Lehet, hogy kék lesz az új HÉV?

Két érvényes jelentkezés érkezett a HÉV-vonatokra kiírt pályázaton.

Most az Alstom vásárolná fel a Bombardier vasúti üzletágát, 7 milliárd dollárt fizetnének.

Egy átlagos munkanapon 190 ezren utaznak a vonalon.

A BKV 3 éve kutatja, hogy milyen módszerekkel előzhető meg egy Pillangó utcai ráfutásos karambolhoz hasonló ütközés. Közben a metró még mindig lassú az érintett szakaszon.

A metróbeszerzés körüli korrupcis ügy négy vádlottjának ajánlották föl kedden, hogy megúszhatnák a tárgyalást, de nem akarják.

Előkészítő üléssel indul a metrókocsik beszerzésével kapcsolatos eljárás öt vádlott ellen.

Tavasszal már négy gyanúsítottból vádlott lett a metrókocsik beszerzése körüli vesztegetési ügyben.

Négy személy ellen, vesztegetés megalapozott gyanúja miatt

Elkaszálta az Európai Bizottság a Siemens és az Alstom gigaüzletét.

Egyesülne Európa két legnagyobb vasúti cége, hogy együtt legyőzzék a kínai konkurenciát. Az EU-nak azonban nagyon nem tetszik a terv.

Az Alstom-botrány magyar szálában felmentették a három gyanúsítottat Nagy-Britanniában, a magyar ügyészségnél még folyik a nyomozás.

Pedig a német és a francia kormány is támogatja a fúziót, Kínának állítanának versenytársat.

Egy Alstom szerelvény meghibásodása miatt volt tömeg a metróban reggel.

Legalábbis ebben a formában semmiképp, mert megszűnne a verseny a vasútépítés piacán.

A közlekedésbiztonsági szervezet állapította meg.

Pótlóbuszok jártak az Örs vezér tér és a Puskás Ferenc Stadion közt péntek kora délután.

Január második feléig hosszabbították meg a nyomozást. Eddig két gyanúsított van.

Összefogtak a nagy riválisok, hogy felvehessék a versenyt a kínai nyomulással a vonatpiacon.

A Siemens és az Alstom állítólag létrehozza a vonatok Airbus-át.

Ma nyilvánosságra hozták a megdöbbentő számot.

Kiszivárgott egy jelentés, de mi volt benne, ki volt a korrupt és mennyit kell fizetni? Tömör összefoglaló a 4-es metró-jelentésről.

Nem lehetett ráhatása a metrószerződésekre, mert rosszban volt Gyurcsánnyal és az SZDSZ-esekkel, mondta a volt miniszterelnök.

Részleteket továbbra sem árul el a Központi Nyomozó Főügyészség.

A vizsgálatok alapján úgy tűnik, mintha a közbeszerzési eljárásnak nehezen lehetett volna más nyertese, mint a francia cég.

Az Alstrom metrókocsik beszerzésével kapcsolatban nyomoz a Legfőbb Ügyészség.

Több furcsaság is körvonalazódik a 2006-os metróbeszerzésekkel kapcsolatban.

Néhány vesztes per boríthatja a költségvetést, mivel alig van tartalék a büdzsében.

Nagyobb karbantartási költségek, drágább üzemeltetés, elavultabb technológia: árban 20-30 éves távlatban ugyanott vagyunk az orosszal, mint a korszerű franciával.

Medgyessy Péter cége sok pénzt kapott a metrógyártó cégtől, most nyomozás indult.

Baki a rádióban: a bemondónő majdnem Matolcsyt mondott Medgyessy helyett.

2011-ben több mint 46 millió forinttal lett több a volt kormányfő nejének magánszámláján.

Szerinte figyelemelterelés, hogy korrupcióval vádolják, semmi kirívó nincs a szerződésben.

A lap szerint tanácsadási szerződések fejében kaptak két részletben nagyobb összegeket.

A brit vádirat szerint ugyanazon a tanácsadó cégen keresztül fizettek a BKV-nak, mint amit a Strabag használt politikai kifizetésre az autópályáknál.

Korrupcióval vádolják az Alstom egyik vezérét a 2003-2008 közötti budapesti kenőpénzekkel kapcsolatban.

A leépítési terv Magyarországon mindössze 40 munkahelyet érint.

A francia cégnél teljesen elfogadott gyakorlat volt a kenőpénz tíz éven át.

Megtudtuk: a szerda reggeli üzemkezdetre berendelték a metróvezetőket Kelenföldre. A BKV nem cáfolt.

Az Alstom visszalépése után a legalacsonyabb ajánlatot az orosz Metrowagonmash adta.

Már csak négyen akarják 60 milliárdért felújítani a kék metrót, a Alstom kiszállt. Hétfőtől vezető nélküli metrón utazhatunk.

Soha akkor büntetést nem fizettek korrupcióért, mint most ők. Budapestre ők hozták az új metrókocsikat.

Ma reggel a pótszerelvény sem tudott elindulni, a szoftverfrissítés pedig újra előhozta a már javított hibákat.

A jövő héten be is jelenthetik az üzletet. 13 milliárd dollárba kerül a pesti metró gyártója.

Keréklaposodás, szoftverhiba, bakra futás. Eleinte gyerekbetegségnek tűntek, de még a hétre is jutott belőlük. Pénteken indul a 4-es metró.

Egy nap alatt kétszer állt le a kettes metró.

A metrókerék pedig nem laposodik túlzottan.

A metrót segélyvonattal kellett kitolni az alagútból.

De nem jókedvében. Hanem mert lapos a kereke.

BKV: A morajlás néhány karbantartási ciklus után már nem fogja zavarni a metróvonal felett lakókat.

A Széll Kálmán térnél beállt a féke egy metrószerelvénynek, egy másiknak kellett eltolnia a Déliig.

Egyre több kereket kell esztergálni vinni. Egy társasház lakói csillármozgásra, robajra panaszkodnak.

Egyelőre még nem tudni, hogy hol, de elsősorban Európában épít le a francia nagyvállalat.

Nem sikerül összehangolni az Alstom-szerelvények számítógépeit a Siemens szoftvereivel.

Négy metrókocsin tapasztalták a jelenséget, a kerekek soron kívül mennek a simítóeszterga kése alá.

A Metróért Egyesület szerint a túlzott fékezés miatt lapot kapnak és ütnek a metrókerekek.

Első utasok voltunk a 4-es metrón, és kiderült, hogy melyik Vitézy kedvenc állomása.

Mától csak Alstomok járnak az M2-n.

Az utasokat kimenekítették, a szerelvényt eloltották. Azóta újra megindult a közlekedés.

Állítólag egy Alstom-szerelvény hibásodott meg, de már újraindult a forgalom.