Egy párszázezres C2 VTR még akkor is remek ízű, ha már öreg és kornyadt.

Szögletes, praktikus, jól felszerelt, kényelmes és olcsó, ilyenek lesznek a jövő Citroënjei. Már ki is próbáltuk az elsőt, az új C3-at.

Az egyik leglátványosabb statikus kiállítási elemet szerintem a Citroën hozta a 2024-es Párizsi Autószalonra.

Ebbe a gyűjtésbe a Twingótól, az Amin keresztül egy Cadillacen át a Cybertruckig minden került.

Négy év után egy komolyabb frissítést kapott a Citroen Ami.

Retróban utaznak.

Az autós világ hét csodájának egyikét, az Istennőt, vagyis a DS-t a Citroën alkotta meg. Ezt egy évtizede itthon restaurálták, azóta használják.

Gyönyörű, csak kár, hogy koncepció.

Egyszer fent, egyszer lent. Válogatásunkban olyan márkák szerepelnek, amik akár többször is megjárták a piaci szamárlétrát.

Csaknem két és félszer több Maseratit vettek idén, mint Citroent.

Hiába érkezett több sávnyi autó balról és jobbról, a Citroënes nem lassított.

Az a menő, mikor a Hot Wheels a te autódat szeretné megcsinálni kicsiben.

Az Oli esszenciáját eddig nem láthattuk viszont a Citroën tömeggyártott autóiban. Könnyen lehet azonban, hogy ez hamarosan megváltozik.

A Dacia Jogger konkurense lehet.

Inkább a kompaktokra fókuszálnak.

Matyi szó szerint vette, hogy az öreg szívódízel a világ végére is elvisz.

Ezeket az autókat nem feltétlenül szánták lépcsőshátúnak, de a dél-amerikai, a keleti és néha a nyugati piacok kedvéért mégis átfaragták őket.

Nem tudod eldönteni, hogy jön vagy megy.

Igazán filléres elektromos autó még mindig nincs, de azért akad pár kedvezőbb árú modell. Összeszedtük a tíz legolcsóbbat.

Csodák nincsenek: 6 milla alatt főleg kisautókat találunk, ráadásul ezek ennyiért még fapadosak.

Nem gyakori ebben a méretkategóriában a 7 ülés, de a Citroën most rápróbál.

Úgy néz ki, hét üléssel érkezik a Citroën C3 Aircross.

Neked sem mindegy, hogy milyen gyártmányú az autód? Pedig ma már nincs tisztán német, francia vagy olasz márka a piacon.

Egy kisméretű crossover kapcsán gondolták úgy, hogy túl sok benne a hely, el kéne rontani.

A két motornak köszönhetően képes elöl, hátul vagy akár mindenhol hajtani a ritka 2CV

Sorozatunkból kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.

Egy apró, szinte észrevehetetlen változtatás elegendő volt ahhoz, hogy rengeteg teherautó menjen tönkre.

Egy olasz dizájner hozza vissza a Citroën Amin a Kacsa egyik klasszikus fényezését.

Ezekről a típusokról tét nélkül lehet álmodozni, mert hiába tűntek jó ötletnek, végül többnyire egyedi példányok maradtak.

Emile Leray motort épített a Citroën 2CV-jéből, hogy megmeneküljön a Szaharából. Állítólag.

Sorozatunk befejező részében a gondosan megépített, gyártásba mégsem került pickupokat mutatjuk be. Neked melyik jön be a legjobban?

100 éves a Disney, amit a Fiat is megünnepel.

Egy crossover sokáig kockázatosnak számított, ezért nem kerültek gyártásba ezek a gondosan megépített prototípusok.

Pláne egyszerre.

Újabb gondosan megépített, végül soha meg nem valósult prototípusokat mutatunk be. Egy vagány shooting brake-et valakinek?

Ötletes futóművel és Európában 9 millió forint alatti kezdőárral érkezik, a hatótávját 320 kilométeresnek ígérik.

Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Neked melyik kupé állna a legjobban?

Gondosan megépített, végül soha el nem készült prototípusok közül válogatunk. Te melyik kabrióban tudnád magad elképzelni?

Álmodozás közben szinte bármilyen extrém ötlet megvalósítható, cikkünk második részében visszamegyünk a múltba néhány jövőbe mutató kormánykerékért.

Az ikonikus Type H előtt tisztelegnek a lakóautóval.

A „győztes" teljesítményét két kézzel meg tudjuk számolni, de a listánkon szereplő legerősebb autó sincs 30 lóerő.

Végre halkan és környezetkímélően suhanhatnak a katonák.

Minden autó nagyon drága lett, így aztán érdekeset is nehéz találni emberi pénzért. Azért vannak kivételek.

Nem mindenki hisz a klasszikus, kerek kormányban, összeállításunkban szögletes, aszimmetrikus, félretolható, sőt átlátszó változat is szerepel.

Folytatódik videósorozatunk, amiben egy Citroen C3 WRC raliautó verseny utáni revízióját mutatjuk be.

Kvízünkben francia gyártók modelljei szerepelnek. Felismered őket?

Megnéztük, mit kapni ma 1 millió forintból.

A nappalok egyre hosszabbak, az idő is egyre kellemesebb, ezért megnéztük, milyen, kétezres években gyártott kabriót vásárolhatunk 1 millió forintból.

Megnéztük, milyen autókból válogathatsz, ha maximum 10 éves családi autót szeretnél nagy csomagtartóval.

A Citroen 2CV mára ikonná vált, de miért nevezi szinte minden ország Kacsának?

A francia márka szándékosan menne szembe a jelenlegi autóipari trendekkel.

Borult minden a legtrükkösebb monacói Forma-1-es kanyarban, ám biztonsági szempontból az Ami látszólag jól vizsgázott.

Míg Európában kilenc év alatt másfél millió ment el belőle, Iránban egészen 2010-ig húzta a típus.

Ezúttal buszmegállóba csapódott egy autós, miután egy oszlopnak is nekiütközött.

1 millió forint alatti miniautó, ami háromféle márka alatt is megvehető: sok baja nincs, de vajon miért repül le a hátsó üvege?

A Top Gear dramaturgia lényege, hogy használat közben szereted meg a tesztautót. De ahol fát vágnak, ott a 20 kilós ülés is hullik.

Gyilkos: a villanyautók.

Egy barátom a Rétromobile-on járt Párizsban. Küldött fotókat a furcsa ötvenéves Citroënről, ami az egyik legszórakoztatóbb francia prototípus.

Az új koncepciók mellett az SM őrült prototípusát 1973-ból, valamint az injektoros Citroën DS 21 Pallast 1970-ből. Persze lesz újdonság is.