Életünket vagy kényelmünket védjék a sebességhatárok?
A városi gyorshajtás nálunk kis kockázatú, bocsánatos bűn, a halálos áldozatok száma pedig magas. A Magyar Kerékpárosklub elnökének írása a budapesti sebességcsökkentési tervekről.
A városi gyorshajtás nálunk kis kockázatú, bocsánatos bűn, a halálos áldozatok száma pedig magas. A Magyar Kerékpárosklub elnökének írása a budapesti sebességcsökkentési tervekről.
A főváros-kerékpárosklub megállapodással a bringások elszívták a békepipát Tarlóssal. De miért állt meg a kerékpározás népszerűség-növekedése? Interjú Kürti Gáborral, a Kerékpárosklub elnökével.
A budai rakparton egy vékony aszfaltcsíkra préselődnek turisták és bringával ingázók. Háromszor akkora szélesség kéne, de nincs hely. Csengetés helyett jobb fékezni.
Először készült átfogó kutatás a magyar kerékpározási szokásokról. Dániát és Hollandiát üldözzük.
Se csutakolni, se patkolni nem kell, de előzéskor gondold azt róla, hogy egy nagy állat.
Vitézy Dávidot és a bringások képviselőit kérdeztük a főpolgármester kerékpárellenes terveiről.
Nem vad terv, állítja Kürti Gábor. A Critical Mass egykori szervezője már autózik is, de szerinte a biciklisek piroson is átmehetnének.
Eldobhatja autóját, itt a teherbicikli, amivel 100 kilót, illetve 3 gyereket is szállíthat. Eltévedtünk, úgyhogy nem várt helyeken is teszteltünk. Operatőrünk nem sérült meg.