Passautól Pozsonyig, két keréken a Duna mentén
Egy hetes kerékpártúra az egyik legrégibb és legnépszerűbb nemzetközi bringaúton, rögtön a szomszédban.
Egy hetes kerékpártúra az egyik legrégibb és legnépszerűbb nemzetközi bringaúton, rögtön a szomszédban.
Hat nap tekerés a folyó mentén Ausztriában, Passautól Pozsonyig. Így kéne kinéznie egy Duna menti Eurovelo szakasznak.
11,5 kilométer aszfaltozott és 1 kilométer erdei kerékpárút készült el.
Ráadásul egy csomó szakaszon nem is külön út lesz, csak kerékpársáv.
Kipróbáltuk, melyik verzió a jobb kerékpárral: a gyors, de veszélyes 7-es út, vagy a tervezett hivatalos, hegyes-völgyes, Etyek felé kerülő. Vajon melyikünk nem ért soha célba?
A falut 100 millió forintos támogatásból építették "kerékpárosbarát településsé".
Gondatlanságból elkövetett súlyos testi sértés miatt emeltek vádat ellene.
Még csak félig kész a kincsesbányai út, de már felveri a lucerna, a széle, mint az ökörhugyozás, és persze a teherautókat is ráengedik.
A 17,6 kilométer hosszú úton két árnyas pihenőhely is lesz.
350 kilométeres Nagy-Balaton-körút épül ki pihenőhelyekkel, a mostani bringakörtől kijjebb.
A 82-es főút mellett, Győr felől építenek bicikliutat az apátsághoz 4 milliárdért.
Igaz, hogy csak két kilométer hosszan, de legalább épül.
A szurdok az egyetlen kiút a Nagykovácsi-medencéből a kerékpárosoknak, a bökkenő csak az, hogy szigorúan védett.
Ehhez megszámolták a bicikliseket, sokan vannak.
Az MKKP posztolta a képet a falu végére kanyarított, teljesen fölöslegesnek tűnő bringaútról, amit valószínűleg biztonsági okokból építettek.
Aki először tekeri körbe a Balatont, megdöbbenhet, milyen borzasztó állapotban van az út, aki sokadszor jár erre, örül a javítgatásoknak. Egy jobb bringát simán tönkretenne a bringakör, de mindjárt vége a szenvedésnek.
Háromszor tartósabb egy hagyományos útnál.
Néhány balatoni szakaszt az aggódó lakosság torpedózott meg a kerékpáros forgalom okozta várható zaja miatt.
Reagált a Fertő tavat a Balatonnal összekötő útvonalról szóló cikkünkre a kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos.
Nemrég adták át nagy csinnadrattával a Fertő-tavat a Balatonnal összekötő kerékpárutat. Végigtekertünk rajta, de az ellenségeinknek sem ajánljuk. Vagy legfeljebb nekik.
Az M0-ás kerékpárút egy évig lesz lezárva, addig marad a kompozás.
350 millióból épül új kerékpárút Balatonalmádiban.
Kész bohózattá kezd válni a Kétfarkú útépítő akciója.
Úgy néz ki a MÁV nemcsak megépíteni nem akarja, hanem azt se, hogy más csinálja meg.
Négymilliárd forintból újulhatnak meg a megye kerékpárútjai.
Legendásan járhatatlan 100 méterről van szó
Kiskapun át a dzsindzsás rézsűre, onnan a keskeny, balesetveszélyes rakparti padkára.
A sétány a sétálóké lenne, a Bem rakpart az autósoké maradna, mégis kényelmesebben lehetne tekerni.
Kipróbáltuk az új alsó-ausztriai kerékpárutat az Ybbs völgyében, sajátos csattanóval a végén.
Kipróbáltuk az új alsó-ausztriai kerékpárutat az Ybbs völgyében. A kellemes lejtők és emelkedők adják az alapot, az alagutak-hidak-viaduktok pedig látványos pluszt egy-egy ilyen útvonalon. A végén viszont nagyon sajátos volt a csattanó.
Az utak új kezelője eddig inkább csak felmért, mint hogy a hibákat javította volna.
A tóba bukó sziklafalon vezetnek új utakat.
Egy 1,7 kilométeres szakaszt fog fűteni a közeli papírgyár.
Az országban 11 szakaszon 67,5 kilométerrel bővül a hálózat, aminek üzemeltetését átvette a Magyar Közút.
Akkor készül el a Poroszlót Tiszafüreddel összekötő bringaút.
Nem lehet azt mondani, hogy nincs kerékpáros fejlesztés a fővárosban, de azt igen, hogy gyakran nincs benne köszönet.
Elképzelhetetlen, hogy az emberek kerékpárral járjanak munkába, ezt csak a sajtó találta ki – vélte a Fővárosi Tanács a 80-as években. Hiszen „a kiváló fővárosi tömegközlekedés mellett senki sem gondol komolyan a kerékpárra való átszállásra”.
Úgy védik a bringásokat a balesetet okozó autósoktól, hogy megszüntetik a kerékpárutat.
Egymilliárd forintért építette Mészáros Lőrinc üzlettársa a szántóföldek között véget érő hevesi utat.
A nemzetközi kerékpárút legrosszabb állapotú magyar szakaszát jövőre kezdik építeni Budapest és Szentendre között.
A helyi KRESZ szerint a kukáknak elsőbbségük van a kerékpárúton.
A kormánybiztos legalábbis ezt ígéri, és a KRESZ-t is módosítanák, hogy csökkenjenek a konfliktusok kerékpárosok, autósok és gyalogosok között.
Kerékpárút épül a Duna mellett Rajkától Szentendréig, valamint Etyektől Velencéig, és tovább a Balatonig.
A legjobbak módszerei: egybefüggő kerékpárút-hálózat, kisebb autóforgalom és még pár dolog.
Hivatalosan még át sem adták a felújított Margitszigetet, egy ponton máris sikerült ellehetetleníteni a kerékpáros közlekedést, ráadásul teljesen felesleges és idióta módon.
Ám ennek most kivételesen örülünk.
Megérdemli-e a néhol botrányos állapotú kerékpárút, hogy a nemzetközi tanúsító szervezet éljen a "nukleáris opcióval"? - kérdeztük az EuroVelo magyar igazgatóját.
Megindult a verseny a nyugatról érkező kerékpáros turistákért. Úgy tűnik, Szlovákia hamarabb ébredt.
És ráadásul ebből az autósoknak semmi sem fog feltűnni!
Budapest egyik legfontosabb útján, a Hungária gyűrűn készült bicikliút. Ha végigteker, megtudja, mit gondolnak Tarlósék a biciklisekről. Az út legvégére mi sem számítottunk.
De mint kiderült, nem a bringásokat akarják kizárni, hanem az illegális szemétlerakókat. Az önkormányzat kisajátítana, ám nincs pénze.
Valószínűleg egy jogtalannak tartott önkormányzati követelés miatt keríti le a Kis-Duna melletti utat egy magáncég, megszívatva egy csomó bringást.
A jobb sorsra termett Rákos-patak menti bringaút zuglói, felsőrákosi része egy igazi, városi zöld folyosó. Néha kissé túlburjánzóan zöld.
Budapest legszebb kerékpárútja lehetne, ehelyett egy igazi posztindusztriális kalandtúra-pálya, számos akadállyal.
A bringautakat felnyomják a gyökerek, sok helyen befagyott tócsák okoznak balesetveszélyt és a bringások sem mindenhol férnek el egymás mellett. Volna megoldás.
Nálunk a kerékpár is nehézgépjárműnek számít.