Szempont volt, hogy Hegyvidéken tovább nőjön a fenntartható közlekedési módok aránya.

Az operatív programok 1700 milliárd forinttal segítették az előző hét évben a vidéki Magyarország fejlesztéseit.

Egy fedélzeti kamera videón rögzítette az egyértelmű közlekedési kihágást.

Vitézy Dávid szerint az elmúlt évtizedek legjelentősebb vasútfejlesztése következik.

A Dél-budai Centrumkórház (DBC) megközelíthetőségének fejlesztéséről címmel jelent meg kormányhatározat a Magyar Közlönyben.

A HÉV átnevezése lehet a következő évek városfejlesztési csodafegyvere.

A csendben nyilvánosságra hozott tervek közt egyértelműen szerepel, 2021 és 2025 között vezethetik be.

Elképzelhetetlen, hogy az emberek kerékpárral járjanak munkába, ezt csak a sajtó találta ki – vélte a Fővárosi Tanács a 80-as években. Hiszen „a kiváló fővárosi tömegközlekedés mellett senki sem gondol komolyan a kerékpárra való átszállásra”.

Ezzel az ötlettel kezdte munkáját a minisztériumban a kerékpáros főosztály vezetője. Megkérdeztük, mire számíthatunk még.

A Kerékpárosklub egyeztetett a főpolgármester-helyettessel, azután összeállított egy tervet.

131 milliónyi uniós közpénzből panorámás buszforduló épült a Halászbástya tövébe. De a turistabuszok nem használhatják, másnak meg nincs rá szüksége.

Civilek a budapestihez hasonló támogatást kérnek, hogy központosítsák és arculatot adjanak a balatoni közlekedésnek.

Mi csak 600 milliót fizetünk, a maradékot az EU adja. És még további 3,5 milliárdot is.

A kormány közel 12 millárd forintot szán a Miskolc északi elkerülő II. ütem című kiemelt projektre is.

Egy sor forgalomtechnikai újítást tartalmaz Budapest idei költségvetésének melléklete.