Folytatódnak a tárgyalások. A minimális ár lehetne az egyik opció.

A Kereskedelmi Világszervezet elé kerülhet az EU és Peking vitája.

Beruházási stop van kilátásban.

Új alternatívák kerülhetnek napirendre.

A BYD mellett még három kínai autógyártó szaglászik Európában gyárat keresve.

Titkos részlet derült ki az EU és Kína között folyó villanyautó-vitáról.

Szemet szemért...

Nagy előnyre tehet szert a BYD a Volkswagennek köszönhetően.

A villanyautó-dömping visszacsap?

Önsorsrontó lépésnek tartja a kínai kormány az uniós büntetővámot.

Így akár a 45 százalékot is elérheti majd az egy elektromos autóra kivetett vám mértéke.

Magyarország szerint rossz irányba visz a kínai villanyautókra vonatkozó büntetővám.

Szinte biztos, hogy az EU tagállamai bevezetik a kínai elektromos autók importját megfékezni hivatott büntetővámot, de ezzel nincs vége az ügynek.

A „flexibilis árkötelezettségi terv" keretében a kínai márkák önként vállalnák, hogy nem adják autóikat egy előre meghatározott árnál olcsóbban.

Lehet előnye a halasztásnak.

Szijjártó Péter külügyminiszter szerint megalapozatlan döntésről van szó.

Szijjártó Péter szerint több vállalat is „kézzel-lábbal tiltakozik”.

Most a francia alkatrészbeszállítók főnöke adott le vészjelzést.

Küszöbön áll az EU-Kína villanyautó-háború, amely mindkét felet megsebezné

Az olasz kormányfő is beszállt a hangoskodásba.

Mit szeretnének a németek? Válaszcsapást biztosan nem.

Elképzelhető, hogy a kínai márkák a büntetővámok visszavonására számítanak.

Európában építene gyárat a Volvo tulajdonosa. Vagy nem.

De nem csak emiatt.

De a Tesla is jól járt.

Brüsszel szerint minden oké.

12-4-11 - most így áll a helyzet.

Tovább folytatja nyugati terjeszkedését a kínai autógyártó óriás.

A Model Y mellett már csaknem versenyképtelen lett a modell.

Az uniós országok megosztottak a kínai villanyautókra vonatkozó büntetővám kérdésében. A magyar elnökség alatt kell meghozni a végleges döntést.

A thaiföldi gyárban 150 ezer autó készülhet.

0,5 százalékos csökkentést sikerült elérniük.

Hosszú a nem kínai, de mégis ott gyártot elektromos autók listája. Emellett van egy rakás kérdés.

A vám válasz az EU által a kínai autógyártókra korábban kiszabott büntetővámra.

Brüsszel döntött, kemény lépéssel válaszolnának.

Még nem tudni, hogy a 21 százalékos büntetővám mennyire emeli az autó árát.

A BYD járt a legkevésbé rosszul, a legrosszabbul pedig a SAIC.

Az oroszokról is beszélt a külügyminiszter.

Nem volt előzmény nélküli a kínai fenyegetés.

A jövőben is párbeszédet kívánnak folytatni.

Jövő héten születik döntés az ügyben.

Az olcsó kínai áruk lassíthatnák az inflációt, és Peking felé békejobbot is nyújtanának, ha csökkentenék a kereskedelmi vámokat.

Nem mindegy, milyen döntést hoznak az olajembargóról. A büntetővám a legjobb megoldás?

A kereskedelem-politikában.

Az Európai Unió lépése válasz arra, hogy az Egyesült Államok korábban vámokat vezetett be egyebek mellett az európai acél- és alumíniumtermékekre.

Ez lenne a válasz Google, az Apple, az Amazon és a Facebook elleni francia digitális adókra.