Így képzelték száz éve a villanyos jövőt
Hugo Gernsback, a sci-fi egyik atyja az Elektromos Kísérletezőben alkotott vadabbnál vadabb víziókat a jövőről. Némelyik meg is valósult.
Hugo Gernsback, a sci-fi egyik atyja az Elektromos Kísérletezőben alkotott vadabbnál vadabb víziókat a jövőről. Némelyik meg is valósult.
A szovjetek már a hetvenes években kísérleteztek villanyhajtással, igaz, a sorozatgyártástól messze voltak.
2020-tól vezetni lehet, de még nem tudni, mennyiért.
A gyerekek be voltak kötve, és túl kicsik voltak ahhoz, hogy önerőből kijussanak.
Azon szerencsések teste is megváltozhat, akik életben maradtak, és nem szenvedtek maradandó belső károsodást.
Villany, hibrid vagy földgáz? Mindegyik lehet jó, de egyáltalán nem mindegy, hogy kinek és mire.
A fonyódi Elon Musk visszatér, rokkantkocsijával ezúttal Nissan GT-R-ekre, Porschékra, és Teslákra vadászik.
A közösségi robogók csökkentik a légszennyezettséget, a városi zajterhelést és a forgalmi dugókat, valamint felgyorsítják a közlekedést.
A Volvo a meglévő közepes méretű teherautó típusára, az FL alapjaira épített teljesen elektromos hajtású kukásautót.
Oké, nem egyetlen töltéssel, de egy napon belül. Egy Zeróval sikerült elérni a rekordot.
A klasszikus kiskocsiba elektromos hajtást szereltek: a zéró emisszió is lehet mókás.
Minőségi, gyors, ráadásul elég jó a hatótávja. De nem való mindenkinek.
Nem kis ígéretekkel dobálóznak, 2030-ra már háromszáz modelljükben lehet villanyhajtás.
A kínai Bytonhoz igazolt, ahol a márka első modelljének születését felügyeli.
Ha egy marslakó a genfi szalon alapján ismerné meg a földi autós kultúrát, simán hihetné, hogy mi, emberek csupa elektromos és hidrogénhajtású kocsival járunk. Képeinken a másik világ.
Erős, tágas, 3,5 másodperc alatt van százon, 500 kilométert megy villannyal, és még terepes is? Ez itt a Mission E Cross Turismo.
Egy hónapja még csak sejteni lehetett, most viszont hivatalosan is bejelentették: hatótávnövelőként használja a bolygódugattyús motorokat a Mazda.
Egyre közelebb a Mission E villanysportkocsi, így hát jól belerúgnak a Tesla Model S-be.
A Daimler sorozatgyártásba vinné az eActrost, most tíz partnerük segít be a tesztelésbe.
A dél-koreai márka egy kompakt SUV-val készül Genfre, a tanulmány e-SIV néven fut.
A Vizzion ID egyelőre csak tanulmány lesz, de a Model S kategóriájában játszana.
Ígértek egy merészet, most pedig meg is csinálták. Igaz, csaltak egy kicsit a gumiválasztással.
A Zoe R110 úgy tud majd többet tizenhét lóerővel elődjénél, hogy hatótávja sem csökken.
Egyelőre álcázva láthatjuk a britek villany-SUV-ját, amelyet hamarosan bemutatnak.
Jövőre pedig be is mutatják a 40.2 tanulmányon alapuló, teljesen elektromos modellt.
Elektromos, zéró emissziós és lehet, hogy legénység sem kell az új holland teherhajókra.
Az EP-képviselők szerint minimalizálni kell a halászeszközök érzékeny tengeri élőhelyekre gyakorolt hatását.
Nincs rotyogás, helyette lesz amperszag. Aggódni nem kell, így is megfutja a 300-at.
Három teljesítményszinttel készülhet a Mission E, a leggyengébb is 400 ló fölött lesz.
A V40-ből lesz legalább két teljesen elektromos és egy plug-in hibrid is.
Újabb hét, újabb Tesla-bejelentés. Mondjuk kézenfekvő volt, hogy kell egy kisteherautó.
De jó ideig még biztosan nem megy gyártásba. Mit is akarnak vele akkor egyáltalán?
Nemcsak egy új modell részletét láthatjuk, talán erre épülnek a japán luxusmárka jövőbeli autói is.
Hallottál már a fonyódi Elon Musk rokkantkocsijáról? AUTÓKAT LEGYORSUL!!!
Spanyol dizájner társult be az oroszok által irányított kínai céghez. Ez lett az eredmény.
Teljesen elektromos crossoverről szólnak a hírek, talán a Macant villanyosítják.
Újabb szereplő száll be az őrületes lóerőlicitbe, de úgy tűnik, ez sem lesz a legek autója.
Lesz a kormányhivataloknál is.
Városi közlekedési eszköznél sosem baj, ha igénytelen, de véletlen sem a szónak ebben az értelmében.
A Konából tavasszal jön az elektromos változat, azt ígérik, 390 kilométert megy egyetlen töltéssel.
A csalóink rég megelőzték a tényleges elektromos autókat, Honda Civic is megy zöld rendszámmal nálunk.
Az orosz elnök szerint a földgáz jelenleg jobban kíméli a környezetet, de fontos nyitni a megújuló energiaforrások felé is.
A japán Aspark titokzatos szereplő az autóiparban, de most két 55 lovas villanymotorral lenyomják az egész világot.
Az elektromos taxikat és az e-kocsis carsharinget is támogatni fogják.
Több szempontból is különleges tanulmány jön: önvezető villanyautójukra autómegosztás épülhet.
Meglepő helyről kap elektromos motorkerékpárokat a moszkvai rendőrség. Ők tesztelik először.
Egy benzines és két villanymotorból áll a rendszer, amit egy módosított City-kaszniban tesztelnek.
Az olasz Energica új gépe minden eddiginél dögösebb – lassan a villanyt is megkívánjuk?
A japánok több modellt terveznek az új Leaf platformjára, egy villany-SUV következhet.
Az olasz luxusmárka követheti a Volvo által kijelölt utat. Hibrid és villanyos modellek jöhetnek.
Az Opel Ampera-e olyat tud a modern kori villanyautók eddigi, hosszú sorában, amit előtte még egyik sem. Normál áron megvehető és tudja a Balaton oda-visszát. Csak akad egy kis bibi.
A legújabb kémfotók tanúsága szerint 265 kilométer körüli hatótávra lesz képes a japán villanyautó.
Közösen fejlesztik az elektromos robogókra épülő kölcsönző-hálózatukat.
Az anyagi kár jelentős: 24 órás robogóversenyünkön csak Csikós nem esett, de a többiek sok drága felszerelést amortizáltak le. Összeállt a Rulettkerék-205 GTI, és a villanyautókon kívül nagy SUV-okat is összehasonlítunk.
A felvásárlás lehetett volna a kulcs a villanyautó-gyártó sikeres jövőjéhez. A Ford tagad.
A németek hamarabb szabadulnának a dízelmotortól, mint gondolnánk: már az évtized végén.
Az eddigi renderelt képekhez képest több változást is megfigyelhetünk a prototípuson.
Nyolcszáz lóerő, két másodperces nulla-száz – ezt ígéri a Tomahawk. Hamarosan meglátjuk.