Sorhattal az igazi
Videón is megmutatjuk a vágyott BMW-t, amit azóta is referenciaként emleget a fél világ, ha minőségről és kiegyensúlyozottságról van szó.
Videón is megmutatjuk a vágyott BMW-t, amit azóta is referenciaként emleget a fél világ, ha minőségről és kiegyensúlyozottságról van szó.
BMW M3 Touring az X5M ellen. A két plusz henger vagy az 500 kiló különbség számít inkább?
Jött. Látott. Megpördült.
A Ford másfélszeres veszteséggel fejlődik, lecserélik az összes típusnevet a világon, és szélkerék, ami nagyobb a Hősök terénél.
Az iPhone-ról nem is beszélve.
Egyre drágább, de pont ugyanolyan jó, mint 20 éve. Ha sportautót látsz bele, csalódni fogsz, de utazni isteni vele.
A Plus 4 Spiaggina a hatvanas évek európai tengerparti különkiadásainak állít emléket, miközben a 255 lóerős BMW négyhengeres hajta.
Érdekes hír ez azokban az időkben, amikor a BMW éppen megcsonkítja a saját dízel kínálatát.
560 lóerős BMW sorhatost ilyen keményen meghajtva ritkán hall az ember.
A 22 éves férfi olyan állapotban ült volán mögé, hogy nem észlelte az előtte megálló járművet.
Egyes típusoknál csak szűkül a motorkínálat, másoknál teljesen eltűnnek a dízelek.
A német gyártó egyik vezető mérnöke szerint csak idő kérdése a hidrogénes modellek elterjedése.
10 percen belül kétszer is megbüntették, a végösszeg se lett gyenge.
Mindent tud, amit a tengerentúlon egy autótól elvárnak, csakhogy egy jó adag BMW-vel megfűszerezve.
Egyelőre 100 iX5 Hydrogen bizonyíthatja világszerte, hogy a hidrogénhajtásnak igenis van jövője.
Hát hogy menjen? Gyalog? Mint a hangyák? Azt azért mégsem lehet.
A ráncfelvarrás utáni BMW 330i az M Sport Pro csomaggal jogosan viseli az évfordulós emblémákat, és egy percig sem igényli az összkerékhajtást.
Trónfosztott Golf, felére csökkent a kátyúk száma, tekert órás Passat a heti hírösszefoglalóban.
Lakott területen mérték be az E46-os BMW-t, méghozzá nem gyenge tempóval.
Csupán két ember volt hajlandó megállni, hogy segítsen, a többiek bámészkodtak.
Mindkettő csak Competition kivitelben lesz kapható.
Ötvennél alacsonyabb példányszámban nem is tud gyártani a BMW, mert egyszerűen nincs rá kapacitása.
De a megvédésére is. A BMW fogást már talált a Mercedes nyakán, az i7-tel végre meg is szorítaná.
A fél városon át üldöztek a rendőrök egy BMW-t, akciófilmbe való jelenetsort rögzítettek a kamerák.
Lehet fellebbezni, úgyhogy három hónap múlva jön a végső szabadalmi döntés Kínában.
A limitált Galaxy S23 doboza egy BMW E30 M3-at formáz, nekünk pedig nincs több kérdésünk, birtoklási vágyunk viszont annál inkább.
Tisztára úgy érzem magam, mintha az anonim alkoholisták gyűlésén mesélném el, hogy a távoli nagybácsi temetésén titokban bevertem egy hubit.
Némely gyártó külön modelleket is gyárt az egyik legnagyobb piacra.
Közel 30 autót eresztettek neki a skandináv télnek, nem mindenben a Tesla volt a legjobb.
Teljesen új, szögletesebb arcot kapott az X5 és az X6, lesznek hibridek, de marad a V8 is. Premier.
A szoftver frissítéséhez nem csak internetre van szükség, hanem egy sík parkolóhelyre is.
A Neue Klasse modellek vannak most a fókuszba.
A németek ülésfűtés-előfizetését érezték magaslabdának, le is ütötték.
xDrive összkerékhajtással és kötelező automata váltóval, limitált darabszámban érkezik.
Sűrű napot csináltak a tűzoltóknak az öreg prémiumok Kiskunlacháza környékén.
Érdemes plusz pénzt kiadni a minőségi olaj használata mellett az adalékra, ha a legjobbat szeretném az autónak?
Összesen 15 kerék és kevesebb mint 70 lóerő feszül egymásnak. Tegyék meg tétjeiket!
Az új X1 dizájnja miatt senki nem fogja kanállal kivágni a saját szemét, és még motorja is fergeteges. De jó vétel közel 25 milláért?
Lendületet vett az építkezés és vele együtt a toborzás is.
Az esetről felvétel is készült.
Beszakadt alatta az út, nem látta a repedéseket.
A BMW Csoport eközben megduplázta elektromos eladásait, ami persze az új modellek megjelenésének is köszönhető.
Év autója, MG HS, M3-as metróvonal felújítása és törött Skoda az eheti hírösszefoglalóban.
Nem a jófejség az ok.
Az üzem a debreceni BMW-gyárat segítené.
Bár Norvégia a villanyautózás egyik főszereplője, a királyi családban eddig nem volt elektromos autó. Mostanáig.
Miközben a Mercedes épp az műszerfalnyi széles kijelzők mellett kötelezi el magát.
BMW iVision DEE, Peugeot Inception, Honda-Sony AFFEELA - Volswagen ID.7, RAM 1500 Revolution, zuhanó Tesla, Lesittelt Mozaik utca, és így tovább.
32-színben, panelenként váltja a színét, belül pedig teljes szélvédős head-up display és egyéb digitális trükkök tárháza van benne. A BMW jövője.
Belső végén égesd a gyertyát, amíg lehet: 4,4 V8, 630 lóerő, ahogy azt szeretjük.
Hogyan tört az E30, a W202, meg az első A4? Nagyon csúnyán.
Huszonhárman vannak, és kiváló a pedigréjük.
Annyi újdonság jön idén is, hogy könnybe lábad a szemünk. Némelyikre ráadásul még odafigyelni is érdemes.
Egyterű, városi villanyautó és sportautó is van a leköszönő típusok között.
20 millió dollárt fizetett a jogokért a német autógyár.
Indexet is raktak rá.
Úgy tűnik, hogy mindig van nagyobb: aki azt hitte, hogy hódfogak már nem nőhetnek tovább, az tévedett.
Csodás ajándékot kapott a Budaörsi Egészségügyi Központ a Rack Autó Kft.-től.
Teljes megsemmisülés vagy hősies túlélés? Tegyék meg tétjeiket!