A villanyautók kapcsán sokan félnek az akkumulátorcsere hajmeresztő költségeitől.

A kutatást végző szervezet szerint sok gyártó nem kezeli megfelelően kérdést.

Vizsgálatot rendelt el a Nemzetgazdasági Minisztérium.

Becslések szerint kilencszer fedezné a világ teljes, 2030-ra becsült lítium szükségletét.

Ez azt jelentené, hogy magát az elektromos autót is olcsóbban adhatja majd a gyártó.

Sok múlik az első feltöltés tökéletesítésén.

Vasárnap a vonatközlekedés is megbénult emiatt a szerb fővárosban.

Szombatig adtak időt a kormánynak, hogy végrehajtsák a követeléseiket.

A becslések szerint az európai elektromos autó gyártás mint egy 17 százalékát tudnák ellátni akkumulátorral.

A hírre a beszállító is felpörgeti a termelését.

A szabályozás nélkül nehéz előrébb menni.

A szomszédos Szerbiában a népharag űzte el a potenciális befektetőt.

Egyes országok átmentenék magukat az olajkorszakból a lítiumkorszakba.

A magyarországi gyár után újabb óriási befektetést jelentett be a kínai gyártó.

A pofátlanul óriási lelőhelyet az Egyesült Államokban, egy tó alatt találták.

Rejtélyes kincset találtak Pusztaföldvár alatt.

Pillanatnyilag bizonytalan, hogy az elektromos autók iránti kereslet visszaesése mennyire lesz tartós. Megszólaltak a "lítiumosok".

Kopogtat a kevésbé vízpazarló megoldás.

Akár évtizedekig fedezheti a világ lítiumszükségletét.

A „józan paraszti ész” ebben a témában sokszor visz téves érvelésre.

A lítiumpiacon hatalmas a verseny, villanyautózás nem csupán azon múlik, lesz-e elég aksi.

Borús időre, szélcsendes napokra tárolják az áramot.

Európa számára létfontosságúak a tiszta energia jövőjét szolgáló ásványi anyagok, köztük a lítium.

Külsős szerzőnk szerint négy év múlva már csak a hülyék vesznek belső égésű motoros autókat. Nana!

Egyre nő az ilyen tűzesetek gyakorisága.

Ráadásul nemzetbiztonsági kockázatot is rejt, ha importálni kell a kínaiaktól.

Kihasználva a csökkenő alapanyagárakat jelentős árengedményt ad hazai vásárlóinak a kínai akkugyártó.

Hacsak nem nyílik a következő tíz évben 384 új bánya, a villanyautók gyártására való átállás csak átmeneti lehet - mondja egy kutatás.

Legalább 60 új bánya megnyitására lenne szükség az autóiparban elengedhetetlen lítium kitermeléséhez.

Akár 39 százalékkal kisebb szén-dioxid-kibocsátást jelenthet a szilárdtest-akkumulátorok használata a hagyományos, lítium-ionos aksikhoz képest.

Az Attero a világ kobalt-, lítium-, grafit- és nikkeligényének több mint 15 százalékát tudja majd előteremteni.

Nagyon kevés lítiumot hasznosítanak újra a kiszolgált akkumulátorokból. Most viszont ez a helyzet megváltozhat.

Így oldaná meg az elektromos autók akkumulátoraihoz szükséges alapanyag hiányát.

A bányászat nem tudta követni az akkumulátorgyártó-kapacitás bővülését, 2023-ig biztos nem csökkennek az árak.

Az amerikai kivonulás után erre fókuszál a világ.

Rengeteg még a kérdés a Rajna-völgy óriási lítiumtartalékaival kapcsolatban, ami teljesen függetleníthetné a német ipart az importtól.

Májusra tervezik a lítium árutőzsdei kereskedési lehetőségét megteremteni.

Luis Arce ráerősített arra a vélekedésre, miszerint a '19-es kormányváltás egy lítiumpuccs volt. Szerinte a Tesla is benne volt a folyamatban.