Golf is 4,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra azon a próbapályán, ahol az a kérdés, milyen féktávon tud megállni. A mutatványt 1600 LE támogatja.

Még mindig számos mítosz és mendemonda kering a köztudatban a gumiabroncsokról. A szakértő megmondja az igazat.

Egy véleményen vannak a szakértők.

Nem érdemes túl sokáig várni, mert még csak hó sem kell ahhoz, hogy egy nyári gumi életveszélyes legyen az őszi-téli utakon.

Megéri kétszer annyit fizetni valamiért, ami az adatai alapján semmivel nem tud többet feleannyiba kerülőnél? Kipróbáltuk, hogy megadhassuk a választ.

A beruházás 2023 elején kezdődik.

A legtöbb téli gumi idén is megfelelt a célnak, de vannak, amelyeket nagy ívben kerülni kell.

A Technológiai és Ipari Minisztérium fontos részletre hívta fel a figyelmet.

Ha mákod van, csak a drágulással szembesülsz, nem a készlethiánnyal. Egy biztos: belátható időn belül nem lesz olcsóbb.

Elöl Michelinekkel, hátul Continentalokkal szerelték a Model X Plaidet.

Kisautók, kompaktok és SUV-ok abroncsait vizsgálták idén, nagy bukás nem volt, de meglepetések igen.

A négy évszakos gumi örök vitatéma: ez a tökéletes megoldás, vagy semmire sem jó?

A Mitas becslései szerint öt-tíz százalékot kell rádobni az árakra a nyersanyaghiány miatt.

Jó hír viszont, hogy 34-ből csak ez a kettő bukott meg. De vannak azért nagy különbségek a többiek között is.

Évi 200 millió, kidobásra ítélt gumit spórolnának meg a kevésbé sérülékeny konstrukcióval.

Az óriási gumihegyen több mint hétmillió abroncsot raktak le, ezek égnek most.

Miért tapad? Miért csúszik meg? Egy kis középsulis fizika az egész.

A NASA Mars-járók technikája hamarosan kapható lesz a bolygónkon is.

Robin Hoodok garázdálkodnak a Genfi-tó partján.

Sokan semmibe se nézik, mások pazarlásnak gondolnak minden egyéb megoldást. Csak a kompromisszum tűnik biztosnak.

Egy adott mintázaton belül is lehetnek különbségek, ha eltér a szélesség vagy a magasság. Szerencsére tesztből sem csak egyféle van.

A nagy nevek mellé idén két kategóriában is felzárkózott egy-két kevésbé ismert márka. Itt a friss nyárigumiteszt.

Három egyszerű lépés, és minimális odafigyelés. Ezek azok.