Villany, villany és villany. Ja, meg áram is.
Eddig vakkantgathatott a kis Tesla a szomszéd vityillóból. A Ford-bernáthegyi most mordult egyet.
Eddig vakkantgathatott a kis Tesla a szomszéd vityillóból. A Ford-bernáthegyi most mordult egyet.
Bárki ingyenesen használhatná a japán gyártó védett műszaki megoldásait, akár már az idei évtől.
Áramot vezetnek a BMW-csoport összes márkájába, még a sportautók se maradnak ki.
Egyre inkább háttérbe szorul a tisztán belsőégésű motoros felépítés az Audinál, de mi jön ezután?
Vegyük a takarékos 1,9 TDI-t, és támogassuk meg egy villanymotorral. Az Audi ezt is kipróbálta.
Van valami, amiben a Fiat Panda simán veri a Teslát. A legtisztább autók top10-es listáján nemcsak dízel, benzines sincs.
Nem tetszik nekik, hogy az összes elektromos autójuk lelke ázsiai.
Állítólag két típus is megkapja az E-boxer hajtásláncot. A premiert Genfben tartják, márciusban.
Mindent tud, ami egy hobbiterepjárótól elvárható, csak közben Toyota, és még jól is néz ki.
Hazai kínálatba került a redmondi szupergép, így végre érdemes volt kipróbálni a hibridet, amit a Microsoft csatarendbe állított az Apple gépei ellen.
A piacot ismerve nem csoda, hogy úgy döntöttek, 2021-re kiirtják az összes dízelmotoros modellt a kínálatból.
Két környezetbarát modellt is bemutatnak a japánok Los Angelesben.
Sokan egyáltalán nem használják ki az elektromos funkciót, benzingőzt pöfögnek a városban is.
Gyorsan kell valami olcsó elektromos, ezért a GS4-et négy külföldi autógyártó is felveheti kínai kínálatába egy időben.
A Prius és Auris hibridek váratlanul megállhatnak a gyártó szerint.
Egy autóvásárlás története, nagy alkukkal, hatalmas kedvezményekkel és végül a hibrideket lesöprő dízelajánlattal. Az észérvek döntöttek.
Sportkocsi, sport nélkül: a kipufogóhang hangszóróból jön, de a dugóban ugyanúgy áll, mint egy Ferrari.
Félő, hogy kigyulladnak az autók, úgyhogy inkább átnézné őket a japán autógyártó.
A Niróval nem lehet nagyot hibázni, még a Taxisofőr is szereti. Illetve, valami olyasmi.
Vajon néhány finomítás és az aktuális vezetési segédletek életben tartják a Lexus Priusát?
A fehérajkú kardszárnyú és a barázdásfogú delfin közös utódjára figyeltek fel a szigeteknél. Ilyen hibridet még sosem láttak korábban.
Tessék, így néz ki, amikor a kökemény tunerek Priusokat faragnak. Agyad eldobod.
Villany, hibrid vagy földgáz? Mindegyik lehet jó, de egyáltalán nem mindegy, hogy kinek és mire.
Kizárólag Japánban árulják majd.
A nevük A220e és A250e lesz, és őszre meg is érkezhetnek.
A nagy szedán csak hibrid hajtással lesz kapható, az Avensist váltják le vele.
Mire elég a harmadik üléssor egy ötméteres autóban? A Lexus szerint erre.
Egy bürokratikus átszervezés miatt nem lehet üzembe helyezni hibrid és elektromos autókat.
Azt jósolják, a villanyautók 2030 előtt nem kezdenek el széles körben terjedni.
Lehet az indok a vásárlásra, hogy a Lexus egyszerűen más, mint amit megszoktunk? 40 millió felett nem biztos.
Nem lesz agyara, hogy ne vadásszák, viszont benépesítheti Szibériát. A Vatikánból jött a tudomány határait feszegető bejelentés.
Akár komoly gazdasági bűncselekményekre is képes lennék egy V8-as Range Roverért. De megvan a jó út is, amiért már sorban állnak a magyar vevők.
Hatszázezres foglalóval lehet bejelentkezni a Polestar 1-re, de egyelőre nem minden országba szállítanak.
A hátsólámpa mindenképp szép lesz, de a többire várni kell még.
Először turbó, most meg villanymotor. Mi lesz a következő, egy dízel?
Minden aktuális divatirányzatnak megfelel, ráadásul dögös, és alig fogyaszt. Miért csak most jutott eszükbe?
Új, 2,4 literes benzinmotorral szerelik a világ legnépszerűbb, hálózatról is tölthető hibrid SUV-jét.
Hálózatról is tölthető, tisztán elektromos üzemmódban 50 kilométeres hatótávú hibrid hajtásláncot kap a Bentley behemót SUV-ja, a Bentayga.
Hét üléssel és hibridhajtással is kapható lesz a japán SUV következő generációja.
A kétliteres négyhengeresen alapszik az 1,5-ös benzines, amely köré hibrid hajtáslánc épül.
Nem ez fogja összekuszálni a világ motorpiacait.
Úgy tűnik, a GT3 sem ússza meg a turbósítást, talán a GT2 lesz a hibrid?
Bár jelentősen nőtt a villanyautók és hibridek eladása tavaly, a teljes uniós piacon még mindig csak mellékszereplők. Grafikán mutatjuk, mennyire.
Eljár benzin nélkül, szebb mint a Prius, és már megfizethető is. De vannak-e taposóaknái a használt Amperának?
A GR Super Sport Le Mans-i technikát használ, de vajon gyártásba megy-e valaha?
A dízelmotor és a vonóhorog után további újítást vezet be a Bentayga a brit luxusmárkánál, méghozzá hamarosan.
Norvégiában hódítanak az elektromos és hibrid hajtású autók, a méregdrága Teslát is veszik.
Az aranykoronás manakin két faj hibridjeként jött létre, és külön fajjá fejlődött.
Bár a nagy villanyforradalomra a húszas évek közepéig várni kell, már jövőre belehúznak.
Hibrid autók ezek is, de mások, mint ami eszünkbe jut a szó hallatán. Dübörögnek a lóerők, fojtanak a kipufogógázok, a legjobb európai-amerikai vegyigyümik következnek.
Az akkumulátor-beszállítók legalábbis nem tudják tartani a lépést a kereslettel.
A benzin-elektromos kivitelek adják a megrendelések durván 60%-át. Erre a Porschénél sem számítottak.
9 litert fogyaszt, de ha kell, 4,7 másodperc alatt van százon. Bár, ahogy kinéz, az sem számítana, ha 50 köbcentis motor hajtaná.
Mégsem kell úgy kapkodni: sporthibridekkel tennék vonzóbbá a villanyhajtást.
Milyen buktatók lehetnek az akkun kívül? Buktató az egyáltalán?
A telefont számítógéppé alakító dokkoló kell majd az appként telepíthető asztali környezethez.
Állítólag a vásárlók igényeinek tesznek eleget a vezetési élményre kihegyezett benzin-elektromos modellekkel.
Mindig ígérgetik, aztán mindig visszapattannak. Úgy tűnik, a Chery tudja, hova kell célozni.
Újként nagyon drágák, használtan viszont meredeken zuhan az áruk, míg beéri a sima benzines modellekét. Van azért néhány fontos dolog, amire figyelni kell.