Az énekesnő stábja magyarázkodik.

Minden évben fényekbe öltöztetjük épületeinket az ünnepekre. Mennyire károsak a izzósorok, fényfüzérek?

Palkovics bevezetné a csomagolások betétdíját, új hulladékégetőre viszont nincs szükség szerinte.

Egyre több a zöldcélú befektetés, és remélhetőleg közel sem csak PR és marketing szempontok hajtják ezt a növekedést.

Amíg a világ fekete és fehér, nem tudunk arról beszélgetni, hogy csökkenthető leghatékonyabban a CO2-kibocsátás.

A politikusok egyre csak halogatnának és laikusok módjára nyilatkoznak klímaügyekben, pedig a feladtok most aktuálisak, és a klímadiplomáciában Magyarországnak is lehetne súlya.

Meglepő eredményre jutott egy új tanulmány. De mi a számok mögé néztünk, és mást láttunk.

Az elektromos autók aránya nem nő, mégsem aggódnak a helyi környezetvédelmi célkitűzések miatt.

Mindig inkább a növekedést és a munkahelyeket fogjuk választani.

A közúti teherfuvarozás nagyobb szén-dioxid-kibocsátó, mint a személyautók, ráadásul dízel alapú, mégse kap akkora szabályozói figyelmet.

És ez nem egy apokaliptikus jövőkép, hanem az Egyesült Királyság jelene. Az elmúlt évtizedek legsúlyosabb szén-dioxid-hiánya az egész élelmiszeripart veszélyezteti.

Még nem szavazták meg formálisan, de úgy tűnik minden államnak elfogadható megállapodás született két hét tárgyalás után hajnalban.

Legalábbis az unióban. A WHO szerint szerint viszont alig jutunk jó levegőhöz a városokban.

Egy klímamodell szerint az emelkedő szén-dioxid szint kevésbé növeli a globális hőmérsékletet.