Villanyfurgon-gyártóba fektet a Hyundai
A brit Arrival 100 millió eurót kap a koreaiaktól, és fejlesztési együttműködést is terveznek.
A brit Arrival 100 millió eurót kap a koreaiaktól, és fejlesztési együttműködést is terveznek.
A GV80-assal új vizekre evez a Hyundai luxusmárkája.
A világ egyik legismertebb helikoptergyártója, a Bell, és az egyik legnagyobb autógyártó, a Hyundai is elektromos VTOL-t mutatott be a CES-en.
A világ második és harmadik legnagyobb autógyártója grandiózus jövővíziót mutatott be a CES-en. Új autót nem, de egy Hyundai-Uber légitaxit azért láttunk.
A Uberrel közösen tervezik kifejleszteni a városi légiközlekedés következő generációját.
A sofőr vasárnap reggel hat óra előtt balesetezett, ittas volt.
A Lafesta EV kifejezetten csinos, meglepő, hogy egyelőre nem szánják globális modellnek.
Szokatlan formákkal kísérleteznek a koreai gyártó formatervezői, ezúttal egy terepjáró-féleségen.
Az RM19-est a Velosterből alakították át, a gyártó legerősebb turbós négyhengeresével.
A RANC rendszer a hifi segítségével oltja ki az autóban menet közben keletkező zajokat.
Történelmi súlyra emelik a Lynk & Cót Makaóra a WTCR-ben.
A szükségállapot miatt elmarad a rali-vb szezonzárója.
Elegánsból furcsába váltott a koreai nagykocsi, miközben az alapjai változatlanok.
Gábor kitalálta, hogy élményautózni fog az Ioniq-kal. Hol máshol, mint a Stelvión? Maga írta meg a történetét.
Az élményautók általában aszfalton érzik jól magukat, ám a Hyundai szerint ez nem feltétel, és erre koncepciójuk is van.
A hátsókerék-hajtású, nyolcüléses iMax N keresztben autózásra épült, de nem csak arra alkalmas.
A Hungaroringen gurult először pályára a koreaiak új pályaautója, a Veloster N ETCR.
Önvezető autókat fejlesztenek az Aptiv segítségével, 4 milliárd dollárból.
Így védenék az elöl ülőket az összefejeléstől, a nyaksérüléstől és az elszabadult tárgyaktól.
A Hyundai i30 benzinmotoros kivitelére azonnal lecsapnak a vevők. Miért? Kipróbáltunk egyet.
Az olasz formatervezők úgy tűnik Koreába disszidáltak, mert a Hyundai 45 alakjából csak úgy süt a stílus.
Az apró Hyundai-t Európában gyártják és kívül-belül alaposan megújult.
A neve Project C, és várhatóan ősszel mutatják majd be a közönségnek.
Állítólag a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a sportos, nyúlánk formatervű autó.
Alaposan átdolgozzák az i10-est, rajzon egész jól néz ki.
Egész misztikus a Montreal-i eset, a Hyundai Kona Electric még csak töltőn sem volt.
Állítólag évi 1300 kilométerre elég áramot tud termelni a prémium Hyundai.
A Yandex bemutatta a prototípusát, de már év végéig száz autós flottát építenének.
Szeptemberben tervezik bemutatni, de egyelőre csak találgatni tudjuk, mi lesz az.
A koreaiak szerint rossz ötlet kizárólag SUV-t árulni.
Villanyos és háromszáz kilométert elgurul a koreaiak új kétszintes városi busza.
Zsolt el akarja adni a Hyundait és mindent el akar mondani a vevőnek az autó állapotáról. Segít a PRN.
Ridikül méretű, de nagy dolgokat lehet vele csinálni, ráadásul akciós. És nem csapkodja le a biztosítékot.
Egy éve a mezőny végére vágták vissza a Hyundaiokat Hollandiában, most nem ennyire tragikus a helyzet.
Egy pillanatra úgy tűnt, feladják ezt a fejlesztési irányt, de most megint költenek a h-tron modellekre.
A Hyundai luxusmárkája ezúttal nem a német konkurencia után fut.
Két érintésérzékeny felület helyettesíti a gombokat, amivel van egy nagyon nagy probléma.
Evans simán vezetett, amikor jött a dráma.
Hasonló tudás, elég nagy hatótáv és hasonló töltési megpróbáltatások – csak a költségek ne lennének.
A koreai Golf GTI, sőt, Golf R nem viccel, gazdája a Totalcar cikke miatt választotta a típust és most elhozta a mérőpadra.
Nagy? Nagy. Jó? Jó. Szeretem a nagy autókat? Igen. Kéne? Nem.
Eddig sok minden volt a koreai szedán, de vérpezsdítőnek biztosan nem mondtuk volna. Ehhez képest tényleg meglepő a legújabb változat.
Gyári hibás a motorjuk, fel is gyulladhatnak.
A Hyundai rászabadította a valóságra az autóversenyzős játékok legjobb pillanatait.
A Kona egy újabb élhető elektromos, csak legyen rá keret, utána kezdődhet a spórolás.
A versenypálya-alkalmasság szerintem hülyeség. De ha mellette azt is tudja egy autó, amit az i30N, akkor nem bánom.
Egy kicsivel többet is ígér a koreai terepjáró tanulmány, mint korábban sejthető volt.
A Hyundai villanyautója töltőre áll, majd keres magának egy szabad parkolóhelyet, segítség nélkül.
Az új találmány állítólag autóval eddig megközelíthetetlen terepen is boldogulhat.
A Hyundai a világon elsőként fogja alkalmazni a megoldást.
Az amerikai hölgy két hetente cserél olajat, teljesítményét még a Hyundai is alig hitte el.
Csoportosan perelik be a károsultak a két koreai márkát a négyhengeres benzinmotorok hibája miatt.
Hyundaijal tér vissza a rali-vb-be a kilencszeres világbajnok, összecsap Ogier-val.
Nem az autógyártó, hanem a tesztelést felügyelő szervezet hibázott: nem a megfelelő mérési módszert adták át.
Catsburg és Farfus érkezik a WTCR-be a Hyundaihoz, övék lehet a legerősebb csapat.
Akár nyolc személy szállítására is alkalmas, a karaktere pedig igazán amerikai.
Szemből túl Audi volt a G90, hátulról túl Mercedes, de ennek most vége.
A rali-vb döntő futamán nem várt akadály jött.
Az orosz Autorevju közölt egy képet, amelyen állítólag már az új amerikai csúcsmodell végleges változata látható.
Talán fel sem tűnik a forgalomban, pedig ez a Hyundai szerethető autó egy olyan motorral, amely még tuningolva sem hullik szét egyhamar. Nézzük, mit tud gyári állapotban!