A hibát szoftverfrissítéssel javítaná a General Motors.

Kérdés, vajon ez a megoldás az autóiparban is működőképes lesz-e.

Az autógyártó biztos abban, hogy olcsóbbak lesznek a villanyautók.

Évek óta zrva volt a gyár, most megváltozhat a helyzet.

A GM Futurliner az 1939-ben készült, és valójában nem is igazán teherautó. A ritka különlegességről most feltűnt egy eladó darab.

A Stellantis, a GM és a Ford sincs jó helyzetben. Ígéretek azonban vannak.

Ők a vásárlókat akarják kiszolgálni, akiknek nem kell egyelőre annyi elektromos autó, mint amennyire korábban számítottak.

Elbizonytalanodott a gyártó.

Úgy fest, vége a mosolyszünetnek.

Szokatlanul nyersen megfogalmazott tanáccsal sokkolta az Egyesült Államok három detroiti autógyártó vállalatát egy banki elemző.

Habár más gyártók, már rég megoldották, a GM még mindig az akkumulátor megfelelő temperálásával küzd.

Hiába elektromos, itt-ott kell bele olaj.

Végre.

Nem csoda, hisz 14 milliárd dollár bírság várhat az elvárásokat nem teljesítő gyártókra.

"Tévedtünk" - mondta az önvezető autós leánycég, a Cruise vezetője.

"Kihirdették" a nyerteseket és veszteseket az amerikai csatározások után

Messze van ide Amerika, de érdekes látni, hogy mondjuk Kaliforniában vagy épp Hawaii-on miből fogyott a legtöbb.

Tervezetet nyújtott be az NHTSA, melynek egy nagy nyertese lehet.

Az amerikai közlekedési hatóságok vizsgálják a General Motors önvezető rendszerének teszttapasztalatait, amelyek nem mentesek a sötét foltoktól.

A Corvette ZR1 már a Nürburgringen, valószínűleg 850 lóerővel a tűzfal mögött.

Az amerikai szakszervezet sztrájkoló munkásai elérték, hogy az akkumulátorok gyártásában dolgozó kollégáikra is vonatkozzon a kollektív szerződés.

Ma késő estére ígért helyzetjelentést az szakszervezet vezetője, Shawn Fain.

Ha a három detroiti autógyártó teljesítené a sztrájkoló munkások követeléseit, komoly hátrányba kerülnének.

Nagyon kemény tárgyalásokra készülhetnek a cégek. A probléma részben az elektromos átállás.

A Ford és a Tesla töltők használatáról szóló megállapodása feladta a leckét a többieknek és a vevőknek is.

A Tesla a jelek szerint önmagával árháborúzik.

A nyugati cégek, köztük a GM gyorsan veszítenek súlyukból a kínai autópiacon, miközben a hazai vállalatok, élükön a BYD-vel szárnyalnak.

Ha valakinek kétségei voltak afelől, milyen átalakulást hoz az autóiparban az elektromos autózás...

Rangsor, amin mindenki utolsó szeretne lenni

Mert két dolgot nem szeretnek a vásárlók: a tapifoltokat és a takarítást.

Irányváltást hozhat az autószalonokban, hogy miközben az autógyártás fokozatosan helyreáll, de egyre kevesebb az autóvásárló.

A többiekre vasárnap estig várni kell.

Amerika odapirít az angoloknak két új klasszikus és elérhető árú pályaautóval.

Az elektromos autók értékesítésének felfuttatása igen komoly befektetésekre kényszeríti a dealereket.

Még hogy elektrifikáció! Közel 900 millió dollárt tesz a GM az új small blockba.

A Futurlinerek leginkább mozgó kiállítások voltak. Mindössze 12 készült belőlük, mégis több mint 13 millió ember csodálta meg őket.

600 elektromos lóerő, de az átlag 170 millió forintos vételárat nem ezért kéri el a GM.

A prémiumkocsi sok extrája csak havi előfizetéssel lesz elérhető.

Hogyan lesz a Sony és a General Motors összefogásából Honda? Elmondjuk.

Állításuk szerint a szoftver néhány frissítés után sokkal biztonságosabb lehet.

A Prologue lesz az első amerikai Honda, amely a GM Ultium platformját használja, most egy vázlatát mutatták meg.

Az együttműködésről korábban is hallhattunk, de most valamivel részletesebb terveket hoztak nyilvánosságra.

Egyre hosszabb azon autógyártók listája, amely bejelentette, elhagyja az orosz piacot. A BMW helyi üzeme is bezár.

Jó ötlet volt, de a megvalósításban akadtak hibák, és a szoftveres beszállító is kihátrált mögüle.

Az omikron vírusvariáns miatt jobbnak látják, ha nem jelennek meg az eseményen, de van más megoldásuk.

Az Opel eladásával elvesztett nagy piac visszaszerzése lenne a cél, de más megközelítéssel.

A GM és az LG Chem megállapodott abban, hogy ez utóbbi állja 2 milliárd dolláros költség oroszlánrészét.

A Super Cruise után jön az Ultra Cruise, ami hivatalosan még mindig nem önvezető, de az ígéret szerint már teljesen kéz nélküli.

Megint emberekkel készül a Holdra a NASA, kell nekik egy holdjáró. A történelem ismétli önmagát.

A General Motors állítása szerint igen: alapvetően diagnosztikai módszerekkel tervezik kiszűrni a hibás autókat.

Elektromos áruterítő furgonok viselik majd a Brightdrop márkajelzést, első nagy vásárló a Fedex lesz.

A most aláírt szándéknyilatkozat a közös autó- és platformfejlesztést, illetve közös beszerzéseket ígér.

A GM EV1-esekből alig úszta meg néhány a zúzdát, talán ezért is ad most valaki a maradványokért több mint 23 ezer dollárt.

Különféle megoldások születnek: a Seat a létező legegyszerűbbet választotta, a Ford profi berendezést kezd gyártani.

Hatod annyi kompenzációt kapnak az autók után, mint amennyi szerintük megilletné őket.

Trump zöld utat adott az amerikai autógyáraknak. A Forma1-es istállók már hetek óta tárgyalnak európai kormányokkal a lélegeztetők gyártásáról.

A vásárló a belga Punch Group, amely korábban váltógyárat is vásárolt az amerikaiaktól.

A Ford és a GM együtt is csak egy kicsivel ér többet a piacon, mint Elon Musk elektromos autós vállalata.