Sose volt még ilyen olcsó a Model S és Model X
Ismét csökkennek az árak, az alap és a Plaid változatok is érintettek.
Ismét csökkennek az árak, az alap és a Plaid változatok is érintettek.
Még hagyományos autóból is nagyon necces vízkárosat venni, elektromosból pedig hatványozottan para. Ez a videós srác kapásból négyet vett.
700 dollárért a már legyártott autókat is átépítik.
Talán a sávváltásra készülő kamiont vélte fenyegetésnek, totálkár lett a vége.
Ugyan egy jóféle budapesti lakás áráért, de már itthon is rendelhetőek a Tesla csúcsmodelljei, a Model S és a Model X Plaid.
Motortesztelés, egy 104 kilométert futott Lada és a Tesla Model S, amely 350-nel hasított. Totalcar Híradó.
A gyári változatból kiütötték a korlátozást, így túllépték a 347 km/h-t, de valószínűleg még több lehet az autóban.
Világszerte drága az üzemanyag, még Amerikában is.
Egészen elképesztő futásteljesítmény van már a Model S mögött, de még bírja.
A Tesla Full Self Driving béta verziójával vannak problémák, 54 ezer autót hívnak vissza.
Egy michigani startup szerelt be új akkucsomagot egy Teslába, amivel egy hosszú tesztútra mentek a tél közepén.
A hátsó csomagtartó használata kinyírhatja az egyik kamera kábelezését.
Egy uberezéshez használt Model S-ről készült videó, futásteljesítményéhez képest jó állapotban van.
Az ET5 a Tesla Model 3 babérjaira tör, elvileg az 1000 kilométeres lélektani határt is tudja már.
Pedig egyikük sem kötötte be az övet, és gyerekülést sem használtak. Szerencséjük volt.
Tegyék meg tétjeiket: a brutális villanyautó vagy a legendás sport-túragép a nyerő? És aztán színre lép egy Kawasaki.
Egy felmérés szerint csak Izrael és Dánia előz meg minket, az észtek viszont meglepően jó helyzetben vannak.
Az elsők közt vásárolt az új csúcsgépből az Unplugged Performance, így már tesztelik az első versenyre átépített példányt.
A nagy hatótávú Plaid+ változatra Elon Musk szerint nincs szükség, mivel a sima Plaid túl jó lett.
Ha tényleg bevezetik, a központi kijelzőn húzogatott ikonnal lehet majd irányt váltani.
Igyekszünk benézni a döbbenetes számok háta mögé, és értelmet keresni a hájpban.
Keresőszavak alapján vizsgálták a kérdést, az eredmény a mai trendeket tükrözi.
Elindul a márka eddigi legnagyobb visszahívása, az NHTSA álláspontját mindenesetre vitatják.
Lesz olyan változat is, amely 2 másodperc alatt gyorsulhat százra, viszont az új kormány nem tűnik épp vezetőbarátnak.
Az Ares Design eddigi legközönségesebb átalakítása is olyasmi, amivel eddig más nem próbálkozott.
Nagyot csökkent az érdeklődés a Tesla kezdeti, drágább típusai iránt.
Ha kiderül, hogy a konstrukció gyenge az kötelező visszahíváshoz vezethet, Kína után az Egyesült Államokban is.
A kínai hatóságok mintegy 30 ezer régebbi Tesla visszahívását rendelték el, a gyártó szerint másutt nem jelentkezik a hiba.
Már Elon Musk is felfigyelt a tulajdonosra, akinek újabb célja az 1,6 millió kilométer, azaz az egymillió mérföld.
A Tesla rákontrázik a Lucid Air és a Porsche Taycan számaira: 2 másodperces gyorsulás százra, 300 km/h feletti végsebesség.
Ilyen egy szexi gyorsulási verseny villannyal.
A leghosszabb utazásra alkalmas változat hatótávját 400 mérföld fölé növelték, méghozzá új akkumulátor nélkül.
A Model S és Model X csúcsváltozatok is szoftveresen kapják meg a Cheetah Stance – azaz gepárd-beállás – nevű újdonságot.
A beépített flash memória állítólag túl hamar elhasználódik, a gyári javítás pedig egy vagyonba kerül.
Valószínűleg nagyon elverték a Porschét, de ez nem volt egy tiszta meccs. Hivatalos köridő nincs, de azt mondják, októberben sokkal gyorsabban jönnek vissza.
640 km feletti hatótávról és csinosabb belső térről hallani.
A Petőfi híd lábánál nyílik majd Elon Musk autómárkájának első magyar szalonja tavasszal.
A kínálat észszerűsítésének is nevezhető, hogy ismét csökkentik a Model S és Model X választékot.
Több éves csúszással, de úgy néz ki, végre tényleg elindul a zárt karosszériás elektromos autók bajnoksága.
A tulajdonosok felmérése szerint 800 ezer kilométer után is megmarad az eredeti kapacitás négyötöde.
Eddig gyártott autóik közel felét visszarendelik a kormányszervó korrodáló csavarjai miatt.
A szervókormány csavarjaival lehet gond.
Egyre közelebb a Mission E villanysportkocsi, így hát jól belerúgnak a Tesla Model S-be.
Ráadásul hazai pályájukon, Európában verte meg az S osztályt és a 7-es BMW-t a Model S.
Az Electric GT szervezésében Model S-ek feszülnek majd egymásnak. Már az FIA is jóváhagyta.
Persze nem gyári, de nem is néz ki rosszul. A brit Qwest építette meg a kutyabarát változatot.
Állítólag 100 km/h körüli tempóval érkezett meg a tűzoltóautó farába. Senki nem sérült meg.
Egy éve dolgoznak rajta, és már csak a beltér van hátra: shooting brake lett a Model S-ből.
A hatóságok úgy döntöttek, a Model S egyszerűen túl drága az állami támogatáshoz. Balhé a láthatáron.
Nem a gyáriak tervezték, egy kis holland cég állt neki átépíteni a Mode S-t.
Meglepő módon pótolták ennek a Model S-nek a teljes hátulját, plexivel és némi farostlemezzel. De miért volt rá szükség?
A Tesla továbbra is a Model 3 számára készíti elő a terepet: a legolcsóbb Model S jövő héttől már nem lesz elérhető.
Megdőlt az egy feltöltéssel megtett távolság rekordja: egész pontosan 1078 kilométert tettek meg a P100D-vel.
A kis Tesla érkezésével tovább nyestek a kínálatból: csak összkerekes Model S-ek maradnak.
A csúcsmodell helyett most a Model S és Model X olcsóbb kivitelek gyorsulási idejét csökkentették, méghozzá érezhetően.
Két belga férfi majdnem egy teljes napot szánt arra, hogy távolsági rekordot döntsön egy Tesla Model S-szel.
Egy kis táblázat foglalja össze az eltérést a Model 3 és a Model S között. Megér a különbség nyolcmillió forintot?
Az amerikai villanyautó-gyártó nagy bejelentést tett, pickupot is csinálnak.