A mozgólépcső-ügyeletes viszont segített.

Az önkormányzat elfogadta a megvalósíthatósági tanulmányt.

A beruházás több mint másfél milliárd eurót kóstál.

Tizennégy kilométer, tizennégy megálló, egymilliárd euró – számokban a beruházás, mely a román kormány döntésére vár.

Az északi és a déli HÉV-vonalakat kötnék össze metróval, a Kálvin tér lenne a csomópont.

Csak közben már 50 százalékot drágult a projekt.

Négy nappal a játékok kezdete előtt helyezik üzembe.

Vezető nélküli szerelvények futnak majd a 2022-re elkészülő 4-es szakaszon.

El is küldték a tanulmányt a kormánynak. Biztos benne, hogy az állam és a főváros talál majd forrást a felújításra.

Sokan évtizedeken át türelmesen várták, hogy a 4-es metrón utazzanak. Az idő őket igazolta.

Az 1969-ben forgatott Örökös című film több jelente is az épülő kettes metró alagútjában és próbajáratain készült.

77 százalékos a műszaki készültség.

Bár néhány hete a fejlesztési miniszter még azt ígérte, épülhet tovább a négyes metró, a Blikk információi szerint nem adnának pénzt a folytatásra.

A rutinos darukezelő öt perc alatt fenn van Budapest egyik legmagasabban lévő munkahelyén. Ha hajt a szükség, lefelé hamarabb is megy.

Idén tavasszal kellene átadni a 10 milliárd dollárért épülő, 75 kilométeres hálózatot.

Néhány nap múlva az északi alagút fúrópajzsa is elindul a Duna alatt.

A projektvezetés szerint a szivárgás lassult, és hamarosan eláll.

Egy leszakadt betonfödém ütötte agyon a férfit.

Már elszállították a központi gyűjtőhelyre, később semmisítik meg.

Az M0-s hasznát egy percig sem tagadtuk, csak a faiskolában nevelt parlagfű szárán is csomót kereső rosszindulatunk miatt írtunk posztot arról, hogy ugyan már hol is van a véderdő.

A reakció PR akciója a Rákóczi téri metróépítkezésen.