Dráma után a címvédő trió nyert Le Mans-ban
23 órán át úgy tűnt, új győztest hoz az idei huszonnégy órás, aztán nagy mázlival nyertek Alonsóék.
23 órán át úgy tűnt, új győztest hoz az idei huszonnégy órás, aztán nagy mázlival nyertek Alonsóék.
A 24 órás versenyre készülnek a pilóták.
Megfilmesítették a Ford és a Ferrari Le Mans-i csatáját, már az előzetes is kijött róla. Nézd meg és megőrülsz majd, hogy novemberig várnod kell a filmre.
Győzni jöttek, az össze is jött, és most stílusosan távoznak.
Az idei Le Mans-i 24 óráson még elindulnak az M8-asok, de ezzel vége is.
A Honda spanyolja érinthetetlen, ezúttal viszont a suzukis Rins helyett a Ducatik értek a dobogóra. Petrucci megneszelte, hogy meneszthetik, ezért alaposan összekapta magát, és végül még pezsgőt is kapott.
A világbajnok spanyol végig dominált a MotoGP Le Mans-i futamán. A Moto2-őt öccse nyerte.
Már megnyerte, amiért jött, de még egyszer elindul Le Mans-ban, aztán jöhet a Dakar.
A 2018-19-es szezon után kiszáll a WEC-ből, csak a Le Mans-i 24 órás győzelem kellett neki.
Nem tetszik nekik a bizonytalanság, kiszállással fenyegetőzik a csapat tanácsadója.
Az esélye óriási rá, hiába van elátkozva a Toyota Le Mans-ban. Ezt a futamot a japánok csak elbukni tudják.
Le Mans: élről startol a spanyol Toyotája.
Elektromos Jaguarral versenypályán, továbbá az Opel az istennek sem engedi el a hidrogéncella kezét.
A Moto3-as menő ellenfele motorján átugratva, a sóderben landolt. Motokrosszos múltja segítette.
Csapatával a mezőny előtt járnak, a szezon már most a zsebében van.
Valentino Rossi újra dobogón.
Két Formula-1-es világbajnok is lesz a mezőnyben, ráadásul mindkettőnek ez lesz az első Le Mans-ja.
A nemrég feltámasztott sportkocsigyár neve az egyik legkomolyabb privát csapat autóin bukkan fel.
Faragtak egy keveset az idei évadra a TS050-esen. Szebb nem lett, de valószínűleg lassabb sem.
Le Mans biztos, de nem csak ott indul idén az F1-en kívül.
Január végén újabb kihívás vár rá.
Nem ezek a hosszútávú autóversenyzés legjobb évei, de a Toyota azért marad.
A BR1 nagyrészt vásárolt alkatrészekből áll össze, de a fényszórói saját gyártásúak.
Hozott még egy harmadik helyet is.
A brit sportkocsigyártó beszállna a World Endurance Championship LMP1-es kategóriájába. De előbb a szabályokat kell megváltoztatni.
Mindenki megőrült a Formula-E-től. Le Mans királya sem akar kimaradni, az LMP1-es program kárára szállnak be a villanyos szériába.
Házon belül megy a huzavona, az sem kizárt, hogy már jövőre kiszállnak. Kérdés, hogy ki marad?
És ha már itt tartunk, mibe bukott bele az autós újságírók kollektív kedvence, az Alfa Giulia? Közben pedig sunyi módon megbízhatóbb lett a Kia, mint a Porsche, a japánok meg beleszürkültek a középmezőnybe.
Az 1971-es Le Mans című filmben szerepelt a 917-es, most egy rakás pénzért keres gazdát.
Az autója karosszériáján fedeztek fel szabálytalan változtatásokat, ezzel bukta a harmadik helyet.
Emlékeznek? Az ő fejét csókolgatta a meccs előtt a középhátvéd. Le Mans-ban versenyez most.
Az Audi kiszállásával egyszerű a kérdés idén Le Mans-ban: a Porsche nagyon sokadszor vagy a Toyota végre először?
A francia Moto3-futamon egy olajfolt miatt rengetegen csúsztak ki.
Nagyon régen láttunk ekkora drámát, mintha Shakespeare és Szophoklész írták volna az utolsó köröket.
Iszonyatosan kiélezett volt az Endurance VB Le Mans-i 24 órás futama.
A sportkocsi-részleg új vezetőjének új tervei is vannak: hosszú távú versenyeken indítana gyári csapatot.
Csak nem utcán, hanem a versenypályán. Még akár a B csoportos raliban is.
Az Audi visszavonulásával csak két gyári csapat maradt versenyben, ami árthat a WEC sorozatnak.
Ilyen az, ha a formatervezők szabadjára engedik fantáziájukat. Csak az autonóm versenyautóktól és a távirányítású futamoktól ments meg, Uram, minket!
Arra senki sem számított, hogy a németek ilyen hamar lehúzzák a rolót, de úgy tűnik, a spórolás nem tűr halasztást.
A legújabb pletykák szerint 2017 végén felszámolják a 13-szoros bajnok sportkocsi-csapatát. A Porsche talán maradhat.
Nem csak a hosszú távú versenyeken, de a Formula E-ben is lesz gyári BMW csapat.
Tizenkét hengerre osztani két litert? Csoda lehetett ez a Ferrari a maga idején, de a Lancia más vonalon indult el, amikor elszedte tőle a mille migliás babérokat.
A hatvanas évek versenyautói még hasonlítottak a szériagépekre. Egyperces történelem.
Az utolsó körben állt meg az élen száguldó Toyota TS050 Nakajima alatt – most elárulták a gyáriak, miért.
Míg a heves esőzés miatt piros zászlóztak Le Mans-ban, a safety car lopta el a show-t.
Vajon mi az az egyetlen eset, amikor a svéd rendőr nem büntet meg, ha gyorshajtáson ér? És miért követett el kis híján harakirit a Suzuki-gyárigazgató?
Nem is akármivel, egy vadiúj LMP2-es Alpine-Nissan fut majd a Baxi DC Racing színeiben.
Azt mondják, nyerni mennek, és már össze is állt a csapat a vadiúj Ford GT köré.
Egészen mostanáig tétovázott a Nissan, de végül kénytelenek voltak belátni, ami kezdettől fogva világos volt.
Kellett annyit dicsérni a 24 órás versenyt.
Steve McQueen minden kockára tett azért, hogy filmet készítsen a szenvedélyéből, de majdnem ráment a karrierje.
A világ összes pénzét elkölteni ezért? Senki nem értette, mire is jó ez, ettől függetlenül élmény volt minden perc, viszont ki vett a szerkesztőségben Porschét? És miért?
A GT sportkocsival próbálkoznak ott, ahol annak idején mindent learattak.
A német tökéletesen kezdett a 24 óráson.
Megtört az Audi évek óta tartó uralma.
A Porsche megtörte az Audi öt éve tartó egyeduralmát, kettős győzelmet aratott.
Pedig igazán ritka egy darab volt és megnyúztuk a sárban-gazban, de csak sejtéseink vannak. Az olvasókban bízunk, biztos tudja valaki pontosan.
Nyomokban A110-et is tartalmaz, de az agyunkat azért nem dobjuk el tőle.