Panaszt nyújtottak be a Renault ellen egyik 1,2-es motorja miatt
A Renault tud is a hibáról, de szerintük az nem veszélyes.
A Renault tud is a hibáról, de szerintük az nem veszélyes.
Befejező részéhez érkezett sorozatunk, jöjjön az utolsó nyolc gyártó!
Az újdonságot, vagyis az Alpine A290 Betát nemsokára hivatalosan is bemutatják.
Ezek az autók nagy dobásnak indultak, de a vevők ezt máshogy látták.
A nappalok egyre hosszabbak, az idő is egyre kellemesebb, ezért megnéztük, milyen, kétezres években gyártott kabriót vásárolhatunk 1 millió forintból.
Megnéztük, milyen autókból válogathatsz, ha maximum 10 éves családi autót szeretnél nagy csomagtartóval.
Ferenc pápa, aki a Huracánt elengedte, de a Renault 4-et megtartotta.
Elmondásuk szerint ilyen jól megy az üzlet.
Renault, Alpine és Gordini – ralipályák és hegyi szakaszok legendái gyűltek össze a Circuit de Charade versenypályán.
Az új arc mellé egy új felszereltségi szint, az Esprit Alpine is érkezett.
A Tesla árcsökkentése ébresztő volt a vetélytársak számára – mondta a márka vezérigazgatója.
Középmotor és F1 turbótechnológia egy városi kisautóban? Egy másik érában volt ilyen.
Meg akarták várni a Renault tulaját, aki nem került elő időben.
Bernie Ecclestone nyilatkozata meglepő fordulatot hozhat.
Közelről is megnéztük az új, hatodik generációs Renault Espace-t, ami már csak a nevében emlékeztet elődeire.
Az európai gyártók a normák teljesítésre, illetve az elektromos átállásra fordíthatják a pénzüket.
Ez az egyik legolcsóbb módja a nyári kabriózásnak, de vajon a franciás megoldások milyen szervizköltségekkel járnak? Kiderül!
Egy zárt pályán összecsukta a Megane-ját, majd bejelentette, hogy ellopták. Nem járt jól, amikor mindez kiderült.
Új képek jöttek róla.
Hot hatch a régi iskola szerint: 200 lóerős szívómotor, kicsi és aránylag könnyű kasztni, penge futóművel. Csak imádni lehet, meg persze költeni rá.
Egy volt ételfutár vallomásai.
Múltkor szörnyű automatát kerestünk, de hiába. Elvisz kollégánk az emlékeiben hármat is talált.
Az új Espace viszont az Austral közeli rokona lehet, leleplezés tavasszal várható.
Hamarosan beszántják a patinás nevet, de egy 1976 darabos búcsúszéria azért még készül.
A Renault Megane még a filléres kategóriában is lesajnált típus, pedig ahhoz képest meglepően jó autó.
Az SUV-átok első áldozata az egyterű volt, az ezredfordulóig népszerű kategória mára szinte kihalt. Ázsia és a villanyautó szót kér.
Annak ellenére ködösítenek, hogy az alkatrészeken még a kínai feliratok is ott vannak.
Teljes átszervezés folyik a Renault-nál, a kiszervezés az átmeneti időszakot jelzi.
Úgyis meg fogják venni, kár is a gőzért. Viszont van itt egy gyanús Honda, és pénzbevonzó varázslat a Renault-tól.
A Renault-nak feltétlen terve visszafoglalni a C-szegmenst, a Kadjart váltó Austral erre képes is lehet. Csak gyorsítani ne kelljen vele.
Öreg is, a híre se jó, sőt, még a kategóriája is kihalt. Van olyan változata, ami mégis vehető?
Itt az EQE SUV, az új Renault 4, és az R5 Turbo is, ha kifizeted a fejlesztését. Na, meg az illegálisan tuningolt Lada.
Koncepció formában mutatták meg a retrósított villany-Renault-t, amit egyelőre a 4EVER Trophy nevet kapta.
Brutálisan néz ki, de kérdés, hogy lesz-e ebből bármi a valóságban.
Megint kihívója akadt a Teslának, de most az Iphone gyártójától érkezik.
Harmincéves a Twingo: igazi vonzereje a mókás külsőbe csomagolt egyszerűség és célszerűség.
Hivatalosan még nem erősítették meg, de az infó a márka egyik ausztrál képviselőjétől származik.
A saját megítélését a vevők biztonsága elé helyező vállalat az autóipar egyik legszínesebb tradícióját lökte dögkútba.
Családjával sokat utaznak, ezért egy nagy, kényelmes és megbízható autót szeretne. A barátai viszont lebeszélik. Te vennél tizenéves franciát?
Hátul hajt, és bitang erős az elektromos R5 Turbo 3E Concept.
Ma már sokaknak kellemes nosztalgiát jelentenek a hetvenes évek, de vajon mennyire emlékszünk az akkori autós életre? Kvíz!
Visszakacsint az eredeti Renault 5 Turbóra is, de azért a modern idők szavára hallgatva tisztán elektromosnak tervezték.
Az autóról tudjuk, hogy gyors, és a sofőrről is. Viszont a pályánk így is tartogat pár kihívást, nézd, mire elég 300 turbós lóerő.
Van egy ilyen-olyan kész platform, meg van egy ilyen-olyan kész motor: párosítsuk össze, mert résmodellnek mekkora lesz már.
Különös konvoj a Dunántúlon: együtt túrázott az 1955-ös 4CV és a vadiúj Mégane RS Trophy.
Világfájdalom a BMW-től, pénzt talicskázó kínaiak, és praktikus jótanács ronda sérülések ellen. Itt a Totalcar Híradó első adása!
Egyszerű kisautónak szánták, ikon lett belőle. Mutatjuk, mennyire sokféle a Renault 5.
Értesülések szerint részesedést szerzett a Geely és egy olajtársaság a Renault belső égésű motoros részlegében, amire közös céget is alapítottak, Horse néven.
Ezekről az autókról mindent tudunk, hiszen tegnap még velünk voltak. Vagy mégsem?
Nagyon rá lehet fázni használtautó-vásárláskor. Egyes gyárak felújítással növelnék a bizalmat, ami nekik is hozna konyhára, de nem úgy, mint elsőre gondolnánk.
Bevett szokás a partnercég polcáról leemelt terméket sajátként eladni, de kilátszik a bőrözés alól a lö láb.
Jelentések szerint megszűnik a 27 éve futó széria jelenlegi formájában, és a crossover e-Mégane jön helyette.
Hibrid autókat gyártanak majd közösen.
A Telepjárók ezúttal rezsit csökkent, olcsó, olcsón fenntartható kisautókat válogatunk. De mindig jó, ha NAGYON olcsó?
Az orosz érdekeltségek elengedése bő egymillió autós kiesést hozott még a tavalyi évhez képest is.
Az idén tölti az 50-et a Renault egykori sikermodellje, ebből az alkalomból készült egy különös színvilágú, elektromos restomod.
Sokan már bottal se nagyon piszkálnák a dízeleket, de takarékosan sokat menni még mindig azokkal lehet. Megmutatjuk, mit adnak kétmilláért.