Ez is túlél mindent
Videós teszten egy vén, 3,5 literes ötajtós darab.
Videós teszten egy vén, 3,5 literes ötajtós darab.
Már előjegyezhető az újdonság: ígéretek és fotók vannak, de kevés a konkrétum.
Olyan autóról van szó, amely egész biztosan „kitűnik a tömegből”.
Nem ez az első eset, hogy egy Land Rover kigyullad.
A hercegné egy több mint 500 millió forintot érő Range Roverből adta le a rendelését.
Máris reneszánszukat kezdik élni a fizikai gombok, de ez nem zavarja a brit-indiai márka tervezőit.
Megvenni nem drága, fenntartani már sokba kerül, jót találni pedig egyre nehezebb, pláne ezzel a kompresszoros 4,2-essel. De miért vált valaki villanyautóról ilyenre?
A típusneveket fogják márkanévként használni ezentúl.
Az idők változtával lassan James Bondnak is el kellene gondolkoznia azon, hogy sportkupé helyett SUV-ba ül.
A vétkes sofőr tövig nyomta a gázt az esőben, utána pedig már hiába igyekezett korrigálni.
Amíg a németeknél a Kia Stingert és a Range Rovert viszik legszívesebben a tolvajok, nálunk a Simson az éllovas.
Magyarország egyik legelmaradottabb régiójában székel az a gyár, amely a legújabb Range Rover-modellek dekorációs elemeit gyártja.
Ipolytölgyes mellett van a beszállító telephelye, innen látják el dekorral az évi 120 ezer Range Rover.
Mindenen átmegy, ha kell, akkor gyorsan, de közben a kisebb-nagyobb bajai is mindig elkísérnek, ez a dízel verzió különösen rossz hírű.
Egy Teslát is eltalált, majd a síneken landolt a hobbiterepjáró.
Azt hiszed, egy 2,5 tonnás SUV csak ellenszenves lehet? Nem! Illetve... kattints, bonyolult.
Egy másik autót is eltalált a trélert elhagyó SUV, és sajnos valószínűleg sérülést is okozott.
Egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre.
Van olyan, hogy nem a terepképességek adják a Range Rover lényegét.
Több mint 110 kilométeres elektromos hatótávot ígér a Range Rover konnektorról tölthető változata.
Nem sokkal az új Range Rover leleplezése után érkezhet a Sport, amely a BMW X6 M-mel is osztozik a technikán.
Ha pont ilyenre vágytál, az eBayen most árulnak egy átalakított példányt. És még csak nem is túl drága.
Egyre kevesebb nagyvárosban marad tér az öreg autóknak, ez a veterán Range Rover viszont felkészült az alacsony emissziós zónákra.
Könnyedebb formaterv, friss műszaki alapok, és a BMW-től érkező csúcsmotor jellemzi az ötödik generációt.
A melléknév nélküli csúcsmodellből, a BMW X7 és a Mercedes GLS közvetlen ellenfeléből jön az új.
A méregdrága SVR-eket nem CGI-vel zúzták le, hanem rendes kaszkadőrmutatványt rögzítettek.
Örülnének a gyártók, ha ki lehetne bekkelni annyival, hogy ráírják. De ennél több kell, ha el akarnak kérni érte több milliót.
Befektetési alapja beszállt a Lunaz vállalatba.
A huszonnégymilliós Range Rovert egy iraki férfi vezette, aki Romániába akarta csempészni a járművet.
450 lóerős, villannyal megy és mégis egy öreg Range Rover.
Nyolchengeres turbódízel egy hatalmas terepjáró orrában. Lehet vele gond, kicsit több mint 200 ezer kilométer után? Lássuk a mérést!
SUV kell a biztonság és a kényelem miatt, V8 pedig, hogy legyen ereje és hangja.
A Range Rover Sport SVR az életben akkora, mint egy hegyomlás, és nagyjából úgy is morajlik, mint a nyakadba zúduló kőlavina. Tömegbe olvadni ezzel?
A pénzügyi igazgató beszámolójából kiderül, hogy milyen fejlesztéseken dolgozik a brit cég.
A Discovery Sport és a Range Rover Evoque modellekbe 48 voltos enyhe hibrid hajtással kombinált dízel- és benzinmotorok kerülnek.
Kipróbáltuk a BMW és a Range Rover tölthető hibridjével, tényleg elmennek-e 100 kilométert pár liter benzinnel és némi árammal.
Csak annyit mondok: tényleg keveset fogyaszt.
A távolságtartást megtartva és kötelező egészségügyi felszereléseket alkalmazva rakták össze az első Range Rovert.
A legfontosabb ismertetőjegyek maradnak, de valamivel mozgalmasabbnak ígérkezik az új csúcsmodell formaterve.
A P300e modellek a hibrid hajtásnak és az új, háromhengeres motornak köszönhetik a hihetetlen névleges fogyasztást.
Igaz, nem a gyári SV Coupé valósul meg, hanem egy holland cég épít ilyen autót, megrendelésre.
A színésznő háza előtt kezdtek veszekedni, majd Garner az anyósülésre száműzte volt urát, holott a Range Rover az övé.
Szeretem a Rammsteint, de néha jó Adele-t hallgatni. Csak a Range Rover Evoque nem a mélyben gurul.
Alsó hangon 44 millió forintba került a piacon a vadi új Range Rover.
A Range Roverekben lesz először elérhető, de később minden V motort ez válthat fel a cégnél.
Az 550 lóerős ötliterest ezúttal a Velar kapta meg, megy is tőle, mint egy sportkocsi.
Az SV Coupét ugyan megmutatták tavaly, de közben kiderült, hogy van jobb helye a fejlesztési keretnek.
És az is valószínű, hogy Rangerből az Amarok
A Range Rover Evoque egy jópofa prémium hobbiterepjáró. Elegáns, a formája érdekes, szeretik is. De miért vágták le a tetejét?
Tényleg sokat dolgoztak a Land Rover formatervezői, kár hogy ebből a felületes szemlélő semmit nem fog észrevenni.
A hónap végi bemutató előtt a gyáriak egy kis előzetessel szolgáltak Londonban, amiből a lényeg jól látszik.
Csak a jelvény és a műszaki tartalom más egy kicsit, de a kínai klón amúgy tökéletes. És olcsó.
Új motort kap és akár állóra is tudja fékezni magát.
Drágább autó lesz a következő generáció, több luxussal és fejlettebb technikával.
Egyáltalán nem keresték a legkisebb Range Rovernek ezt a változatát.
Nagy, de nem fenyegető. Terepjáró, de szép. Erős, de nem sportos. Ennyi ellentmondás hogy fér egy autóba?