990 milliárd forintnyi jent szeretnének spórolni.

Oliver Blume elismerte, hogy évtizedekre visszamenően vannak problémáik.

Lépéskényszerben a vállalat.

A döntés mintegy 14 ezer munkahelyet érint.

Elbukhatnak a szocialista gólemek a kiélezett versenyhelyzetben – cselekedni kell.

A Volkswagen nagy vehemenciával jelentette be a nyáron, hogy záros határidőn belül előáll egy költségcsökkentési tervvel. Eddig nem tette meg.

A döntést az energiaárak csökkenésekor lehet felülbírálni.

A sportszervezetek jelentős költségcsökkenést várnak az intézkedéstől.

Feltehetően erre az extraprofitadó miatt van szükség.

Azt ígérik, a gyártást a negyedével teszik olcsóbbá a következő négy év során.

Az olasz szakszervezetek szerint a cégvezetés ott csökkent költséget, ahol most nagyon nem kéne.

A vírus és az elektromos fejlesztések is nagy pénzügyi terhet jelentenek a márkának, ezért lépniük kell.

Japán lapértesülések szerint a Renault-hoz kerülhetnek az európai Nissan értékesítés feladatai a kontinens nagy részén.

Külön almárka szerveződik a G osztály köré, az AMG-hez hasonló logikával, és a Maybach is nagyobb szerepet kap, mint eddig.

A német járműgyártó a globális költségcsökkentési programtól üzemi eredményének 1,8 milliárd eurós javulását várja.

Úgy hallani, az összes divatos SUV szállítását leállítják már szeptemberben.

Minél jobban szerepel egy csapat, annál kevesebbet fejleszthet a következő évben.

Sikerült megállapodniuk a tervezett 175 millió dolláros költséghatár további csökkentéséről.

Lehetséges, hogy néhány modellfrissítés is elmarad, és kidobnak minden felesleges fejlesztést.

Akár a hagyományos hajtáslánc-variációk felétől is megszabadulhat a cég, ezzel spórolna euró-milliárdokat a vezetés.

A részletes terveket májusra ígérte a cégvezetés a részvényeseknek.

Mintegy 4300 fős létszámleépítésről és két üzem bezárásáról hallani.